Акции
категории услуг
Написать
info@obrprofi.ru Отправить сообщение Telegram
Позвонить
Заказать обратный звонок Telegram 8 800 550-24-62
Доставка

Условия доставки

  1. Главная
  2. Аттестация
  3. Промышленная безопасность
  4. Аттестация по области Б.9.8
ДИСТАНЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА

Аттестация по области Б.9.8 промышленной безопасности

Протокол аттестации Ростехнадзора с занесением в реестр ЕПТ. Срок действия 5 лет.

Ответим на все вопросы по обучению
Узнать подробности МАКС Написать в МАКС
Удостоверение
установленного образца
Срок 5 лет
по 116-ФЗ и ПП №2168
Без отрыва
онлайн-подготовка
Сопровождение
помощь до результата
Стоимость подготовки
Рассчитывается под пакет выбранных областей аттестации и количество аттестуемых сотрудников.
Договор и закрывающие документы
Внесение в реестр ЕПТ
Скан в день оплаты
Сопровождение до результата
Рассчитать стоимость
Группе от 5 человек или пакету областей — спец.условия
8 800 550-24-62
О подготовке к аттестации

Аттестация по области Б.9.8 промышленной безопасности

Подготовка к аттестации в Ростехнадзоре по области Б.9.8 «Эксплуатация подвесных канатных дорог». Главные объекты — горнолыжные курорты (Роза Хутор Сочи, Газпром Лаура, Эльбрус Терскол, Шерегеш, Архыз, Шуковский), туристические канатные дороги в городах и курортах, грузовые канатные дороги предприятий. По итогам подготовки и сдачи экзамена вы получаете протокол аттестации с занесением в реестр ЕПТ Ростехнадзора со сроком 5 лет.

Подготовка
От 72 часов теоретической подготовки + разбор актуальных вопросов экзамена Ростехнадзора.
Результат
Вы получаете протокол аттестации с занесением в реестр Ростехнадзора (ЕПТ). Срок 5 лет.
Формат
Дистанционно через онлайн-платформу. Доступ 24/7.
Для кого
Главные инженеры горнолыжных курортов, начальники канатных служб, специалисты грузовых канатных дорог.

Зачем нужна аттестация Б.9.8

Область Б.9.8 регулирует эксплуатацию подвесных канатных дорог — уникального класса транспортных средств для подъёма пассажиров и грузов по воздуху по стальным канатам, натянутым между опорными мачтами. Идеальное решение для горнолыжных курортов, прогулочных и экскурсионных маршрутов, доставки грузов в труднодоступные горные и промышленные районы. Главные классы канатных дорог. Гондольные (кабинные) кресельные дороги для горнолыжных курортов и экскурсионного транспорта. Бугельные (буксировочные) дороги для подъёма лыжников по склонам без отрыва от снега. Грузовые канатные дороги предприятий для транспортировки руды, материалов на шахтах, ГЭС, цементных заводах.

Главные потребители аттестации Б.9.8 в РФ — горнолыжные курорты. Роза Хутор и Газпром Лаура (Сочи, Красная Поляна) — крупнейший российский горнолыжный комплекс, наследие Олимпиады 2014. Современные гондольные и кресельные дороги Doppelmayr и Leitner. Эльбрус (Терскол, Кабардино-Балкария) — высочайший горнолыжный курорт РФ и Европы. Канатная дорога до 3847 метров. Шерегеш (Кемеровская обл.) — крупнейший в Сибири. Архыз (Карачаево-Черкесия) — стратегический развивающийся. Шуковский (Адыгея). Туристическая канатная дорога Москвы — между Воробьёвыми Горами и Лужниками. Сахалинский Горный воздух и другие. Грузовые канатные дороги — на цементных заводах, шахтах. Аттестация Б.9.8 обязательна по 116-ФЗ для главных инженеров и ответственных за эксплуатацию. Предварительные условия — А.1, Б.9.1. Регулирование — ФНП «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулёров».

Что вы получите. Теоретическую подготовку по программе области Б.9.8. Разбор актуальных тестовых вопросов экзамена. Результат — протокол ЕПТ. Срок 5 лет.

Где требуется аттестация Б.9.8

  • Роза Хутор Сочи — крупнейший горнолыжный комплекс РФ.
  • Газпром Лаура (Красная Поляна) — олимпийское наследие.
  • Горки Город (Красная Поляна).
  • Эльбрус Терскол (Кабардино-Балкария) — до 3847 метров.
  • Шерегеш (Кемеровская обл.) — крупнейший в Сибири.
  • Архыз (Карачаево-Черкесия).
  • Домбай (Карачаево-Черкесия).
  • Большой Вудъявр (Хибины, Кировск).
  • Гора Соболиная (Байкальск).
  • Шуковский (Адыгея).
  • Большой Воронеж.
  • Туристическая канатная дорога Москвы (Лужники — Воробьёвы Горы).
  • Сахалинский Горный воздух (Южно-Сахалинск).
  • Грузовые канатные дороги цементных заводов и шахт.
  • Производители канатных дорог — Doppelmayr (Австрия), Leitner (Италия), отечественные развивающиеся.

Что входит в программу подготовки

Типы канатных дорог

Гондольные (кабинные) канатные дороги. Самые современные пассажирские канатные дороги. Закрытые кабины-гондолы на 4-15 пассажиров. Подвешены на несущем канате через специальное зажимное устройство — зажим. Зажим автоматически открывается на посадочных станциях для удобной посадки-высадки пассажиров (без остановки всей дороги) и закрывается на линии. Производительность 1500-3000 пассажиров в час. Скорость 5-8 м/с на линии. Длина дорог 1-5 км. Высота подъёма 200-1500 метров. Стандарт современных горнолыжных курортов мирового класса. Роза Хутор, Газпром Лаура — несколько гондольных дорог. Кресельные канатные дороги. Открытые кресла на 2-8 пассажиров. Зажим на несущем канате. Современные с откидным защитным щитком от ветра. Производительность 1500-2500 пассажиров в час. Применение на горнолыжных курортах для подъёма лыжников. Эльбрус, Шерегеш, региональные. Бугельные (буксировочные) дороги. Лыжники остаются на снегу, держась за буксировочный устройство (Т-образный буксир или одиночные тарелки). Простейшая конструкция. Низкая стоимость. Малая производительность 500-1000 человек в час. Применение на учебных склонах, малых курортах. Маятниковые (одно- и двухвагонные) канатные дороги. Большие вагоны на 30-100 пассажиров. Челночное движение между двумя станциями. Стандарт исторических альпийских и туристических. В РФ — на Эльбрусе, Сахалине. Грузовые канатные дороги. Корзины или платформы для перевозки грузов. Применение на цементных заводах для транспортировки сырья из карьеров, на шахтах для откатки руды, на ГЭС для строительства и обслуживания. Основные производители канатных дорог. Doppelmayr/Garaventa (Австрия-Швейцария) — мировой лидер с долей около 50%. Leitner-Poma (Италия-Франция) — второй мировой лидер. На курсе разбирается.

Безопасность и катастрофы

Конструктивная безопасность. Несущий канат — стальной многопрядный с запасом прочности не менее 4-5 для грузовых, 6-10 для пассажирских. Регулярный визуальный и ультразвуковой контроль. Замена при износе. Тянущий канат — приводит весь подвижной состав в движение. Привод — мощный электродвигатель на нижней или верхней станции. Опорные мачты — стальные конструкции высотой 10-50 метров через каждые 100-400 метров по трассе. С роликами для несущего каната. Системы безопасности. Анемометр на опорных мачтах. Запрет работы при ветре свыше 18-22 м/с. Тормозы привода — несколько уровней (рабочий и аварийный). Системы спасения и эвакуации — штатные процедуры с применением спасательных лестниц, веревок, парашютов. Стационарные посты спасателей. Регулярная диагностика канатов магнитной дефектоскопией. Безопасность пассажиров. Защитные щитки от падения с кресел и кабин. Запрет посадки в нетрезвом состоянии. Запрет курения на линии. Информирование пассажиров о правилах. Главные катастрофы канатных дорог. 1) Кавальский (Кавалезе, Италия) 1998 — серия катастроф. Самая известная — самолёт ВВС США пропилел трос канатной дороги, кабина упала с 100 метров. 20 погибших. Не вина оператора. 2) Стрэса (Stresa, Италия) 2021 — обрыв тяги каната, авария система торможения. Кабина обратно слетела с опор и разбилась. 14 погибших, в том числе израильские туристы. Главная мировая катастрофа последних лет. 3) Регулярные инциденты в Альпах, Канаде, других горных странах. 4) В РФ катастроф с большими жертвами на современных канатных дорогах не было. Регулярные эвакуации пассажиров при технических остановках. 5) Серия инцидентов на старых советских канатных дорогах Кавказа в 1990-х. Меры предотвращения. Регулярная диагностика канатов. Дублированные системы безопасности. Анемометры. Аварийные тормозы. Стандарт обучения операторов. Спасательные службы. Аттестация Б.9.8 для ответственных. На курсе разбирается.

Зарплаты на канатных дорогах

ДолжностьДоход в месяц, руб.
Оператор посадочной станции65 000 – 115 000
Машинист канатной дороги105 000 – 175 000
Слесарь канатной дороги95 000 – 165 000
Инженер канатной службы курорта185 000 – 325 000
Начальник канатной службы курорта245 000 – 405 000
Главный инженер крупного горнолыжного курорта385 000 – 685 000
Технический директор Роза Хутор / Газпром Лаура485 000 – 925 000

Что вы освоите после подготовки

  1. Типы канатных дорог — гондольные, кресельные, бугельные, маятниковые, грузовые.
  2. Зажимы — автоматическое открытие на станциях для посадки.
  3. Несущий и тянущий канаты — конструкция и контроль.
  4. Опорные мачты — стандарт через 100-400 метров.
  5. Анемометр — запрет работы при ветре свыше 18-22 м/с.
  6. Главные производители — Doppelmayr Австрия, Leitner Италия.
  7. Главные российские курорты — Роза Хутор, Эльбрус, Шерегеш.
  8. Катастрофа Стрэса 2021 — 14 погибших, обрыв тяги.
  9. Спасательные системы и эвакуация пассажиров.
  10. Магнитная дефектоскопия канатов — стандарт диагностики.

Документ по итогам

По итогам подготовки и сдачи экзамена вы получаете протокол аттестации ЕПТ Ростехнадзора по области Б.9.8 «Эксплуатация подвесных канатных дорог» сроком 5 лет. Предварительные условия — А.1, Б.9.1. На основании протокола вы вправе занимать должности главного инженера горнолыжного курорта, начальника канатной службы, ответственного за эксплуатацию грузовых канатных дорог промышленных предприятий.

Подвесные канатные дороги — уникальный класс транспорта для горнолыжного туризма и стратегических промышленных применений. От гондольных дорог Розы Хутор и Газпром Лаура до кресельных Эльбруса и Шерегеша. От туристической канатной дороги Москвы до грузовых канатных дорог цементных заводов и шахт. Катастрофа Стрэса 2021 в Италии напоминает о высокой ответственности. От профессионализма специалистов с аттестацией Б.9.8 зависит безопасность миллионов туристов и грузопотока промышленных предприятий.

методическая практика подготовки к аттестации

Нормативная база

  • 116-ФЗ, ПП № 2168 от 13.12.2020.
  • ФНП «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулёров».
  • ТР ТС 010 «О безопасности машин и оборудования».
  • ГОСТ Р серий по канатным дорогам.
  • EN 13796, EN 1907 — европейские стандарты канатных дорог.
  • КоАП ст. 9.1, УК ст. 216, 217.
Совет от методистов. Б.9.8 идёт в комплекте с А.1, Б.9.1. На тестировании уделите внимание типам канатных дорог (гондольные, кресельные, бугельные, маятниковые, грузовые), зажимам на несущем канате, анемометрам, главным производителям (Doppelmayr, Leitner), главным российским курортам, катастрофе Стрэса 2021, спасательным системам.
Учебный план

Программа «Аттестация по области Б.9.8 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9.8:

1

Нормативная база

  • ФЗ-116 (ОПО)
  • ФНП области Б.9.8
  • ПП РФ № 1357 (аттестация)
  • Приказы Ростехнадзора
  • ФНП по видам работ
2

Категорирование объектов

  • I-IV категории опасности
  • Особенности ОПО эксплуатации энергетического оборудования атомных станций
  • Регистрация в реестре
  • Декларация ПБ
  • Страхование
3

Безопасная эксплуатация

  • Особенности оборудования эксплуатации энергетического оборудования атомных станций
  • Технологические регламенты
  • Технадзор
  • ППК (производственный контроль)
  • Аварийные ситуации
4

Аттестация работников

  • Подача заявки в Ростехнадзор
  • Подготовка 72-200 ч
  • Тестирование 100 вопросов
  • Удостоверение на 5 лет
  • Переаттестация
5

Документация

  • Декларация ПБ
  • Технологические регламенты
  • Журналы наблюдения
  • Графики ТО
  • Акты расследования ЧП
6

Ответственность

  • Административная (КоАП ст. 9.1)
  • Уголовная (УК ст. 217)
  • Гражданская
  • Дисциплинарная
  • Корпоративная
* Наши программы подготовки постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговый перечень тем может отличаться. Уточнить актуальный план подготовки или запросить корпоративную программу вы можете по телефону 8 800 550-24-62
Запросить актуальную программу подготовки
Сдача экзамена и протокол
По итогам подготовки и успешной сдачи экзамена в Ростехнадзоре вы получаете протокол аттестации с занесением в реестр Единой системы аттестации (ЕПТ). Срок действия — 5 лет.
Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

Удостоверение о повышении квалификации
Обложка удостоверения
УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия
Минобразования № Л035-01265-18/00256787
Внесение в реестр ЕПТ
Аттестация заносится в реестр Ростехнадзора (ЕПТ)
Персональный менеджер
Сопровождение от заявки до получения документов на руки
10 000+
специалистов выпущено
200+
компаний-клиентов
10 000+
выпускников
Как пройти аттестацию

по промбезопасности:

дистанционного обучения ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1
дистанционного обучения ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2
дистанционного обучения ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3
дистанционного обучения ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4
дистанционного обучения ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5
Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный
Внимание

Наши гарантии

Проверка в реестре ЕПТ Ростехнадзора — данные об аттестации вносятся в реестр Ростехнадзора
Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС
Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки
Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному
Консультация
МАКСНаписать в МАКС
8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия
логотип
Лицензия УЦ ОБРПРОФИ
Лицензия УЦ ОБРПРОФИ

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить лицензиюПроверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Катастрофа канатной дороги Стрэса-Мотароне (Stresa-Mottarone) 23 мая 2021 года, регион Пьемонт, Италия — главная катастрофа канатных дорог последних десятилетий и важный учебный пример безопасности. Хронология. 1) Канатная дорога Стрэса-Альпино-Мотароне соединяет городок Стрэса на берегу озера Маджоре с горой Мотароне (1492 метра). Маятниковая канатная дорога с двумя кабинами челночного типа. Длина около 5,3 км в две секции. 2) 23 мая 2021 около 12:00 кабина на верхней секции, направлявшаяся к вершине, в районе предпоследней опоры внезапно обратно понеслась вниз по склону. 3) Кабина набрала большую скорость, врезалась в опору, упала с высоты около 30 метров и покатилась по склону, разрушаясь. 4) В кабине было 15 пассажиров — итальянские, израильские, иранские туристы. 14 погибших, единственный выживший — 5-летний израильский мальчик с тяжёлыми травмами. Причина по расследованию. 1) Обрыв тяги каната — основного несущего/тянущего элемента. 2) Аварийная тормозная система должна была сработать и остановить кабину. 3) Но тормоза были умышленно заблокированы — установлены деревянные клинья (так называемые «forchettoni» — большие вилы) для отключения автоматического срабатывания. 4) Сделано это руководством канатной дороги для удобства эксплуатации — при ложных срабатываниях тормоза нужно было пешком подниматься 30 минут для разблокировки. 5) Главные обвиняемые — владелец канатной дороги, технический директор, начальник эксплуатации. Уроки катастрофы. 1) Запрет на любое умышленное отключение систем безопасности. 2) Необходимость частых проверок тормозных систем независимыми инспекторами. 3) Регулярные обследования канатов на предмет износа. 4) Подготовка операторов и аттестация. 5) Корпоративная ответственность за безопасность. Влияние на международные нормы. После Стрэса ужесточение требований к канатным дорогам в Италии и Европе. В РФ — дополнительные акценты в обучении операторов. На курсе Б.9.8 разбирается как главный учебный пример катастрофы канатной дороги.

Роза Хутор — крупнейший российский горнолыжный курорт. Расположен в Красной Поляне (Сочи). Стандарт российской горнолыжной инфраструктуры мирового класса. Построен к Олимпиаде 2014 года как главный объект соревнований по горнолыжным видам спорта. Канатная инфраструктура. 1) Около 30 канатных дорог разных типов — гондольные, кресельные, бугельные. 2) Главные гондольные дороги. (а) «Олимпия» — главная подъёмная дорога с уровня курорта (560 м) до высоты 2200 м. Гондольная 8-местная. Производительность 3000 пассажиров в час. (б) «Каскад» — продолжение к высокогорной зоне. (в) Серия дополнительных. 3) Кресельные дороги с откидными защитными щитками для разных склонов. 4) Бугельные для учебных и тренировочных склонов. 5) Производитель — Doppelmayr (Австрия) — стандарт всех олимпийских объектов. Установлено перед Олимпиадой. Технологии. 1) Современные гондолы с подогревом и Wi-Fi на премиальных линиях. 2) Системы автоматического контроля скорости ветра, исключающие работу при опасных метеоусловиях. 3) Аварийные тормозные системы дублированные. 4) Системы спасения и эвакуации с обучением персонала. 5) Регулярная диагностика канатов магнитной дефектоскопией. Эксплуатация. 1) Сезонная — зима (с октября-ноября по апрель-май для горнолыжного сезона), лето (для туристов). 2) Регулярные ТО ночью и в межсезонье. 3) Капремонт раз в 7-10 лет с заменой канатов и значительных узлов. 4) Аттестованный персонал — операторы, инженеры, спасатели. Зарплаты в высокий сезон с премиями — выше базовых. Стандартная схема эксплуатации после Олимпиады. Активное использование на протяжении сезонов. Дополнительное развитие — открытие новых трасс, добавление новых канатных дорог. Аттестация Б.9.8 для всех ответственных. Главные клиенты Роза Хутор и соседних курортов Газпром Лаура, Горки Город — стандарт российского горнолыжного туризма. На курсе разбирается.

Зажим (clamp) — главное конструктивное решение современных гондольных и кресельных канатных дорог, позволяющее автоматическое отсоединение кабины или кресла от движущегося каната на станциях для удобной посадки-высадки пассажиров. Принцип работы. 1) Кабина (гондола) или кресло подвешено к канатной дороге через специальный механизм — зажим. 2) Зажим — пружинный или гидравлический механизм, плотно охватывающий несущий канат за счёт силы пружины. 3) На посадочной/высадочной станции зажим автоматически разжимается специальным устройством — кулачковой направляющей. 4) Кабина (кресло) отсоединяется от каната и перемещается по специальным направляющим вдоль станции с медленной скоростью (0,3-0,5 м/с) для удобной посадки. Пассажиры заходят/выходят без спешки. 5) На выходе из посадочной зоны зажим снова автоматически закрывается, кабина зацепляется за движущийся канат и плавно ускоряется до линейной скорости (5-8 м/с). 6) В пути кабина движется с постоянной скоростью. 7) На высадочной станции — обратный процесс. Преимущества зажимных дорог. 1) Высокая производительность за счёт высокой линейной скорости. 2) Удобная посадка для пассажиров на медленной скорости. 3) Возможность гибкого регулирования количества кабин на линии. 4) Не нужно останавливать всю дорогу для посадки отдельных пассажиров. 5) Возможность ремонта одной кабины без остановки всей дороги. Недостатки. 1) Сложная и дорогая конструкция зажимов. 2) Необходимость регулярного ТО зажимов. 3) Возможные сбои отдельных зажимов с остановкой работы. Типы дорог с зажимами. 1) Detachable (DGT — Detachable Grip) — современный стандарт горнолыжных и туристических. 2) Fixed Grip (стационарные зажимы) — устаревшая схема, кабины не отсоединяются от каната. Дорога останавливается для посадки. Применение в РФ. Все современные горнолыжные курорты (Роза Хутор, Газпром Лаура, Эльбрус и др.) используют detachable. На курсе Б.9.8.

Эльбрусская канатная дорога — главный российский высокогорный объект. Расположена в Терсколе (Кабардино-Балкария) на южном склоне горы Эльбрус (5642 метра — высочайшая точка Европы и Кавказа). История. 1) Первая очередь Эльбрусской канатной дороги построена в 1969 году — маятниковая до станции «Кругозор» (3000 м). 2) Вторая очередь (1976) — кресельная до «Мира» (3500 м). 3) Третья очередь (1979) — кресельная до «Гара-Баши» (3847 м). 4) Полная модернизация в 2008-2018 — установлены современные гондольные дороги Doppelmayr вместо старых маятниковых и кресельных. 5) Современная пропускная способность гондольных — 1500-2400 пассажиров в час по сравнению со 500-700 для старых кресельных. Текущая инфраструктура. 1) Первая очередь — гондольная Doppelmayr Азау (2350 м) — Кругозор (3000 м). 8-местные кабины. 2) Вторая очередь — гондольная Кругозор (3000 м) — Мира (3500 м). 8-местные. 3) Третья очередь — кресельно-маятниковая Мира (3500 м) — Гара-Баши (3847 м). До 2018 — старая кресельная советская. После модернизации — современная маятниковая. 4) С Гара-Баши начинаются альпинистские маршруты на Эльбрус. Технологии. 1) Стандарт Doppelmayr с детачайбл-зажимами. 2) Системы автоматического контроля метеоусловий. 3) Спасательные службы в постоянной готовности. 4) Кислородные станции на верхних высотах для нуждающихся (на 3500 и 3847 м атмосферное давление снижено). 5) Регулярные ТО в межсезонье. Эксплуатация. 1) Круглогодичная — зимой для горнолыжников, летом для туристов и альпинистов. 2) Высокая нагрузка в пиковые сезоны. 3) Иногда остановки при сильных ветрах (типичны для высокогорья). 4) Аварийные эвакуации редко, но штатные процедуры. Главный эксплуатант — АО «Курорты Северного Кавказа» с филиалами. Стратегический объект российского туризма. Аттестация Б.9.8 для всего персонала обязательна. На курсе Б.9.8.

Спасение пассажиров застрявшей канатной дороги — стандартный аварийный сценарий, отрабатываемый на регулярных тренировках. Обязательные процедуры по ФНП. Причины аварийных остановок. 1) Обесточивание — отключение электропитания. Главное на горнолыжных курортах — атмосферные явления (молнии, ураганы), повреждение ЛЭП в горах. 2) Технический сбой — отказ привода, тормоза, контроля. 3) Сильный ветер — превышение установленных порогов. 4) Авария на станции. 5) Падение пассажира на станции — экстренная остановка системой безопасности. 6) Учебная остановка для тренировок. Главные процедуры спасения. 1) При непродолжительных (до 30 минут) остановках — пассажиры остаются в кабинах или на креслах. Информирование с громкоговорителей. Резервный пуск в течение 30 минут. 2) При длительных (более 30-60 минут) или при выходе из строя главных систем — эвакуация пассажиров. Способы эвакуации. 1) Спасательные верёвки или жгуты с самоспусковыми устройствами. Пассажиры по очереди спускаются с кабины или кресла на землю с помощью спасателей. Высота спуска 5-50 метров в зависимости от участка. 2) Спасательные лестницы — для невысоких опор. 3) Парашюты управляемые — для длительных и высоких спусков. Стандарт мировой практики. 4) Спасательные вертолёты — для самых сложных ситуаций (высокогорье, плохая погода, большие высоты). Стандарт работы. 5) Транспортные тележки на канате — для участков с возможностью подвести спасательную тележку к застрявшим кабинам и переместить пассажиров. Дополнительные меры. 1) Подача тепла и питьевой воды зависшим пассажирам. 2) Координация со спасательными службами МЧС. 3) Уведомление родственников. 4) Документирование. Тренировки. Регулярные учения операторов канатных дорог. Стандарт раз в полгода-год. Совместно с пожарными и МЧС. Аттестация Б.9.8 включает спасательные процедуры. На курсе разбирается.

Канатные дороги — растущий сегмент туристической инфраструктуры РФ. Зарплаты зависят от уровня курорта. Технический директор крупного горнолыжного курорта (Роза Хутор, Газпром Лаура, Горки Город) — от 485 000 до 925 000 рублей в месяц. Топ-менеджмент. С 15-20 годами опыта и аттестациями множества. Главный инженер крупного горнолыжного курорта (Эльбрус, Шерегеш, Архыз) — от 385 000 до 685 000. Производственный руководитель канатной инфраструктуры курорта. С аттестациями Б.9.1+Б.9.8. Начальник канатной службы курорта (управление группой канатных дорог одного курорта) — от 245 000 до 405 000. Линейное руководство. Инженер канатной службы курорта — от 185 000 до 325 000. Инженерная позиция, ТО и диагностика канатных дорог. На крупных курортах с международными стандартами — до 380 000. Машинист канатной дороги (оператор главной станции, постоянное наблюдение за работой) — от 105 000 до 175 000. Сменная работа в сезон. Премии за длинный сезон. На крупных курортах — до 220 000. Слесарь канатной дороги (полевая работа с ТО, ремонтом канатов, опор) — от 95 000 до 165 000. С опытом — до 210 000. Оператор посадочной станции (контроль посадки пассажиров, помощь, информирование) — от 65 000 до 115 000. Сменная работа. Регионы. 1) Сочи (Роза Хутор, Газпром Лаура, Горки Город) — самые высокие. Премиальный курорт. 2) Эльбрус (Кабардино-Балкария Терскол) — высокие с учётом сложности высокогорья. 3) Шерегеш (Кузбасс) — крупнейший в Сибири, средние. 4) Архыз (КЧР) — стратегический растущий. 5) Региональные курорты — средние. 6) Сахалин (Горный воздух) — с дальневосточными надбавками. На курсе Б.9.8.
Остались
вопросы?

Меня зовут Тимур, я менеджер учебного центра «ОбрПрофи».
Для получения консультации вы можете оставить заявку:

Консультация с менеджеромКонсультация МАКСНаписать в МАКС

Контакты
УЦ «ОБРПРОФИ»

Реквизиты
УЦ «ОБРПРОФИ»

Скачать карточку учебного центра Скачать карточку учебного центра
Запросить коммерческое

Другие программы по направлению

Аттестация по области Б.1.16 промышленной безопасности
Аттестация по области Б.1.14 промышленной безопасности
Аттестация по области Б.1.18 промышленной безопасности
Аттестация по области Б.7.2 промышленной безопасности
Аттестация по области Г.2.4 промышленной безопасности
Аттестация по области Б.2.6 промышленной безопасности
Сайт собирает cookie и данные о посещении. Продолжая пользоваться, вы даёте согласие на обработку.