ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.9.2 по промышленной безопасности

Удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФИС ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

9 900 ₽ 24900 ₽ -30%

Рассрочка 825 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФИС ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.9.2 — самоходные грузоподъёмные краны

Область аттестации Б.9.2 «Эксплуатация ОПО с самоходными подъёмными сооружениями» охватывает автомобильные краны (автокраны), гусеничные краны, краны на пневмоходу, краны-манипуляторы, краны-трубоукладчики. В РФ эксплуатируется ~50 тыс. самоходных кранов в строительстве, ЖКХ, нефтегазе, металлургии. Программа на ФНП Приказ Ростехнадзора № 461.

Кому нужна

Главные механики автоколонн, начальники транспортных служб, крановщики

Нормативная база

ФНП Приказ № 461 + ГОСТ 22827

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Курс охватывает автомобильные краны (КС-3577, КС-4571, КС-5476, КС-65713 — российские «Ивановец», «Челябинец», «Галичанин»; импортные Liebherr LTM, Tadano, Manitowoc; грузоподъёмность 16-1200 т), гусеничные краны (МКГ-25, ДЭК-251, ДЭК-401 — для тяжёлых строительных работ, гр. 25-1000 т), краны-манипуляторы (на шасси грузовиков КАМАЗ, МАЗ, Mercedes-Benz, Iveco; для коммунального хозяйства, мелких строительных работ), краны-трубоукладчики (для прокладки магистральных трубопроводов, гр. 90-160 т), вышки-телескопические подъёмники (для электромонтажных работ).

Аттестация Б.9.2 нужна руководителям и ИТР: строительных компаний (Группа ПИК, ЛСР, ИНТЕКО, Главмосстрой — десятки кранов в парке каждой), нефтегазовых сервисных компаний (ССК-Бурение, Шлюмберже-Россия, Татнефть-Бурение), коммунальных предприятий (Мосгортранс, ГБУ Жилищник, региональные коммунальные подразделения), специализированных автокрановых хозяйств (Кран-Сервис, Грузподъёмспецтехника, региональные «Спецкраны»), ремонтных и монтажных подразделений промпредприятий. Главные опасности — опрокидывание крана при перегрузке или нарушении подложки, обрыв строп при некачественной строповке, контакт стрелы с ЛЭП с электротравмами, наезд на людей при манёврах.

Что вы изучите на курсе Б.9.2

ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» (Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020)
Классификация самоходных кранов: по типу шасси (автокраны, гусеничные, на пневмоходу), по конструкции стрелы (телескопическая, решётчатая, со складной стрелой), по грузоподъёмности (от 8 до 1200 т)
Грузовысотные характеристики: диаграммы Q-R (грузоподъёмность как функция вылета стрелы); номинальная грузоподъёмность; коэффициент грузовой устойчивости (запас по опрокидыванию) — не менее 1,4
Опорно-поворотные устройства: выносные опоры (аутригеры) — основное условие устойчивости автокранов; обязательное полное выдвижение и установка на твёрдую поверхность с упорными плитами
ППР (проект производства работ) кранами: обязательный документ для каждого подъёма груза > 1 т или в стеснённых условиях; включает схему расположения крана, параметры подъёма, требования к строповке
Эксплуатация в особых условиях: вблизи ЛЭП (минимальные расстояния стрелы 1-9 м в зависимости от напряжения линий 1-330 кВ), при сильном ветре (ограничение работы при скорости ветра > 14 м/с), при низких температурах (хладостойкие масла и сталь)

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца «Эксплуатация ОПО с самоходными подъёмными сооружениями (Б.9.2)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФИС ФРДО. Документ обязателен для главных механиков автокрановых хозяйств, начальников транспортных подразделений, ИТР по эксплуатации тяжёлой строительной техники, специалистов по безопасному производству работ кранами.

Самоходные краны — самая массовая категория подъёмных сооружений и одна из самых аварийных. По статистике Ростехнадзора, на самоходные краны приходится 60-70% всех серьёзных НС в области подъёмных сооружений. Типовые причины: опрокидывание из-за неполного выдвижения аутригеров (Москва 2018 — опрокидывание автокрана КС-5476 на стройке в Бутово, гибель крановщика); контакт с ЛЭП (Краснодарский край 2017 — гибель крановщика от поражения током 110 кВ); обрыв строп при перегрузке (несколько случаев в год); наезды на людей при манёврах.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 (ФНП по подъёмным сооружениям)
ГОСТ 22827-85 «Краны стреловые самоходные общего назначения»
ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъёмные. Общие технические требования»
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» (применимая часть для кранов на стройках)
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)
ФЗ-225 (обязательное страхование ответственности владельца ОПО)

Совет от методистов

Для главного механика строительной или сервисной компании с парком самоходных кранов обязательно: Б.9.2 (самоходные краны — основная) + Б.9.1 (общие требования к ПС) + Б.9.5 (если есть стационарные краны на ремонтной базе) + Г.2.1 (электробезопасность). На тестировании Б.9.2 ключевые темы: 1) Грузовысотные характеристики кранов (диаграммы Q-R) — самая важная практическая компетенция; 2) Безопасные расстояния от ЛЭП — стандартная таблица в ФНП № 461; 3) ППР — обязательный документ; 4) Строповка груза — требования к стропам, схемы строповки для разных типов грузов; 5) Действия при аварийных ситуациях — потеря устойчивости, обрыв стропа, отказ механизмов.

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.9.2 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9.2:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.9.2
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации гидротехнических сооружений
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации гидротехнических сооружений
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФИС ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

100%

дистанционный формат

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Российские и импортные производители автомобильных кранов: 1) Российские лидеры — а) ЗАО «Челябинский механический завод» (бренд «Челябинец») — крупнейший российский производитель автокранов; модели КС-45721, КС-55721, КС-65721 грузоподъёмностью 16-100 т; типовая комплектация на шасси КАМАЗ, МАЗ, Урал; ~40% российского рынка; б) ОАО «Автокран» (Иваново, бренд «Ивановец») — модели КС-45717, КС-55713, КС-65713; гр. 25-50 т; ~25% рынка; в) ОАО «Галичский автокрановый завод» (Костромская обл., бренд «Галичанин») — модели КС-65715, КС-75721; гр. 30-90 т; ~15% рынка; г) ОАО «Юргинский машиностроительный завод» (Кемеровская обл.) — тяжёлые краны; 2) Импортные — а) Liebherr (Германия — мировой лидер) — модели LTM с гр. от 30 до 1200 т; до 2022 года было ~10% российского рынка в высшем сегменте; после санкций — резкое сокращение поставок; б) Tadano (Япония — премиум сегмент) — модели ATF с гр. 35-500 т; в) Manitowoc/Grove (США/Германия) — модели GMK с гр. 25-450 т; г) Terex/Demag (Германия) — крупнотоннажные модели до 1600 т; д) Kato (Япония); е) XCMG, Sany, Zoomlion (Китай) — массовый средний сегмент 25-300 т; после 2022 — резкое расширение поставок в РФ; 3) Сегмент крупнотоннажных кранов (> 500 т) — узкий, преимущественно импортные модели для нефтегаза и крупного строительства; в РФ ~20-30 машин этого сегмента. Цены автокранов: 1) КС-45721 16 т — 6-12 млн ₽; 2) КС-55721 25 т — 12-25 млн ₽; 3) КС-65721 50 т — 25-50 млн ₽; 4) КС-75721 90 т — 60-120 млн ₽; 5) Liebherr LTM-1100 100 т — 250-400 млн ₽; 6) Liebherr LTM-1800 800 т — 1,5-2,5 млрд ₽; 7) Liebherr LTM-11200 1200 т — 3-5 млрд ₽. Сегментация рынка: 1) 70% — массовые автокраны 16-50 т для жилищного и коммерческого строительства; 2) 20% — средние 50-200 т для промышленного строительства, монтажа крупных объектов; 3) 10% — тяжёлые > 200 т для специальных работ (нефтегаз, мостостроение, демонтаж промышленных объектов). После 2022 года — переориентация рынка на китайских и российских производителей; импортозамещение в премиальном сегменте идёт медленно из-за технологического отставания.

Грузовысотная характеристика автокрана (диаграмма Q-R — Quality vs Radius) — основной технический документ, определяющий максимальную грузоподъёмность крана в зависимости от вылета (горизонтального расстояния от оси поворотной платформы до груза). Принцип: 1) Чем больше вылет стрелы, тем меньше грузоподъёмность; связано с моментом устойчивости (G × вылет должен быть меньше восстанавливающего момента крана); 2) Диаграмма обычно представляется в виде таблицы и/или графика; 3) Запас по устойчивости — коэффициент 1,4 от опрокидывающего момента; 4) Дополнительные параметры — длина стрелы, угол наклона, состояние выносных опор, тип шасси. Типичные точки диаграммы для КС-65721 (50 т): 1) При основном (минимальном) вылете 3-4 м — грузоподъёмность 50 т (номинальная); 2) При вылете 6 м — 35-40 т; 3) При вылете 10 м — 18-25 т; 4) При вылете 15 м — 8-12 т; 5) При вылете 20 м — 5-7 т; 6) При вылете 25 м (максимальный для базовой стрелы) — 3-5 т. Использование диаграммы: 1) Перед каждым подъёмом крановщик и стропальщик обязаны проверить параметры по диаграмме; 2) Если фактический груз превышает допустимый для данного вылета — категорический запрет подъёма; 3) Учитываются все факторы — масса собственно груза, масса крюка и тросов, масса дополнительных приспособлений (траверс, грузозахватных приспособлений); 4) При работе с приставным удлинителем стрелы — диаграмма пересчитывается с учётом дополнительной длины и веса. Современные автокраны имеют электронные ограничители грузоподъёмности (ОГП — лимитеры): датчики угла наклона стрелы, длины стрелы, нагрузки на трос; компьютер крана автоматически рассчитывает текущий вылет и сравнивает с диаграммой; при попытке поднять груз, превышающий допустимый, или при увеличении вылета с грузом за пределы безопасного — автоматическая блокировка движения крана. Это значительно снижает риск опрокидывания. Старые автокраны (до 2000 года выпуска) часто не имеют ОГП — там основным средством безопасности остаётся правильная оценка крановщиком и стропальщиком, а также таблица диаграммы Q-R, размещённая в кабине крановщика.

Контакт стрелы или груза с ЛЭП — главная причина электротравм крановщиков и стропальщиков; ежегодно в РФ — 10-30 случаев с гибелью или тяжёлыми травмами. Минимальные расстояния по ФНП Приказ № 461 (для автокранов и других подъёмных сооружений): 1) До 1 кВ — 1,5 м (бытовая электросеть); 2) 1-20 кВ — 2 м (городские распределительные сети 6, 10 кВ); 3) 35 кВ — 3 м; 4) 110 кВ — 4 м (магистральные распределительные); 5) 220 кВ — 5 м (магистральные); 6) 330 кВ — 6 м; 7) 500 кВ — 9 м (магистральные ЕЭС); 8) 750 кВ — 12 м; 9) 1150 кВ — 13 м (сверхвысоковольтные, проектные ЕЭС). При работе на меньших расстояниях — обязательное отключение ЛЭП оператором электросетей с выписыванием наряда-допуска; обязательное заземление крана; обязательный контроль присутствием электрика-наблюдателя. Опасные сценарии: 1) Прямой контакт стрелы или троса с ЛЭП — наиболее опасный; ток высокой мощности проходит через кран в землю, шасси крана становится под напряжением; 2) Электрический разряд в воздухе (для ВЛ-110 кВ и выше) — пробой воздушного промежутка возможен на расстоянии в 2-3 раза меньше геометрического зазора при высоких напряжениях; 3) Влияние на смежные ЛЭП — даже без прямого контакта индуцированные напряжения могут приводить к электротравмам; 4) Затопление работ дождём — снижение электрической изоляции в воздухе. Меры безопасности: 1) Заранее планирование расположения крана с учётом окружающих ЛЭП — на этапе ППР; 2) Согласование с владельцем ЛЭП при работах ближе предписанных расстояний; 3) Если работа неизбежна вблизи ВЛ — обязательное отключение, заземление и наряд-допуск; 4) Присутствие электрика-наблюдателя на работах в зоне действия ВЛ; 5) Электротехнические перчатки на крановщике и стропальщике (диэлектрические, рассчитанные на соответствующий класс напряжения); 6) Контроль состояния заземления крана; 7) Запрет подъёма мокрых грузов в дождливую погоду в зоне ВЛ. Действия при попадании крана под напряжение: 1) НЕ выходить из кабины — оставаться внутри; 2) Сообщить по рации о ситуации; 3) Если необходимо покинуть кран (пожар или другое экстренное обстоятельство) — выпрыгивать «прыжком на двух ногах», не касаясь корпуса ногами и шасси одновременно; передвигаться маленькими шажками или прыжками на одной ноге; 4) Не позволять никому касаться крана до отключения напряжения и проверки безопасности.

Строп — грузозахватное приспособление между крюком крана и грузом, обеспечивающее надёжное удержание груза при подъёме. Виды стропов: 1) Канатные стропы (стальные тросы) — наиболее массовые; круглые тросы из проволоки 1-12 мм диаметра; типы — одноветвевые СКП, многоветвевые СК (2СК, 3СК, 4СК — соответствует количеству ветвей), универсальные кольцевые УСК; грузоподъёмность от 0,5 до 32 т; гибкость средняя, износ через 1-3 года интенсивной работы; 2) Цепные стропы — стальные сварные цепи звеньев класса 8, 10, 12 (по предельной нагрузке); типы — одноветвевые ЦСК и многоветвевые 2ЦСК, 4ЦСК; грузоподъёмность от 1 до 50 т; более долговечны чем канатные (5-10 лет), более устойчивы к повреждениям, но менее гибки и тяжелее; 3) Текстильные стропы (синтетические) — из полиэстера, полипропилена или полиамидных волокон; круговые тканевые ТСК, плоские ленточные ТСЛ; грузоподъёмность 0,5-10 т; преимущества — лёгкие, мягкие к поверхности груза (не царапают краску), не электропроводны; недостатки — повреждаются от острых кромок, ультрафиолета, кислот/щелочей; 4) Универсальные стропы — комбинация двух типов (например, текстильная вставка для защиты груза + цепная ветвь для прочности); 5) Специальные грузозахватные устройства — траверсы (балки для распределения нагрузки на несколько точек подвеса), вакуумные захваты (для гладких поверхностей), магнитные плиты (для металлических заготовок), грейферы (для сыпучих и насыпных грузов), клещи (для штучных грузов специальной формы — труб, профилей, ящиков). Маркировка стропов — обязательное клеймо производителя, серийный номер, грузоподъёмность, дата изготовления, дата следующего освидетельствования (раз в 6-12 месяцев). Браковка стропов: 1) Канатные — при обрыве > 6 проволок на длине пряди, при коррозии 10% от первоначального сечения, при необратимых деформациях (петли, прогибы); 2) Цепные — при удлинении звена > 3%, при дефектах сварки звеньев, при коррозии; 3) Текстильные — при разрывах, прорезах нити длиной > 10%, при потере цвета (признак деградации от UV-излучения), при наличии химических повреждений. Бракованные стропы — обязательно демилитаризуются (разрезаются или сжигаются) для исключения повторного использования. Аттестация и обучение стропальщиков — обязательны (отдельная рабочая профессия с удостоверением); ежегодная переаттестация.

ППР (Проект Производства Работ) кранами — обязательный документ для производства подъёмов грузов краном; разрабатывается до начала работ и согласуется с ответственным за безопасное производство работ на предприятии. Когда требуется ППР: 1) Подъёмы грузов массой > 0,5-1 т (в зависимости от регламента предприятия); 2) Подъёмы в стеснённых условиях (вблизи существующих зданий, ЛЭП, других объектов); 3) Подъёмы вне зоны обычной работы крана; 4) Несколько одновременных подъёмов разными кранами (тандемные подъёмы); 5) Подъёмы крупногабаритных или негабаритных грузов; 6) Подъёмы при работе с гидравлическими или специальными грузозахватными устройствами. Состав ППР: 1) Введение — место работы, заказчик, исполнитель; 2) Характеристика груза — масса, габариты, центр тяжести, точки строповки; 3) Характеристика крана — модель, грузоподъёмность номинальная, фактический вылет при работе, состояние; 4) Схема расположения крана и груза — план-чертёж с указанием размеров и зон работы; 5) Схема строповки — детальная схема крепления груза к крюку крана с указанием стропов, точек захвата, расчёта нагрузок; 6) Технология подъёма — последовательность операций, скорости движения, моменты контроля; 7) Расчёты — нагрузки на стропы, опорные нагрузки на грунт под выносными опорами, устойчивость крана; 8) Меры безопасности — оцепление, контроль ветра, действия при отказах; 9) Состав бригады с указанием ответственного руководителя (от прораба до мастера), крановщика, стропальщиков, сигнальщика; 10) Графики и сметы; 11) Приложения — паспорта стропов, удостоверения участников, чертежи. Согласование ППР: 1) Главный механик или энергетик предприятия; 2) Ответственный за безопасное производство работ кранами; 3) Главный инженер или руководитель работ. Для особо ответственных подъёмов — согласование с органом Ростехнадзора (например, для тандемных подъёмов с двумя крупнотоннажными кранами). Контроль выполнения ППР: 1) Все участники работ — крановщик, стропальщики, сигнальщик — обязательно ознакомлены под роспись с ППР; 2) Ответственный руководитель работ присутствует на площадке во время выполнения; 3) Любые отклонения от ППР — основание для немедленной остановки работ. Аттестация Б.9.1 (или Б.9.2 для самоходных) — обязательное условие для ответственного руководителя работ кранами.

Типовые аварии и НС с самоходными подъёмными сооружениями (автокранами, гусеничными кранами, кранами-манипуляторами). По статистике Ростехнадзора, на самоходные краны приходится 60-70% всех серьёзных НС в области ПС. Виды аварий: 1) Опрокидывание крана — самая массовая причина гибели крановщиков; типичные причины: а) Неполное выдвижение выносных опор (аутригеров) — главная причина; крановщик «экономит время» при коротких работах, не выдвигает опоры; при превышении грузоподъёмности на коротком вылете кран опрокидывается; 5-10 случаев в год в РФ; б) Установка на мягком или повреждённом грунте — опоры проваливаются под нагрузкой, кран опрокидывается; в) Превышение грузоподъёмности при правильной установке — превышение допустимой нагрузки в зоне максимального вылета; 2) Контакт стрелы с ЛЭП — поражение крановщика электрическим током (особо для высоковольтных ВЛ-110 кВ и выше); 3-5 смертельных случаев в год в РФ; 3) Обрыв грузового троса или строп — падение груза вниз; смертельные случаи при попадании на людей под краном; 5-10 случаев в год; 4) Наезд крана на людей при манёврах — обычно при движении задним ходом, при работе ночью или при ограниченной видимости; смертельные случаи; 5) Поражение работников ниспадающим грузом при качании — при сильном ветре или при ошибках строповки груз качается и может ударить рабочих; 6) Травмы при ремонтах — падения с высоты при обслуживании высоких частей крана; 7) Пожары на кранах — обычно от утечек гидравлической жидкости в горячие зоны; редкие случаи. Известные катастрофы в РФ за последние 10 лет: 1) Москва Бутово (2018) — опрокидывание автокрана КС-5476 при подъёме без полного выдвижения аутригеров; гибель крановщика; 2) Челябинская обл. (2017) — обрыв троса крана при перегрузке плиты; гибель стропальщика; 3) Краснодарский край (2017) — контакт стрелы с ЛЭП 110 кВ при работе вблизи строящейся подстанции; гибель крановщика и помощника; 4) Подмосковье (2019) — наезд крана на пешехода при движении на стройплощадке; гибель пешехода; 5) Тюмень (2020) — пожар на гидравлической установке крана с разлитием горячего масла; ожоги крановщика. Профилактика: 1) Качественная подготовка крановщиков (обучение, аттестация, регулярные тренинги); 2) Обязательное наличие ППР для всех ответственных подъёмов; 3) Аттестация ИТР по Б.9.2; 4) Технический надзор за состоянием кранов (ежедневные осмотры перед сменой, плановые ТО, периодические освидетельствования); 5) Соблюдение запретов работы при сильном ветре (> 14 м/с) и в зоне ЛЭП без отключения; 6) Использование современных кранов с ОГП (ограничителями грузоподъёмности), системами антиопрокидывания, видеокамерами помощи.