«Монтажник высокопрочных болтов и болтов с контролируемым натяжением» на курсах повышения квалификации

Монтажник высокопрочных болтов и болтов с контролируемым натяжением

Дистанционный курс повышения квалификации для монтажников фрикционных и фрикционно-срезных соединений на высокопрочных болтах — рабочих и мастеров, выполняющих болтовые соединения металлоконструкций в мостостроении, высотном строительстве, промышленных сооружениях. Программа охватывает классификацию высокопрочных болтов (классы 8.8, 10.9, 12.9), технологию подготовки контактных поверхностей, способы натяжения (с контролем момента и угла поворота), инструмент (динамометрические и гидравлические ключи), пооперационный контроль, оформление исполнительной документации. По окончании выдаётся удостоверение установленного образца с регистрацией в ФИС ФРДО.

Высокопрочные болты в современном монтаже металлоконструкций

Высокопрочные болты (ВПБ) — особая категория крепёжных изделий, применяемая в самых ответственных соединениях стальных конструкций. От обычных болтов отличаются повышенной прочностью материала (классы 8.8, 10.9, 12.9), требованиями к качеству металла и термообработке, обязательным контролем усилия натяжения при монтаже. ВПБ создают фрикционное соединение — узлы соединяемых элементов сжимаются настолько сильно, что нагрузка между деталями передаётся за счёт силы трения по контактным поверхностям, а не среза болтов. Это позволяет создавать соединения высочайшей надёжности с пожизненным ресурсом в условиях знакопеременных нагрузок и вибрации.

Главные сферы применения ВПБ — мостостроение (соединение пролётных строений мостов, монтаж металлических элементов транспортных эстакад, ремонт старых мостов с заменой клёпок на болты), высотное строительство (соединения колонн и балок высотных зданий, башен телекоммуникационных и связи, опор линий электропередачи), промышленные стальные конструкции (каркасы цехов металлургических и машиностроительных заводов, нефтехимических предприятий, конструкции прокатных станов), судостроение, мостовые краны и грузоподъёмное оборудование. После того как в 1970-х годах в СССР началась массовая замена клёпок на ВПБ в мостостроении, технология стала стандартом отрасли. Сегодня ни один новый мост в России не возводится без использования высокопрочных болтов, а все ремонтируемые исторические мосты переводятся на ВПБ в обязательном порядке.

Где работают монтажники высокопрочных болтов

• Мостостроительные организации — «Мостотрест» (крупнейший в России мостостроительный холдинг), «СибМост» (Сибирь и Урал), «Гипростроймост-Санкт-Петербург», «Воронежстальмост», «Курскстройтрест», региональные мостостроительные подрядчики. Тысячи специалистов на крупных мостовых проектах.
• Подрядчики транспортных эстакад — компании, специализирующиеся на строительстве надземных переходов, путепроводов, развязок (например, проекты Платон Минтранса, развязки МКАД, ЦКАД, скоростные дороги М-11, М-12).
• Метрострой (Санкт-Петербург, Москва, Казань, Екатеринбург, Новосибирск) — соединения металлических элементов станций, переходов, эскалаторов. Особо ответственные работы в условиях ограниченного пространства.
• Подрядчики высотного строительства — крупные компании на объектах Москва-Сити, Лахта-Центра, башен Лахта-2, ОКО, города Атмосфера. Монтаж металлокаркасов высотных зданий.
• Подрядчики строительства башен — телекоммуникационные башни, антенно-мачтовые сооружения, опоры ЛЭП высокого напряжения, дымовые трубы промышленных предприятий.
• Промышленные строительные подрядчики — Стройтрансгаз, Атомстройэкспорт, Газпромстрой, Краснодарстройтрансгаз. Монтаж металлоконструкций промышленных цехов, эстакад, технологических каркасов.
• Заводы металлоконструкций с собственным монтажным подразделением — «Северсталь-Метиз», «Мечел-Сервис», «Тяжмаш», «ТЭМ-Поволжье». Производство и монтаж металлоконструкций для крупных проектов.

Что входит в программу обучения

Программа охватывает все аспекты работы монтажника высокопрочных болтов — от знания материалов и инструмента до выполнения каждой технологической операции.

Классификация высокопрочных болтов и применимые нормативы. Изучаются основные классы прочности по ГОСТ Р 52643-2006: 8.8 (наиболее распространённый, временное сопротивление 800 МПа), 10.9 (для особо нагруженных соединений, 1000 МПа), 12.9 (специальные применения, 1200 МПа). Размерный ряд диаметров от М16 до М48, длины от 40 до 200 миллиметров. Маркировка болтов на головке указывает класс прочности, изготовителя, шифр термообработки. Болты комплектуются гайками соответствующего класса по ГОСТ Р 52645-2006 и шайбами (одна или две на соединение в зависимости от типа узла) по ГОСТ Р 52646-2006. Российские производители ВПБ — «Тяжпрессмаш» (Рязань), «Северсталь-Метиз», «ММК-Метиз». Импорт из Китая, Турции, Индии. Каждая партия болтов сопровождается сертификатом качества с указанием механических характеристик, химического состава, результатов испытаний. Хранение и транспортировка — в заводской таре с защитой от коррозии. Применение болтов с истёкшим сроком хранения или с признаками коррозии категорически запрещено.

Виды соединений на ВПБ. Изучаются три основные категории соединений по характеру передачи усилия. Фрикционные соединения (наиболее массовые в мостостроении) — нагрузка передаётся силами трения между контактными поверхностями за счёт большого усилия натяжения болтов. Контактные поверхности должны быть тщательно подготовлены для обеспечения проектного коэффициента трения. Болты класса 10.9, гарантированное натяжение для М24 — 230–270 кН. Фрикционно-срезные соединения — комбинированный тип, нагрузка передаётся частично трением, частично через срез болта. Применяется когда расчётная нагрузка превышает несущую способность чисто фрикционного соединения. Срезные соединения — нагрузка передаётся только срезом болтов, ВПБ не натягиваются до проектного усилия. Применяется в монтажных соединениях, не предназначенных для постоянной работы. Изучаются особенности проектирования и монтажа каждого типа.

Подготовка контактных поверхностей. Критически важный этап для фрикционных соединений. От качества подготовки контактных поверхностей зависит реальный коэффициент трения и фактическая прочность соединения. Применяемые методы. Газопламенная очистка горелкой с последующей механической зачисткой — традиционный метод, применим для большинства типов конструкций. Дробеструйная очистка стальной дробью — самый надёжный метод с гарантированным получением проектного коэффициента трения 0,58. Применяется для самых ответственных мостовых конструкций. Кварцевопескоструйная очистка — альтернатива дробеструйной для специальных условий. Механическая обработка стальными щётками — наиболее простой и быстрый метод для умеренных нагрузок. После обработки контактные поверхности должны иметь шероховатость не менее 50 микрометров (для метода с коэффициентом трения 0,58). Запрещается допуск к соединению поверхностей с краской, ржавчиной, маслом, грязью. Между обработкой и сборкой соединения должно пройти минимальное время (не более 24 часов) во избежание повторного загрязнения.

Технология сборки и натяжения болтов. Основной технологический процесс работы монтажника. Сборка соединения — установка болта в подготовленные отверстия (диаметр отверстия на 1–3 миллиметра больше диаметра болта), наживление гайки от руки до соприкосновения с шайбой, наживление второй шайбы при необходимости. Контрольная проверка совмещения отверстий — все болты должны входить свободно без перекосов. Натяжение болта — основная операция. Применяются два способа контроля натяжения. Способ контроля момента — натяжение динамометрическим ключом до установленного крутящего момента (для М24 болта класса 10.9 момент 1000 Н·м). Преимущества — простота, доступность инструмента. Недостаток — точность ±10–15% из-за зависимости от состояния резьбы и смазки. Способ контроля угла поворота гайки — болт затягивается обычным ключом до плотного контакта, затем гайка довёртывается на установленный угол поворота (180 или 240 градусов в зависимости от размера болта). Преимущества — высокая точность ±5%, не зависит от состояния резьбы. Применяется на самых ответственных мостовых соединениях.

Инструмент монтажника. Изучается современный инструмент для работы с ВПБ. Динамометрические ключи стрелочные («Грейпэл», «АСМ», Stahlwille, Norbar) — для контроля момента до 1500 Н·м с погрешностью ±4%. Электронные динамометрические ключи — для самых ответственных работ с электронным логом замеров. Гидравлические ключи натяжения болтов (HYTORC, RAD Torque, российские «АСМ-Гидро») — для крупных болтов М30–М48 с большими моментами. Электрические гайковёрты с регулировкой момента — для массовых работ. Все инструменты должны иметь актуальное свидетельство о поверке, калибровка не реже одного раза в год.

Пооперационный контроль и исполнительная документация. Каждое соединение на ВПБ подлежит обязательному контролю. Изучается порядок работы. Контроль усилия натяжения на 100% болтов в самых ответственных мостовых соединениях; на 25% болтов в обычных строительных соединениях (выборочно по схеме шахматного порядка). Метод контроля — повторная проверка крутящим моментом с динамометрическим ключом, фактический момент должен соответствовать проектному с допуском ±10%. При несоответствии — повторное натяжение или замена болта. Контроль маркировки болтов после натяжения — нанесение характерной краской метки на грань гайки, чтобы при последующих осмотрах можно было визуально определить положение гайки и факт ослабления. Журнал монтажа ВПБ — отдельный документ с указанием номера соединения, номера болта, типа и размера, фактического момента натяжения, фамилии монтажника и контролёра, даты выполнения. Журнал входит в состав исполнительной документации по РД-11-02-2006 и сохраняется на весь срок службы сооружения.

Особенности работы в мостостроении и на высотных объектах

Мостовые соединения на ВПБ имеют особые требования из-за критической ответственности сооружений. Применяются только болты класса 10.9 или 12.9 от поверенных производителей с подтверждённым качеством каждой партии (входной контроль с лабораторными испытаниями). Контактные поверхности всегда обрабатываются дробеструйным методом для гарантированного коэффициента трения 0,58. Натяжение каждого болта контролируется методом угла поворота гайки (более точный) с дополнительным контролем момента. Контроль усилия натяжения — на 100% болтов, без выборки. Работы ведутся под надзором представителя технадзора заказчика и государственного надзора. Журнал монтажа ведётся с максимальной детализацией, каждая запись подтверждается тремя подписями (монтажник, мастер, контролёр).

На высотных объектах добавляются особые требования по охране труда. Работа ведётся на высоте с обязательным применением СИЗ (страховочные привязи, удерживающие системы, страховочные стропы). Запрещается работа в неблагоприятных погодных условиях (ветер выше 12 метров в секунду, гроза, отрицательная видимость). Особое внимание организации рабочих мест на узких монтажных зонах высотных каркасов — устройство временных платформ, ограждений, маршрутов перемещения. Инструмент закрепляется страховочными тросами во избежание падения с высоты. Все работники должны иметь соответствующую группу безопасности по работам на высоте. Эти требования отрабатываются на конкретных рабочих кейсах в программе курса.

Сколько зарабатывают монтажники ВПБ

Что вы освоите на курсе

• Различать классы прочности высокопрочных болтов (8.8, 10.9, 12.9) и их применение.
• Работать с сертификатами качества партий ВПБ и проводить входной контроль.
• Различать типы соединений (фрикционные, фрикционно-срезные, срезные).
• Подготавливать контактные поверхности разными методами (дробеструйный, газопламенный).
• Собирать болтовые соединения с соблюдением технологии.
• Натягивать болты способом контроля момента и контроля угла поворота гайки.
• Работать с динамометрическими и гидравлическими ключами.
• Проводить пооперационный контроль усилия натяжения каждого болта.
• Вести журнал монтажа ВПБ как часть исполнительной документации.
• Соблюдать охрану труда при работе на мостовых и высотных объектах.

Документ по окончании

После итогового тестирования и защиты практической работы по выполнению болтовых соединений с применением высокопрочных болтов слушателю выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с регистрацией в ФИС ФРДО. Принимается работодателями для подтверждения квалификации монтажников высокопрочных болтов, при работе на стройках мостов и эстакад, при монтаже высотных каркасов, на крупных промышленных объектах, при включении в Национальный реестр НОСТРОЙ. Доставка удостоверения — почтой по России или курьерской службой.

Каждый правильно натянутый высокопрочный болт — это вклад в безопасность миллионов людей, которые ежедневно проходят и проезжают по российским мостам, эстакадам, метрополитенам. Профессионализм монтажника ВПБ — это незримая основа критической инфраструктуры страны, рассчитанной на десятилетия безаварийной работы.

Юридические основания программы

• Федеральный закон 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» — основание для дополнительного профессионального образования.
• СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» (раздел монтажа стальных конструкций).
• СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
• СП 16.13330.2017 «Стальные конструкции».
• ГОСТ Р 52643-2006 «Болты и гайки высокопрочные».
• ГОСТ Р 52645-2006 «Гайки высокопрочные шестигранные».
• ГОСТ Р 52646-2006 «Шайбы плоские. Технические условия».
• ГОСТ 22356-77 «Болты и гайки высокопрочные. Общие технические условия».

Программа «Монтажник высокопрочных болтов»

6 модулей с практикумом по технологии болтовых соединений металлоконструкций.