Машинист двигателей внутреннего сгорания (ДВС): разряды и зарплата в 2026

Машинист двигателей внутреннего сгорания (ДВС) — рабочий, управляющий и обслуживающий дизельные и бензиновые двигатели стационарных и мобильных установок: дизель-генераторы, компрессорные установки, буровые двигатели, мотонасосы, судовые двигатели, тепловозы на манёвровых работах. Профессия востребована в нефтегазе, строительстве, энергетике, железной дороге, флоте, на вахтовых объектах. Зарплата в 2026 году — 80 000–180 000 рублей в зависимости от специализации и формата работы.

В статье — разряды с 3-го по 7-й, обязанности, виды ДВС, работодатели и зарплаты.

Кто такой машинист ДВС

Машинист двигателей внутреннего сгорания — специалист, обслуживающий дизельные и бензиновые двигатели стационарных или полустационарных установок. В отличие от водителя (управляющего транспортным средством) или автомеханика (выполняющего ремонт в сервисе), машинист ДВС эксплуатирует двигатель как часть производственной установки: дизель-генератор на буровой, компрессорная установка на нефтегазовом промысле, судовой двигатель, мотопомпа на стройке, стационарный ДВС аварийного электроснабжения больницы.

Профессия регулируется ЕТКС (выпуск 3 «Строительные работы» для строительных ДВС, выпуск 1 «Общие профессии» для стационарных установок) и отраслевыми документами. Разряды — со 2-го по 7-й, при этом чаще всего встречаются 3–5 разряды. 6-й и 7-й разряды — уровень старшего машиниста крупных ДВС, опытного специалиста на тяжёлых установках.

Профессия близка к «моторист» (на флоте), «помощник машиниста буровой» (на нефтяных вышках с дизельным приводом), но отличается спецификой — машинист ДВС работает с самим двигателем, отвечает за его эксплуатацию, регулировку, мелкий ремонт. На крупных объектах нередко работает в паре с оператором установки или сменным мастером.

Обязанности

• Подготовка ДВС к пуску: проверка уровня масла, воды/антифриза, топлива, состояния аккумулятора
• Проверка исправности систем: подача топлива, смазки, охлаждения, запуска, зажигания
• Пуск двигателя стартером или пусковым воздухом (для крупных дизелей)
• Контроль параметров работы: обороты, температура охлаждающей жидкости и масла, давление масла, напряжение зарядки, ток нагрузки
• Регулировка режимов работы в зависимости от нагрузки и потребителя
• Ведение контроля по приборам, запись данных в сменный журнал
• Дозаправка топливом, пополнение охлаждающей жидкости и масла
• Обслуживание вспомогательного оборудования: генератора, компрессора, насоса, сцепления
• Плановое ТО ДВС: замена масла, фильтров, ремней, форсунок (по регламенту производителя)
• Диагностика и устранение мелких неисправностей: замена свечей, форсунок, реле, предохранителей
• Остановка двигателя в плановом или аварийном режиме
• Работа со сменщиком: передача смены с фиксацией замечаний, наработки, замеченных неисправностей
• Взаимодействие с ремонтной службой при капитальных ремонтах и сложных отказах
• Соблюдение правил пожарной безопасности и охраны труда при работе с топливом, маслом, электрооборудованием
• Ведение технической документации — формуляр двигателя, журнал ТО и ремонтов, актов работ

Пройдите обучение на машиниста двигателей внутреннего сгорания

Профессиональное обучение — дистанционно и очно.

Заполнить анкету на обучение

Разряды по ЕТКС

Виды ДВС

Зарплата в 2026 году

Где работают

1. Нефтегазовые подрядчики. Газпром бурение, РН-Бурение, Сургутнефтегаз-Бурение, Эриэлл — дизели буровых установок, компрессоры, генераторы.
2. Морской и речной флот. Совкомфлот, Росморпорт, Волго-Балтийский канал, пассажирские компании.
3. Энергетика. Резервные дизели ТЭЦ, ГРЭС, АЭС (Росатом), Интер РАО, Русгидро.
4. РЖД. Тепловозные депо: манёвровые и магистральные тепловозы.
5. ЦОДы и крупный IT. Яндекс, Сбер, VK — резервное дизельное электроснабжение дата-центров.
6. Строительство и ЖКХ. Компрессоры, мотонасосы, временные электростанции на стройках.
7. МЧС, аварийные службы. Мобильные электростанции, мотопомпы для ликвидации ЧС.
8. Сельхозпредприятия. Стационарные ДВС для электроснабжения, мелиорации, сельхозтехника.
9. Горно-обогатительные комбинаты. Резервное и основное дизельное электроснабжение удалённых объектов.
10. Больницы и стратегические объекты. Резервные дизели для гарантированного электроснабжения.

Работа вахтой — машинист ДВС

Буровые, нефтегаз, вахтовые электростанции. Зарплаты 150 000–240 000 руб., проживание и питание за счёт работодателя.

Оставить заявку на вахту

Как стать машинистом ДВС

1. Получить образование. Колледж по специальности «Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования» или «Эксплуатация судовых энергетических установок» — 2 года 10 месяцев — 3 года 10 месяцев. Учебный центр с присвоением 3–4 разряда — 2–4 месяца.
2. Получить допуски. Группа по электробезопасности (II для малых ДВС, III–IV для силовых с напряжением свыше 1000 В), противопожарная подготовка, работа на высоте (для установок на платформах).
3. Устроиться стажёром. Первые 1–3 месяца — работа под руководством опытного машиниста. Освоение конкретного типа ДВС, изучение инструкций по эксплуатации.
4. Сдать экзамен на 4–5 разряд. Через 1–2 года работы. Это уровень самостоятельной работы с ДВС средней и большой мощности.
5. Специализироваться. Выбор направления: судовые, буровые, энергетические, железнодорожные ДВС. Разные регламенты, разные производители техники (Caterpillar, Cummins, Volvo, MTU, Wärtsilä, отечественные ЯМЗ, КамАЗ).
6. Получить 6–7 разряд. После 5–10 лет работы. Уровень старшего машиниста, работа с уникальными мощными ДВС.

Программы обучения

Программы обучения машинистов двигателей внутреннего сгорания в учебном центре ОбрПрофи — с присвоением разряда, ФИС ФРДО, дистанционно.

По окончании выдаётся документ установленного образца с внесением данных в ФИС ФРДО.

Частые вопросы