ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.9.6 по промышленной безопасности

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

7 900 ₽ 24900 ₽ -30%

Рассрочка 658 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.9.6 — лифты и эскалаторы

Область аттестации Б.9.6 «Эксплуатация ОПО с лифтами, эскалаторами и подъёмными платформами для МГН» охватывает пассажирские и грузовые лифты жилых, общественных, промышленных зданий, эскалаторы метрополитена и торговых центров, подъёмные платформы для маломобильных групп населения (МГН — инвалидов). В РФ ~580 тыс. лифтов в эксплуатации, из них ~33% старше 25 лет с критическим износом.

Кому нужна

Главные инженеры лифтовых сервисов, ОТИС-Россия, КОНЕ-Россия, ШИНДЛЕР

Нормативная база

ФНП Приказ № 743 + ГОСТ Р 53780

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Курс охватывает лифты пассажирские жилых зданий (с электрическим приводом — основной тип; с гидравлическим — для малоэтажных, до 6-8 этажей; грузоподъёмность 400-1000 кг, скорость 0,63-2,5 м/с), лифты пассажирские общественных зданий (более высокие требования к комфорту и скорости — до 4-10 м/с в небоскрёбах), лифты грузопассажирские и грузовые (для производственных предприятий, гостиниц, больниц), эскалаторы метрополитена (Москва — крупнейший парк ~600 эскалаторов; высоты подъёма 5-65 м; ленточные с цепным приводом), эскалаторы торговых центров (массовые ОТИС, КОНЕ, ШИНДЛЕР), подъёмные платформы для инвалидов в общественных зданиях (вертикальные и наклонные).

Аттестация Б.9.6 нужна руководителям ИТР лифтовых сервисных компаний: ОТИС-Россия (крупнейший зарубежный игрок в России до 2022; после ребрендирования продолжает деятельность), КОНЕ-Россия (Финляндия — техническое лидерство), ШИНДЛЕР-Россия (Швейцария), ТиссенКрупп-Россия (Германия — до 2022, после реструктуризация); отечественных производителей и сервисов — Карачаровский механический завод (КМЗ — крупнейший в РФ, Москва), Щербинский лифтостроительный завод (Подмосковье), Серпуховский лифтостроительный завод; муниципальных лифтовых сервисов в крупных городах (МосЛифтСервис, СПб ГУЭТ-Лифт). Главные опасности — обрывы тросов и падения кабин (редко при штатной эксплуатации, но катастрофические последствия), застревания между этажами с риском паники, неисправности дверей и систем безопасности.

Что вы изучите на курсе Б.9.6

ФНП «Правила безопасности при эксплуатации лифтов и подъёмных платформ для инвалидов» (Приказ Ростехнадзора № 743 от 26.11.2020)
ГОСТ Р 53780-2010 «Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке» — основной нормативный документ
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» — обязательная сертификация лифтов в ЕАЭС
Конструкция лифта: машинное помещение (для лифтов с верхним МП) или машинная установка на крыше (для лифтов без МП); шахта с направляющими; кабина с дверями; противовес; тросы (4-8 параллельных тросов диаметром 8-13 мм для пассажирских лифтов); электропривод (асинхронный двигатель с частотным регулированием — стандарт)
Системы безопасности лифта: парашюты на кабине (срабатывают при превышении скорости > 110% номинала, останавливают кабину на направляющих); ловители ограничителя скорости; буфера в нижней части шахты; контроль состояния тросов; концевые выключатели
Эскалаторы метрополитена: ленточная конструкция, скорость 0,5-0,75 м/с, длительность подъёма на типовую станцию глубокого заложения 1-3 минуты; обязательные системы реверса, тормозов, аварийной остановки

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца «Эксплуатация ОПО с лифтами, эскалаторами и подъёмными платформами для МГН (Б.9.6)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФРДО. Документ обязателен для главных инженеров лифтовых сервисных компаний, руководителей подразделений эксплуатации лифтов в УК и ТСЖ многоквартирных домов, начальников эскалаторных служб метрополитена, ИТР по обслуживанию инвалидных подъёмников.

Лифты — критическая инфраструктура российских городов: 580 тыс. лифтов перевозят миллиарды пассажиров в год. Главная проблема — устаревание парка: 25-летний срок службы превышают 33% всех лифтов; программа замены отстаёт от потребностей. Известные инциденты с обрывом тросов на старых лифтах приводят к пересмотру требований ТР ТС 011/2011 и программ капитального ремонта МКД. Грамотная аттестация Б.9.6 — основа поддержания работоспособности и безопасности лифтового парка.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 743 от 26.11.2020 (ФНП по лифтам)
ГОСТ Р 53780-2010 «Лифты. Общие требования безопасности»
ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» — Технический регламент ЕАЭС
Постановление Правительства РФ № 743 от 24.06.2017 «Об организации безопасного использования и содержания лифтов»
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)
ФЗ-225 (обязательное страхование ответственности владельца ОПО)

Совет от методистов

Для главного инженера лифтовой сервисной компании или ИТР муниципального оператора лифтов обязательно: Б.9.6 (лифты и эскалаторы — основная) + Б.9.1 (общие требования к ПС). На тестировании Б.9.6 ключевые темы: 1) Системы безопасности лифта — парашюты, ограничитель скорости, буфера, концевые выключатели (требования к каждому); 2) Регламент технического обслуживания — ежемесячные осмотры, ежеквартальные проверки, ежегодные технические освидетельствования; 3) Срок службы лифтов — 25 лет по ТР ТС 011/2011; после истечения — обязательная замена или капитальный ремонт с продлением срока службы; 4) Действия при типовых аварийных ситуациях — застревание кабины между этажами (вход в шахту только с снятием напряжения и опытным дежурным механиком), обрыв троса, отказ дверей.

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.9.6 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9.6:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.9.6
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

10 000+

выпускников

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Парк лифтов в РФ — около 580 тыс. машин по состоянию 2024, что делает Россию одной из крупнейших в мире по количеству лифтов (после Китая, ЕС, США). Распределение по типам зданий: 1) Жилые многоквартирные дома — 450-470 тыс. лифтов (~80%); основные потребители — управляющие компании ЖКХ, ТСЖ; 2) Административные здания — 50-60 тыс. (~10%); 3) Торговые центры — 20-30 тыс. (~5%); 4) Промышленные предприятия — 15-20 тыс. (~3%); 5) Больницы, гостиницы и другие специальные — 15-25 тыс. (~2%). Распределение по возрасту парка: 1) Старше 25 лет (превышен расчётный срок службы) — 33% (~200 тыс. лифтов); требуют срочной замены или капитального ремонта с экспертизой ПБ; 2) 15-25 лет — 30%; в зоне внимательного контроля; 3) Младше 15 лет — 37%; современные лифты. Главные операторы и сервисные компании: 1) Российские производители и сервисы — а) Карачаровский механический завод (КМЗ — Москва) — крупнейший российский производитель лифтов; выпускает 7-12 тыс. лифтов в год для жилищного строительства; парк обслуживания ~50 тыс. лифтов в Москве и регионах; б) Щербинский лифтостроительный завод (Подмосковье); в) Серпуховский лифтостроительный завод; 2) Иностранные с российскими подразделениями — а) ОТИС-Россия (исторически — крупнейший зарубежный игрок; 2022 — переименование в «Метеор-Лифт», сохранение деятельности под российским управлением); парк обслуживания ~80 тыс. лифтов; б) КОНЕ-Россия (Финляндия) — присутствует с ограничениями после 2022; в) ШИНДЛЕР-Россия (Швейцария); г) ТиссенКрупп-Россия (Германия — реструктуризация до 2022); 3) Муниципальные операторы — а) МосЛифтСервис (Москва) — обслуживает большую часть московских лифтов; б) СПб ГУЭТ-Лифт (Санкт-Петербург); в) Региональные муниципальные операторы. Финансирование замены и ремонта лифтов: 1) Фонд капитального ремонта МКД (программа капремонта) — основной источник; собирается с собственников через коммунальные платежи; 2) Региональные программы — субсидии на замену лифтов в социальном жилье; 3) Федеральные программы — обновление лифтового парка как часть программ «Доступная среда», «Жилище» и других. Тренд — постепенное снижение возрастного состава парка через программы планомерной замены 8-12 тыс. лифтов в год (требуется 20-30 тыс. в год для приведения в норму к 2030).

Современный пассажирский лифт состоит из множества систем, обеспечивающих безопасность и комфорт. Основные узлы: 1) Кабина — пассажирский салон лифта; материалы — нержавеющая сталь или ламинированные панели; вместимость 6-12 пассажиров для типовых жилых лифтов; раздвижные автоматические двери; внутреннее освещение, кнопочная панель с этажами, экстренная связь; 2) Шахта лифта — вертикальная конструкция, в которой движется кабина; материалы — бетон или каркас из металла; обязательная вентиляция; направляющие для движения кабины (стальные профили); 3) Противовес — масса, уравновешивающая массу кабины + 40-50% от номинальной нагрузки; перемещается по своим направляющим в шахте; 4) Тросы (канаты) — обычно 4-8 стальных тросов диаметром 8-13 мм; марки канатов с маслосвязующим заполнителем (для защиты от коррозии); каждый трос отдельно сертифицируется; коэффициент безопасности 8-12 (т.е. трос выдерживает в 8-12 раз больше расчётной нагрузки); 5) Лебёдка (привод) — машина, поднимающая и опускающая кабину через тросы; современные — асинхронные двигатели с частотным регулированием для плавного старта и остановки; мощность от 5 до 50 кВт в зависимости от грузоподъёмности и скорости; устанавливается в машинном помещении (МП) на крыше или, для «безмашинных» лифтов, непосредственно в шахте; 6) Тормоз — основной механический + аварийный электромагнитный; срабатывает мгновенно при отключении электропитания, при превышении скорости, при срабатывании аварийных датчиков; 7) Парашюты — устройства автоматического захвата направляющих при превышении скорости (типично >110% номинальной); останавливают кабину независимо от тросов; обязательное оборудование всех современных лифтов; 8) Ограничитель скорости — отдельная механическая система, монтируется в МП; через свой канатик связан с парашютами кабины; при превышении скорости — срабатывает на перездающем дисковом колесе и тянет канатик парашютов; 9) Буфера — пружинные или гидравлические амортизаторы в нижней части шахты; смягчают удар при экстренной остановке или при отказе всех других систем; 10) Концевые выключатели — электрические датчики на верхнем и нижнем этаже; отключают лебёдку при достижении предельных положений; 11) Двери шахты на каждом этаже — с автоматическими замками, блокируемыми когда кабина не на этаже (предотвращают падение пассажиров в шахту); 12) Системы связи с диспетчерской — экстренная кнопка в кабине, GSM-модуль для автоматического вызова при застревании; 13) Аварийное освещение в кабине при отключении электропитания; 14) Системы пожарной защиты — пожарные выключатели на этажах, режим «пожар» с возвращением кабины на эвакуационный этаж и блокировкой дверей. Многоуровневая система безопасности обеспечивает крайне высокую надёжность современных лифтов; катастрофические аварии (свободное падение кабины) — крайне редкие и обычно связаны с устаревшим оборудованием или с нарушениями ТО.

Техническое обслуживание (ТО) лифтов — обязательная регулярная процедура для поддержания работоспособности и безопасности. Регламент по ТР ТС 011/2011 и Постановлению Правительства РФ № 743: 1) Ежесменный осмотр — оператором или дежурным электриком; визуальная проверка отсутствия посторонних предметов в шахте, состояния освещения, наличия аварийной связи; для крупных объектов с большим лифтовым парком; 2) Ежемесячное ТО — внешний осмотр лифта, проверка работы дверей, парашютов (в режиме теста), концевых выключателей, тормозов; смазка движущихся частей; устранение мелких неисправностей; обязательно для всех лифтов в эксплуатации; 3) Полугодовое ТО — расширенная проверка с дополнительными измерениями (зазоры между направляющими и башмаками кабины, состояние тросов с замером диаметров, контроль электрических параметров двигателя); проверка работы автоматики безопасности с тестированием срабатывания; 4) Годовое ТО — полное обследование с измерениями всех параметров, проверкой геометрии шахты, диагностикой состояния всех систем; включает обязательные испытания парашютов, ограничителя скорости с физическим тестированием; 5) Техническое освидетельствование — раз в 12 месяцев для большинства лифтов, расширенная процедура с участием представителя экспертной организации или Ростехнадзора; включает проверку всей документации лифта; 6) Полное техническое освидетельствование — раз в 3-5 лет для большинства лифтов; объёмная процедура с детальной диагностикой; 7) Капитальный ремонт — раз в 10-15 лет или по результатам ЭПБ; полный демонтаж и замена основных компонентов; 8) Замена лифта — по достижении расчётного срока службы 25 лет, если не проводился капитальный ремонт с продлением срока. Документация ТО: 1) Паспорт лифта — основной документ с историей всех работ; 2) Журнал ежедневной эксплуатации; 3) Журналы ТО (ежемесячные, полугодовые, годовые); 4) Акты освидетельствований; 5) Графики ремонтов и замены. Сервисные организации: 1) Лицензия Ростехнадзора обязательна; 2) Аттестация специалистов по Б.9.6; 3) Договоры между УК/ТСЖ и сервисной организацией — обязательны для каждого жилого дома с лифтами; 4) Стоимость ТО для одного лифта — 5-25 тыс. ₽/мес в зависимости от типа лифта и региона; для жилого фонда обычно включена в коммунальные платежи (по статье «капремонт» + «содержание»). Контроль качества ТО: 1) Государственная жилищная инспекция — по жалобам жильцов; 2) Ростехнадзор — плановые и внеплановые проверки; 3) Лицензия сервисной организации может быть приостановлена при систематических нарушениях.

Эскалаторы метрополитена — специальный тип подъёмных сооружений для непрерывного перемещения пассажиров между уровнями станций. Российский парк: 1) Московский метрополитен — ~600 эскалаторов на 270+ станциях; крупнейший парк в мире (более чем в Нью-Йоркском метро); глубокие станции (особо «Парк Победы», «Маяковская», «Дзержинская», «Новокузнецкая») имеют эскалаторы высотой подъёма 50-65 м; на некоторых станциях по 4-6 эскалаторов параллельно; 2) Санкт-Петербургский метрополитен — ~250 эскалаторов; глубокие станции из-за плывунных грунтов; станция «Адмиралтейская» с высотой эскалаторов 55 м — одна из самых глубоких в мире; 3) Региональные метро — Казань (~30), Нижний Новгород (~25), Самара (~20), Новосибирск (~25), Екатеринбург (~25); 4) Крупные ЖД-вокзалы и аэропорты — отдельные сегменты с эскалаторами и траволаторами. Конструкция эскалатора: 1) Ступени — пластинчатые из алюминиевого сплава или нержавеющей стали; ширина ступени 0,6-1,0 м; перемещаются по замкнутому циклу; 2) Цепь привода — массивная стальная цепь, движущая ступени; шаг 200-300 мм; 3) Привод — электродвигатель мощностью 30-200 кВт через редуктор; современные эскалаторы — с регулируемой скоростью; 4) Скорость движения — 0,5-0,75 м/с (стандарт для метро); 5) Пропускная способность — 9-12 тыс. пассажиров в час; 6) Балюстрады с поручнями (синтетическая лента, движущаяся синхронно со ступенями); 7) Электроосвещение лестницы; 8) Системы аварийной остановки — кнопки на этажах, автоматика при перегрузке или препятствиях. Особенности эскалаторов метрополитена: 1) Большая высота подъёма — на глубоких станциях до 60-70 м; обычное путешествие пассажира по эскалатору 2-3 минуты; 2) Конструкция в наклонном тоннеле под углом 30°; 3) Усиленные конструкции для длительной непрерывной работы (~20 часов в сутки); 4) Системы реверса (возможность изменения направления движения для оптимизации потоков пассажиров в часы пик); 5) Системы пожаробезопасности — обязательны в подземных сооружениях; 6) Системы антитеррора — видеонаблюдение, металлодетекторы на входах в метро. Производители: 1) ОТИС-Россия (Метеор-Лифт после 2022) — основной поставщик для Московского метрополитена и регионов; 2) КОНЕ — основные поставки для Санкт-Петербургского метро; 3) ШИНДЛЕР — отдельные станции; 4) Российские — Карачаровский МЗ — современные эскалаторы для новых станций. Регламент ТО — особо строгий из-за непрерывной нагрузки: ежедневная проверка перед началом смены, недельные технические работы (смазка, замены изношенных компонентов), ежеквартальные полные проверки, годовые освидетельствования. Лимиты безопасности — обязательные ограждения, поручни, информирующие табло (запрет с детскими колясками без сопровождения, обязательно держаться за поручень).

Подъёмные платформы для МГН — Маломобильных Групп Населения (инвалидов на колясках, людей с ограниченной подвижностью, пожилых) — специальное оборудование для обеспечения доступной среды в общественных и жилых зданиях. Виды: 1) Вертикальные подъёмные платформы — подъёмники в шахте небольшой высоты (3-12 м, обычно 1-3 этажа); для обеспечения доступа к крыльцам общественных зданий, между этажами в магазинах, школах, больницах; платформа размером 1,2×1,5 м рассчитана на инвалидную коляску + 1 сопровождающего; 2) Наклонные подъёмные платформы — для установки вдоль лестничных маршей; платформа складная, в нерабочем состоянии прислонена к стене и не мешает обычному использованию лестницы; для частных домов и небольших общественных зданий; 3) Лестничные подъёмники с креслом — индивидуальные устройства для домашнего использования; перевозят одного человека с креслом по лестнице; 4) Специальные пассажирские лифты для МГН — стандартные лифты с увеличенной кабиной (минимум 1,1×1,4 м, желательно 1,5×1,5 м), низко расположенными кнопками, аудиогидом для слабовидящих, тактильными подсказками. Регулирование (ФЗ-181 от 24.11.1995 «О социальной защите инвалидов в РФ» и подзаконные нормативы): 1) Обязательная установка платформ для МГН во всех новых строящихся общественных зданиях; 2) Реконструкция существующих зданий с подключением программы «Доступная среда» — государственная программа РФ с финансированием обновления оборудования; 3) Технические требования по ГОСТ Р 51631-2008 «Платформы подъёмные для инвалидов с нарушением способности к передвижению» и ГОСТ Р 51632-2014. Производители: 1) Российские — НПО «Грант», «АЛТЕК», «Подъёмник», «Бионика», «Доступ» — массовое производство для российского рынка; 2) Импортные — Garaventa Lift (Швейцария), Stannah (Великобритания), ThyssenKrupp Access (Германия) — премиум сегмент; 3) Китайские — Sano, Cibes — массовые лестничные подъёмники с креслом для частного применения. Стоимость: 1) Вертикальная платформа 3-5 м — 300-700 тыс. ₽ + монтаж 100-300 тыс. ₽; 2) Наклонная вдоль лестничного марша — 500 тыс. — 1,5 млн ₽ + монтаж; 3) Лестничный подъёмник с креслом для дома — 200-500 тыс. ₽; 4) Адаптированный пассажирский лифт — на 30-50% дороже стандартного лифта той же грузоподъёмности. Безопасность — обязательна аттестация Б.9.6 для специалистов сервиса; регулярные ТО как для обычных лифтов; обязательные системы остановки (кнопка аварийной остановки, защита от защемления).

Застревание в лифте — наиболее частая нештатная ситуация (несколько раз в год даже на исправных лифтах из-за отключений электроэнергии, мелких сбоев). Алгоритм действий пассажира: 1) НЕ паниковать — лифты имеют многоуровневую систему безопасности, свободное падение кабины невозможно из-за тормозов, парашютов, ограничителей скорости; даже при полном обрыве всех тросов кабина останавливается на парашютах через несколько метров; 2) НЕ пытаться открыть двери силой — двери шахты имеют автоматические замки, при несовпадении кабины с этажом — двери не открываются физически; попытка взлома может повредить механизмы и затруднить эвакуацию; 3) НЕ пытаться выйти из кабины через люк в потолке — категорически запрещено для пассажиров; верхний люк предназначен только для специалистов сервиса; 4) Нажать кнопку «Вызов» или экстренной связи в кабине — современные лифты имеют двустороннюю связь с диспетчерским пунктом (часто на удалении в офис сервисной организации, иногда круглосуточно); 5) Если связь не работает или дольгое отсутствие реакции — использовать сотовый телефон для звонка 04 (диспетчерская газ) или 112 (МЧС); указать адрес здания, номер подъезда, ориентировочно этаж застревания; 6) При наличии в кабине других пассажиров — успокоить друг друга, поделиться водой если есть; 7) Дождаться прибытия аварийной бригады; обычное время реакции 15-30 минут в крупных городах, до 1-2 часов в небольших; 8) Бригада из 2-3 специалистов с допуском по Б.9.6 и удостоверением электрика выполнит безопасную эвакуацию через двери шахты или через регулируемое движение кабины к ближайшему этажу; 9) После эвакуации — комфортная зона, при необходимости медицинская помощь; 10) Документирование инцидента — обязательное для сервисной организации; устранение причин застревания. Особенности для МГН: 1) Лифты в общественных зданиях с программой «Доступная среда» обязательно оборудуются вызывной кнопкой на доступной высоте; 2) Аудиосообщения о состоянии лифта (для слабовидящих); 3) Сидение в кабине (для пожилых); 4) Освещение кабины при отключении электропитания — обязательно с автономной батареей. Чего нельзя делать в кабине застрявшего лифта: 1) Прыгать или раскачивать кабину — может ускорить срабатывание парашютов и более прочное застревание; 2) Курить — пожарная безопасность; 3) Звать на помощь криком (через шахту акустика плохая, эффективно только через систему связи); 4) Открывать кабину силой при наличии любого зазора с этажом — риск падения в шахту. Психологически — большинство застреваний длится менее 30 минут, заканчивается без вреда; кабины лифтов имеют достаточный объём воздуха для длительного пребывания пассажиров (даже при полной кабине из 8-10 человек — несколько часов запаса).