«Строительство мостов и транспортных тоннелей» на курсах повышения квалификации

Строительство мостов и транспортных тоннелей

Программа повышения квалификации для производителей работ, инженеров ПТО мостостроительных подрядных организаций, инспекторов технадзора заказчика на объектах мостовой и тоннельной инфраструктуры. Курс охватывает строительство автодорожных и железнодорожных мостов разных конструктивных типов, путепроводов, виадуков, эстакад, транспортных тоннелей мелкого и глубокого заложения по СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и СП 122.13330.2012 «Тоннели». По итогам выдаётся удостоверение о повышении квалификации с регистрацией в ФИС ФИС ФРДО.

Зачем нужен курс

Мосты и транспортные тоннели — инженерные сооружения особой ответственности, относящиеся к особо опасным и технически сложным объектам по статье 48.1 ГрК РФ (мосты длиной свыше 100 м и тоннели свыше 500 м). Производитель работ или инженер ПТО должен владеть СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы. Производство работ», корпоративными стандартами РЖД и Росавтодора, методиками монтажа пролётных строений, контроля качества бетонирования опор. Курс даёт системную подготовку к работе в этой узкой и высокооплачиваемой нише.

Программа охватывает основные конструктивные типы — балочные мосты пролётами до 150 м, рамные, арочные, висячие и вантовые. Разбираются работы крупных мостостроительных подрядчиков — Мостотрест, Спецтранстрой, ИСК «Мосты», Уралмостострой — на объектах М-12, ЦКАД, Крымский мост, Транссибирская магистраль. Отдельные модули посвящены автодорожным и железнодорожным тоннелям, реконструкции и капитальному ремонту существующих мостовых сооружений.

Где работают выпускники программы

Специалисты по мостостроению и тоннелестроению востребованы у специализированных подрядчиков, в государственных заказчиках, в РЖД.

• Мостостроительные подрядчики — Мостотрест (флагман отрасли), Спецтранстрой, ИСК «Мосты», Уралмостострой, ГК «ВАД» (с мостовым сегментом), УСК «Мост». Строительство мостов и путепроводов.
• Государственные заказчики — ГК «Российские автомобильные дороги» (ГК Автодор) — по мостам на М-1, М-4, М-11, М-12; Росавтодор — по федеральным дорогам; РЖД — по железнодорожным мостам.
• РЖД и его подразделения — Дирекция инфраструктуры РЖД, региональные железные дороги (Октябрьская, Московская, Восточно-Сибирская, Дальневосточная). Эксплуатация и реконструкция мостовых сооружений железнодорожной сети.
• Тоннелестроительные подрядчики — Бамтоннельстрой-Мост, Мосметрострой (тоннельный сегмент). Автодорожные и железнодорожные тоннели.
• Проектные институты — Гипростроймост, Институт «Гипротрансмост», Ленгипротрансмост. Проектирование и авторский надзор за строительством.

Что входит в программу обучения

Классификация и нормативная база мостов

СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» — основной документ. СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы. Производство работ». СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы». Классификация мостов по длине, типу пролётных строений (балочные, рамные, арочные, висячие, вантовые), материалу (железобетонные, металлические, сталежелезобетонные), назначению (автодорожные, железнодорожные, пешеходные, совмещённые).

Фундаменты мостовых опор

Свайные фундаменты — забивные и вдавливаемые сваи, буронабивные большого диаметра, столбчатые фундаменты-«стаканы». Глубокое заложение в скальных и нескальных грунтах. Опускные колодцы для опор русловых частей. Свайно-плитные ростверки. Особенности устройства фундаментов в русле реки — шпунтовые ограждения, водопонижение, бетонирование под водой.

Мостовые опоры — устои и промежуточные

Концевые опоры (устои) — массивные железобетонные с развитыми крыльями для удержания насыпи подходов. Промежуточные опоры — столбчатые с ригелями, рамные. Конструктивные особенности — подоблицовочные шкафные блоки, ледорезы для опор русловой части. Гидроизоляция и антикоррозионная защита. Контроль качества бетонирования опор на высоту до 30–50 м с применением скользящих опалубок.

Пролётные строения и их монтаж

Балочные железобетонные пролётные строения — разрезные, неразрезные, длиной до 42 м (стандартные изделия ЖБИ). Металлические балочные пролёты до 110 м. Сталежелезобетонные пролёты — стальные балки с железобетонной плитой проезжей части. Большепролётные конструкции (свыше 110 м) — рамные, арочные, висячие, вантовые. Технологии монтажа — продольная или поперечная надвижка, монтаж стреловым или консольно-шлюзовым кранами, балочными монтажными агрегатами.

Висячие и вантовые мосты

Конструктивные особенности — несущие тросы или ванты, передающие нагрузку на пилоны. Подвески к пролётным строениям. Примеры в РФ — Русский мост во Владивостоке (вантовый, пролёт 1104 м, крупнейший вантовый мост в РФ), Бугринский мост в Новосибирске. Технология монтажа пилонов, натяжения тросов и вант, монтаж пролётного строения.

Транспортные тоннели

Автодорожные тоннели по СП 122.13330.2012 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Конструктивные особенности — одно- и двухкамерные, проветривание, противопожарные системы, аварийные выходы. Тоннельная обделка из монолитного железобетона или сборных блоков. Железнодорожные тоннели для скоростного движения с особыми требованиями к аэродинамике.

Современные проекты и импортозамещение

Россия активно развивает мостовую и тоннельную инфраструктуру. Крупные проекты последних лет — Крымский мост (мост через Керченский пролив длиной 19 км, открытие 2018 года), мосты на трассе М-12 «Восток», мост через реку Лена в Якутске (планируется), реконструкция мостов БАМ. После 2022 года импортные технологии (мостостроительные краны и монтажные агрегаты Lattmann, Wirth — Германия) частично заместились отечественными разработками и китайскими поставками.

На курсе разбираются современные технологии — сборка пролётных строений на стапелях с последующей продольной надвижкой, технология балочных монтажных агрегатов для скоростного монтажа стандартных пролётов на магистральных автодорогах, особенности строительства мостов в Арктической зоне на вечномёрзлых грунтах.

Сколько зарабатывают специалисты мостостроения

На крупных проектах (Крымский мост, мосты М-12, тоннели обхода Тольятти) ставки опытных производителей работ и руководителей участков достигали 600–800 тысяч. На Арктических мостах через Лену и другие сибирские реки — северные коэффициенты.

Что вы освоите на курсе

1. Применять СП 35.13330.2011, СП 46, СП 122 при строительстве мостов и тоннелей.
2. Устраивать свайные и опускные фундаменты мостовых опор.
3. Возводить мостовые опоры различных типов.
4. Монтировать балочные железобетонные и металлические пролётные строения.
5. Применять методы продольной и поперечной надвижки.
6. Возводить большепролётные висячие и вантовые конструкции.
7. Строить автодорожные и железнодорожные тоннели.
8. Применять корпоративные стандарты Мостотреста, РЖД, Росавтодора.
9. Контролировать антикоррозионную защиту и гидроизоляцию.
10. Принимать мостовые сооружения с оформлением исполнительной документации.

Документ по окончании

После защиты итоговой работы вы получаете удостоверение о повышении квалификации установленного образца, оформленное по 273-ФЗ. Сведения вносятся в ФИС ФИС ФРДО. Удостоверение признаётся мостостроительными подрядчиками, ГК «Автодор», Росавтодором, РЖД и надзорными органами, может использоваться для участия в СРО, для конкурсных процедур по 44-ФЗ и 223-ФЗ.

Мост — это инженерное сооружение, которое должно стоять полтора-два века, обслуживать миллионы транспортных средств и десятки поколений людей. Каждое решение мостостроителя — это решение на столетие.

Юридические основания программы

• Программа разработана по 273-ФЗ «Об образовании» и Приказу Минобрнауки № 499.
• Содержание соотнесено с профстандартом «Специалист мостовой и тоннельной инфраструктуры».
• Лицензия Минобразования № Л035-01265-18/00256787 от 14.04.2022, бессрочно.
• Удостоверение регистрируется в ФИС ФИС ФРДО в течение 60 дней (ПП № 825).

Программа «Строительство мостов и транспортных тоннелей»

Программа охватывает строительство мостов и тоннелей: