ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

«Начальник гидрометфлота» на курсах повышения квалификации

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

8 900 ₽ 11900 ₽ -30%

Рассрочка 742 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Начальник гидрометфлота

Программа повышения квалификации для руководителей и заместителей руководителей научно-исследовательского флота Росгидромета и связанных морских организаций — ФГБУ «Северное УГМС» (Архангельск), ФГБУ «Сахалинское УГМС» (Южно-Сахалинск), ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути», ААНИИ (Арктический и антарктический НИИ, СПб), ВНИРО (Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии), ВНИИ «ВНИИОкеангеология», Института океанологии им. Ширшова РАН, ТОИ ДВО РАН. Курс охватывает структуру и состав гидрометеорологического флота, профили работ НИС (океанографические, гидрологические, метеорологические, гидрохимические, биологические), управление экипажами и флотом, логистику арктических и антарктических экспедиций, координацию с Минобороны, безопасность мореплавания, бортовое научное оборудование (CTD, ADCP, GBI), сертификацию судов, профстандарты моряков. Выдаётся удостоверение о повышении квалификации с регистрацией в ФИС ФРДО.

Длительность

От 72 до 144 часов в зависимости от выбранного объёма программы.

Документ

Удостоверение о повышении квалификации установленного образца с регистрацией в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Формат

Дистанционно через онлайн-платформу. Можно совмещать с работой. Доступ 24/7.

Для кого

Руководители гидрометфлота, заместители, начальники служб судоходства, экспедиционных подразделений Росгидромета.

Зачем нужен курс

Гидрометеорологический флот РФ — уникальная сеть научно-исследовательских судов, обеспечивающих изучение Мирового океана, арктических и антарктических исследований, гидрометеорологического обслуживания морского судоходства. Около 20 крупных НИС в ведении Росгидромета и связанных институтов. Флагманы — научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» (ААНИИ, антарктические экспедиции), НЭС «Михаил Сомов» (Северное УГМС, обслуживание полярных станций Арктики), НИС «Профессор Леванидов», «Профессор Кагановский», «Профессор Левановский» (ВНИРО, рыбохозяйственные исследования), «Академик Иоффе», «Академик Сергей Вавилов» (Институт океанологии им. Ширшова РАН), «Академик Лаврентьев», «Академик М.А. Лаврентьев» (ТОИ ДВО РАН).

Управление гидрометфлотом — сложная задача с множеством измерений — технические аспекты управления флотом, организация экспедиций с участием десятков научных партнёров, кадровый менеджмент моряков и учёных, бюджет и закупки топлива/запчастей/оборудования по 44-ФЗ, безопасность мореплавания в соответствии с ИМО и Регистром судоходства, координация с Минобороны (особенно в Арктике, на Северном морском пути), участие в международных программах. Программа повышения квалификации даёт практические компетенции современного руководителя гидрометфлота.

Ключевая цель курса. Дать практические компетенции по управлению гидрометеорологическим флотом — организация научных экспедиций, управление экипажами и флотом, логистика арктических/антарктических кампаний, бортовое научное оборудование, безопасность мореплавания, координация с Минобороны, международное сотрудничество.

Где работают руководители гидрометфлота

ФГБУ «Северное УГМС» (Архангельск) — оператор НЭС «Михаил Сомов». Обслуживание полярных станций Арктики (Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Новосибирские острова, Чукотка).
ФГБУ «Сахалинское УГМС» (Южно-Сахалинск) — НИС «Профессор Богоров» и другие. Дальневосточные исследования.
ААНИИ (Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт, СПб) — НЭС «Академик Фёдоров» как флагман российских антарктических экспедиций (РАЭ). Связь с НЭС «Михаил Сомов».
ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути» — Гидрографические суда. Промеры. Обслуживание судоходства СМП.
Институт океанологии им. Ширшова РАН — НИС «Академик Иоффе», «Академик Сергей Вавилов», «Академик Мстислав Келдыш», «Профессор Штокман». Океанографические исследования в Мировом океане.
ТОИ ДВО РАН (Владивосток) — НИС «Академик Лаврентьев», «Академик М.А. Лаврентьев», «Академик Опарин». Тихоокеанские исследования.
ВНИРО (Москва) и его филиалы — НИС «Профессор Леванидов» (Камчатка), «Профессор Кагановский» (Приморский край), «Атлантниро» (Балтика), «Профессор Левановский». Рыбохозяйственные исследования и учёт запасов.
ВНИИОкеангеология (СПб) — геологические и геофизические морские исследования. НИС и договорные суда.
Гидрографическая служба ВМФ — параллельная структура. Гидрография в интересах Минобороны.
Госкорпорация «Росатом» Северный морской путь — координация с ледоколами и коммерческим судоходством.

Что входит в программу обучения

Состав гидрометфлота РФ

Российский гидрометеорологический флот включает следующие основные категории судов. 1) Научно-экспедиционные суда (НЭС). Крупные ледового класса для арктических и антарктических экспедиций. Флагман — НЭС «Академик Фёдоров» ААНИИ. Построен в 1987 в ГДР. Водоизмещение 16200 т, ледовый класс УЛА (УЛ-А по Российскому Морскому Регистру). Может работать в льдах толщиной до 1,5 м. Применение — основная транспортная и научная база Российской антарктической экспедиции (РАЭ). НЭС «Михаил Сомов» — Северное УГМС. Построен в 1975. Меньший — 7800 т. Ледовый класс УЛА. Применение — обслуживание сети полярных станций Арктики (Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Новосибирские острова, Чукотка, Земля Александры). Доставка персонала, топлива, продовольствия, оборудования. 2) Океанографические НИС для Мирового океана. Крупные с широким комплексом научного оборудования. НИС «Академик Мстислав Келдыш» Института океанологии им. Ширшова РАН (в ремонте). НИС «Академик Иоффе» (в долгом отстое после инцидента). НИС «Академик Сергей Вавилов» (Москва Атлантика). НИС «Профессор Штокман». 3) Дальневосточные НИС. НИС «Академик Лаврентьев», «Академик М.А. Лаврентьев» ТОИ ДВО РАН. «Академик Опарин». 4) Рыбохозяйственные НИС ВНИРО. НИС «Профессор Леванидов» (Камчатка), «Профессор Кагановский» (Приморский край), «Профессор Левановский», «Атлантниро» (Балтика, Калининград), «Атлантида». Применение для оценки запасов рыбы (тралы научные, гидроакустика), биологические съёмки. 5) Гидрографические суда — промеры, обслуживание судоходства СМП. ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути». 6) Морские профильные суда — небольшие региональные. Маяки. Лодки и катера. Эволюция флота. После 2022 года ограничения на поставки оборудования (особенно специализированного зарубежного). Импортозамещение. Программа модернизации Росгидромета. Перспективы новых проектов. Строящиеся — НЭС «Академик Трёшников» (1,5-2 поколения после Фёдорова), новое поколение океанографических. На курсе разбирается.

Профили работ НИС

Основные виды научных работ на НИС. 1) Океанографические. CTD (Conductivity-Temperature-Depth) измерения профилей температуры, солёности, плотности по вертикали через зонды. Стандартное оборудование Sea-Bird Electronics (США), Rinko (Япония). Российские разработки. ADCP (Acoustic Doppler Current Profilers) — акустические измерители течений по вертикали. Поверхностные и донные. Производители RD Instruments (США), Nortek (Норвегия). Розетка batler с CTD и пробоотборниками для химического анализа на разных глубинах. 2) Гидрохимические. Анализ растворённых веществ — кислород, биогены (нитраты, нитриты, фосфаты, силикаты), органические углерод и азот, pH, щёлочность, тяжёлые металлы. Бортовые лаборатории на НИС. Современные методы — проточные анализаторы, ICP-MS, ВЭЖХ. 3) Гидробиологические. Планктонные сети для зоо- и фитопланктона. Бентосные дражные оборудования. Биологические тралы. Подводные камеры. Биоакустика для учёта рыбных косяков (стандартные эхолоты 38, 70, 120, 200 кГц). Молекулярные методы — eDNA-метагеномика воды. 4) Геологические и геофизические. Грабли для донных осадков. Сейсморазведка (для нефтегазовых исследований). Магнитометрия. Гравиметрия. Многолучевые эхолоты (multibeam echosounder) для батиметрии. Гидролокаторы бокового обзора (side-scan sonar) для картирования дна. 5) Метеорологические. Стандартные метеостанции на борту. Шары-зонды (радиозонды) с запуском с палубы. Облачные радары. 6) Атмосферно-химические. Анализ газов и аэрозолей в морском приземном воздухе. Применение для климатических исследований. 7) Ледовые исследования. Толщина льда, физические свойства, биология. С ледоколов и НЭС в Арктике, Антарктике. Бур-колонки. Аэрофотосъёмка. Спутниковая координация. 8) Загрязнение океана. Микропластик в воде, осадках, биоте. Тяжёлые металлы. ПАУ. ПФАС. Радионуклиды. 9) Палеоокеанография. Скважины донных отложений для климатической истории. Возрастные определения. 10) Подводные аппараты. AUV (Autonomous Underwater Vehicles) — автономные. ROV (Remote Operated Vehicles) — дистанционно управляемые. Применение для океанографии, биологии, поисковых работ. Этапы экспедиции. 1) Планирование. Маршрут. Станции (точки исследований). Программа работ. Состав научной группы. 2) Подготовка. Лоция. Разрешения. Загрузка оборудования и припасов. 3) Выход в море. Переход к району работ. 4) Работы на станциях. По программе. Обычно 1-6 часов на станцию для комплексных измерений. 5) Возвращение. Обработка данных. Публикации. На курсе разбирается практика.

Логистика арктических и антарктических экспедиций

Российские полярные экспедиции — одни из старейших и масштабных в мире. Российская антарктическая экспедиция (РАЭ). С 1955 года (тогда советская). 70+ ежегодных экспедиций. ААНИИ (СПб) — организатор. Сеть российских антарктических станций. Прогресс (станция полярного типа, в центре Антарктиды), Мирный, Восток (внутри Антарктиды на высоте 3500 м, температуры до -89 °C), Новолазаревская, Беллинсхаузен, Дружная-4. Сезонные — Молодёжная, Союз, Русская. НЭС «Академик Фёдоров» как флагман. Ежегодные походы октябрь-апрель (антарктическое лето). Доставка персонала (около 500 человек суммарно), топлива, продовольствия, научного оборудования. Эвакуация уходящих. Поход около 200 дней. Маршрут — СПб → через Атлантику → Кейптаун (заправка) → Антарктида (Прогресс, Мирный) → возвращение. Многие тонны грузов — по санному пути от Прогресса до Востока (1400 км по ледовому щиту). Сложности — ледовая обстановка, ограниченность портов, продолжительность похода, психологические факторы для экипажа. Северные арктические рейсы. НЭС «Михаил Сомов» Северного УГМС. Обслуживание полярных станций Арктики — Земля Франца-Иосифа (Хейса, Земля Александры), Северная Земля, Новосибирские острова, Чукотка. Сезон июль-октябрь (арктическое лето). Доставка персонала (100-200 человек суммарно), топлива (тысячи тонн), продовольствия, оборудования. Эвакуация. Ремонтные работы. Геологические и океанографические исследования по пути. Сложности — ледовая обстановка, погодные условия, отдалённость, ограниченность портов. Сопровождение ледоколами «Атомфлота» (Росатом) в ледовых условиях. Логистика. Закупка топлива (тяжёлое дизельное для НЭС, авиационное для станций, бензин). Продовольствие на многомесячные походы. Запасные части и оборудование для ремонтов. Медицинское обеспечение. Связь спутниковая (Iridium). Безопасность мореплавания в экстремальных условиях. ИМО Polar Code (Полярный кодекс) с 2017 года — дополнительные требования к судам в полярных водах. Российский Морской Регистр Судоходства — сертификация. Координация. С Атомфлотом Росатома для ледокольного сопровождения. С Минобороны (Северный флот, ТОФ) для безопасности. С Россвязью для связи. С Минздравом для медицинского обеспечения. С МИДом для иностранных портов. Международные обязательства РФ. Антарктический договор 1959 — безопасность экспедиций. Договор о спасении в Антарктиде. Программа SCAR (Scientific Committee on Antarctic Research). Активное участие. На курсе разбирается практика.

Управление экипажами и кадрами

Структура экипажа НИС. Капитан — главный по судовой команде. Старший помощник, второй, третий, четвёртый помощники — штурманский состав. Старший механик — главный по технической части. Второй, третий, четвёртый механики. Электромеханики. Радист (электрорадионавигатор). Боцман. Матросы (палубная команда). Мотористы (машинная команда). Повар, помощник повара, буфетчики. Врач. Стюарды. Научная группа — научный руководитель экспедиции, ведущие и старшие научные сотрудники, научные сотрудники, аспиранты, студенты. Численность научной группы 30-100 человек для крупных экспедиций. Общая численность на большой НИС — 80-150 человек. Профстандарты. Утверждены Минтрудом. Капитан судна, помощник капитана, механик, радист, матрос, моторист и другие морские профессии. Квалификационные требования. Дипломы (от Российского Морского Регистра Судоходства, МУ Адмирала Макарова, ГМА им. Невельского). Свидетельства о соответствии STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) — международные требования IMO. Медицинские заключения по Приказу Минздрава. Специальная подготовка по Polar Code для ледовых походов. Кадровый менеджмент. Подбор и обучение. ВУЗы — ГУМРФ им. Макарова (СПб), ГМА им. Невельского (Владивосток), Севастопольский. Профильные техникумы. Связь с ВУЗами для набора практикантов и молодых специалистов. Зарплата моряков. Базовая ставка по тарифной сетке. Плюс надбавки за дальние плавания (полевое довольствие). Полярные и северные надбавки. Сверхурочные. Премии за успешное выполнение задач экспедиций. Социальные гарантии. Контракты на конкретные экспедиции или постоянная работа. Льготы. Льготная пенсия (плавсостав по списку 2). Дополнительный отпуск. Бесплатное медобслуживание во время похода. Особенности работы. Длительная разлука с семьёй (3-6 месяцев похода). Психологические факторы. Закрытый коллектив. Ограниченность пространства. Постоянная нагрузка. Стрессы. Психологическая подготовка. Возможность связи с семьёй (Iridium, через спутниковую почту). Отдых после похода. Координация с научной группой. Капитан несёт ответственность за судно и экипаж. Научный руководитель — за научную программу. Разделение полномочий. Совместные решения по изменению маршрута, программе работ при нестандартных ситуациях. На курсе разбирается.

Безопасность мореплавания и координация с Минобороны

Безопасность мореплавания. Регулирование. КТМ РФ (Кодекс торгового мореплавания). Международные конвенции ИМО — SOLAS (Safety of Life at Sea), MARPOL (загрязнение с судов), STCW (квалификации моряков), Polar Code (полярные воды), Conventions IMO по Северному морскому пути. Сертификация. Российский Морской Регистр Судоходства (RMRS) проводит классификацию судов. Сертификаты по каждому виду оборудования. Регулярные освидетельствования. Системы безопасности. GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) — автоматическая система передачи сигналов бедствия. ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) — электронные карты. Радары. AIS (Automatic Identification System) — автоматическая идентификация. GNSS (GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo) — спутниковая навигация. Спасательное оборудование. Пожарная безопасность. Учения по покиданию судна, борьбе с пожаром, водой, выводу человека за борт. Регулярные. Особенности полярных вод. Polar Code IMO 2017. Дополнительные требования. Специальная подготовка экипажа. Дополнительные сертификации. Ледовая обстановка. Эвакуационные планы. Особенности связи (ограниченность спутникового покрытия в полярных широтах — дополнение через Iridium). Координация с Минобороны. В Арктике — Северный флот. На ДВ — Тихоокеанский флот (ТОФ). Гидрография ВМФ — параллельная служба. Совместные походы. Обмен данными о ледовой и погодной обстановке. Координация районов работ для избежания конфликтов. Безопасность плавания около зон военной деятельности. Особо актуально с 2022 года в Чёрном море. Северный морской путь (СМП). Развитие как грузовой коридор между Атлантикой и Тихим океаном. Перспективы коммерческого судоходства. Атомфлот Росатома — ледоколы для сопровождения. Координация гидрометеорологического обслуживания. Прогнозы ледовой обстановки. Маршрутизация. Связь с ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути». Международная кооперация. До 2022 — активное участие в европейских и американских океанографических программах (Argo для буёв, GOOS для глобальной системы наблюдений). После санкций — ограничения. Кооперация с БРИКС. Особенно с Индией (которая активно расширяет океанографическую программу) и Китаем (Полярный научно-исследовательский центр КНР). Совместные экспедиции. На курсе разбирается.

Зарплаты руководителей гидрометфлота

Должность	Доход в месяц, руб.
Заместитель начальника службы судоходства	175 000 – 285 000
Начальник службы судоходства	225 000 – 365 000
Капитан НИС (в походе)	275 000 – 475 000
Старший помощник капитана	185 000 – 325 000
Главный механик НИС	225 000 – 395 000
Начальник экспедиции (научный)	275 000 – 425 000
Заместитель директора ААНИИ по флоту	325 000 – 525 000
Директор гидрографического предприятия СМП	425 000 – 625 000

Что вы освоите после обучения

Состав гидрометфлота РФ — НЭС (Академик Фёдоров, Михаил Сомов), океанографические НИС (Академик Мстислав Келдыш, Академик Иоффе), дальневосточные, рыбохозяйственные ВНИРО, гидрографические.
Профили работ — океанографические (CTD, ADCP), гидрохимические, гидробиологические, геологические/геофизические, метеорологические, ледовые, загрязнение океана, палеоокеанография, AUV/ROV.
Логистика арктических и антарктических экспедиций — РАЭ ААНИИ (НЭС Академик Фёдоров), сеть антарктических станций (Прогресс, Восток, Мирный), сезонные походы.
Северные арктические рейсы — НЭС Михаил Сомов Северного УГМС, обслуживание полярных станций Арктики, координация с Атомфлотом и Минобороны.
Управление экипажами — структура (капитан, штурманы, механики, моряки, повар, врач, научная группа). Профстандарты. STCW. Подбор и обучение через ГУМРФ им. Макарова, ГМА им. Невельского.
Безопасность мореплавания — СОЛАС, MARPOL, STCW, Polar Code IMO. Российский Морской Регистр Судоходства. Системы безопасности GMDSS, ECDIS, AIS, GNSS.
Координация с Минобороны — Северный флот, ТОФ, Гидрография ВМФ. Северный морской путь и связь с Атомфлотом Росатома.
Бортовое научное оборудование — Sea-Bird CTD, RDI/Nortek ADCP, биологические тралы, гидроакустика, multibeam echosounder, сейсморазведка, AUV/ROV.
Управление бюджетом и закупками — по 44-ФЗ для государственных функций. Топливо, запчасти, продовольствие, оборудование. Сложности длительных экспедиций.
Международное сотрудничество — Антарктический договор, программы SCAR, IMO Polar Code, после 2022 — переориентация на БРИКС (Индия, Китай).

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с регистрацией в ФИС ФРДО Рособрнадзора. Документ подтверждает квалификацию руководителя гидрометеорологического флота — подходит для работы начальником службы судоходства, заместителем директора по флоту в Северном УГМС, Сахалинском УГМС, ААНИИ, Институте океанологии им. Ширшова, ТОИ ДВО РАН, ВНИРО, ВНИИОкеангеология, ФГБУ «Гидрографическое предприятие СМП».

Российский гидрометфлот — один из уникальных научно-исследовательских флотов мира. Антарктические и арктические экспедиции — национальное достояние. Управление этим флотом — сложная инженерно-научно-логистическая задача с высокой ответственностью.

экспертиза ААНИИ

Нормативная база

КТМ РФ (Кодекс торгового мореплавания РФ).
Постановление Правительства РФ о Северном морском пути и коммерческом судоходстве.
SOLAS, MARPOL, STCW, Polar Code IMO — международные конвенции по безопасности и квалификации.
Антарктический договор 1959 года и Протокол об охране окружающей среды.
Правила Российского Морского Регистра Судоходства (RMRS) для классификации судов.
Профстандарты Минтруда — капитан, помощник капитана, механик, радист, моряк.
79-ФЗ «О государственной гражданской службе», ТК РФ для кадрового менеджмента.
44-ФЗ «О контрактной системе» — государственные закупки.

Совет от методистов курса. Активно общайтесь с коллегами через Морской совет Росгидромета, конференции ААНИИ, Института океанологии. Развивайте международное сотрудничество с Индией, Китаем, ОАЭ в рамках БРИКС и двусторонних программ. Изучайте опыт лучших — РАЭ ААНИИ как флагман антарктических экспедиций. Применяйте лучшие практики безопасности (Polar Code, STCW). Активно работайте над импортозамещением научного оборудования после санкций. Развивайте программы подготовки кадров с ВУЗами (ГУМРФ им. Макарова, ГМА им. Невельского, РГГМУ).

Учебный план

Программа курса «Начальник гидрометфлота»

6 модулей — комплексная подготовка для руководящей должности.

Гидрометфлот РФ

Состав флота и его задачи
Базовые порты УГМС
Программа модернизации и пополнения
Финансирование экспедиций

Океанографическое оборудование

Лебёдки, батометры, термосондеры (CTD)
Гидрохимическая лаборатория на борту
Доплеровские профилографы (ADCP)
Эхолоты и многолучевые системы

Экспедиции

Планирование и техзадание
Логистика и снабжение
Расписание станций и галсов
Отчёт экспедиции

Безопасность мореплавания

КТМ РФ и СОЛАС
МАРПОЛ и охрана среды
Системы навигации (ECDIS)
Спасательное оснащение

Управление экипажем

Кадровая политика на флоте
Документы моряка и сертификация STCW
Взаимодействие капитан / научный руководитель
Дисциплина и оплата труда

Финансы и развитие

Бюджет экспедиций
Госзакупки оборудования (44-ФЗ)
Международное научное сотрудничество
Связь с РАН и вузами

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение
о повышении квалификации

По окончании обучения вы получаете удостоверение установленного образца в области охраны окружающей среды и экологической безопасности. Сведения о выданном документе вносятся в Федеральный реестр (ФИС ФРДО) Рособрнадзора.

Документ принимается Росприроднадзором, Роспотребнадзором и иными надзорными органами при проверках, в составе разрешительной документации и при участии в государственных тендерах.

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

10 000+

выпускников

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Российский гидрометеорологический и научно-исследовательский флот включает около 20 крупных судов в ведении Росгидромета, РАН, ВНИРО, других организаций. Флагманы. 1) НЭС «Академик Фёдоров» — научно-экспедиционное судно ААНИИ. Построено в 1987 году в ГДР (Wartsila Werft) в кооперации с СССР. Длина 141 м, ширина 23,5 м, водоизмещение 16200 тонн. Ледовый класс УЛА (УЛ-А по Морскому Регистру). Может работать в льдах толщиной до 1,5 м. Скорость в чистой воде 16 узлов. Автономность 80 суток. Экипаж 65 + до 100 научных. Применение — основная транспортная и научная база Российской антарктической экспедиции (РАЭ) ежегодно с октября по апрель. 2) НЭС «Михаил Сомов» — Северное УГМС. Построено в 1975 году в Херсоне. Длина 133,1 м, водоизмещение 7800 тонн. Ледовый класс УЛА. Скорость 14,5 узлов. Применение — обслуживание сети полярных станций Арктики (Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Новосибирские острова, Чукотка). Доставка персонала, топлива, продовольствия, оборудования. 3) НИС «Академик Мстислав Келдыш» Института океанологии им. Ширшова РАН. Знаменит подводными аппаратами «Мир-1» и «Мир-2», которыми достигал глубины 6500 м. Использовался для съёмок «Титаника» Кэмероном. С 2010-х в долгом простое. 4) НИС «Академик Иоффе» (1989) и «Академик Сергей Вавилов» (1988) — Институт океанологии им. Ширшова РАН. Океанографические работы в Атлантике, Северном Ледовитом, Тихом. После инцидента с «Иоффе» в 2018 в долгом ремонте. 5) НИС «Профессор Штокман» — Институт океанологии им. Ширшова РАН. Меньший, но активный. 6) НИС «Академик Лаврентьев» (1984) и «Академик М.А. Лаврентьев» — ТОИ ДВО РАН (Владивосток). Тихоокеанские работы. 7) НИС «Академик Опарин» — ТОИ ДВО РАН. Биология моря. 8) НИС ВНИРО — «Профессор Леванидов» (1988, КамчатНИРО, Петропавловск-Камчатский), «Профессор Кагановский» (Приморский край), «Профессор Левановский», «Атлантниро» (Балтика, Калининград), «Атлантида». Для рыбохозяйственных исследований. 9) НИС «Михаил Лазарев» — гидрографическое судно ВНИИОкеангеология. Морская геология и геофизика. 10) Гидрографические суда ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути». 11) Малые региональные НИС. Состояние флота. После распада СССР флот существенно сократился. Часть продана, часть списана. Часть в долгом отстое. Финансирование Росгидрометом проводит модернизацию. Строящиеся — НЭС «Академик Трёшников» (новое поколение замены Фёдорова, на верфях Адмиралтейских в СПб с 2020). Перспективы новых проектов океанографического класса. Импортозамещение оборудования после 2022. Эксплуатация. Большая часть базируется в Архангельске (Северное УГМС), СПб (ААНИИ, Институт океанологии), Владивостоке (ТОИ ДВО РАН, ВНИРО Дальний Восток), Калининграде (ВНИРО Атлантика), Петропавловске-Камчатском, Мурманске. На курсе разбирается обзор флота.

Российская антарктическая экспедиция (РАЭ) — система ежегодных научных экспедиций РФ в Антарктиду. Преемник советских антарктических экспедиций с 1955 года. Организатор — ААНИИ (Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, СПб) при ФГБУ Росгидромета. Структура. Каждая ежегодная экспедиция — РАЭ-N (где N — номер, сейчас 70-е). Состав. Сезонная группа (научные сотрудники на сезон октябрь-апрель) — 100-150 человек. Зимовочный состав (на полный год) — 70-80 человек. Команды НЭС «Академик Фёдоров» и других кораблей. Российские антарктические станции. Постоянно действующие. 1) «Прогресс» — основная база. Расположена в районе оазиса Холмс на Земле Принцессы Елизаветы. Координаты ~69° ю.ш., 76° в.д. Построена в 1989. Открыта в 2003 как круглогодичная. Основные научные программы. 2) «Мирный» — старейшая (1956), первая советская в Антарктиде. Земля Королевы Мэри. 90° в.д. Постепенное снижение активности. 3) «Восток» — внутри Антарктиды на высоте 3500 м над уровнем моря. Магнитный полюс юга в районе. Самая холодная точка Земли — рекорд -89,2°C. Озеро Восток (подледниковое) — одно из крупнейших научных открытий 1990-2000-х. 4) «Беллинсхаузен» — на острове Кинг-Джордж в Южном Шетландском архипелаге. Антарктический полуостров. Координация с Чили, Аргентиной, другими странами в районе. 5) «Новолазаревская» — Земля Королевы Мод. Сезонные. «Молодёжная» — Земля Эндерби. С 2007 законсервирована. «Союз» — Антарктическая полуостровная. «Русская» — Земля Мэри Бэрд, западная Антарктика. Логистика. НЭС «Академик Фёдоров» — основная транспортная база. Поход СПб → через Атлантику → Кейптаун (заправка топливом, продовольствием) → Прогресс (январь-февраль). Из Прогресса — санно-гусеничный поход (СГП) к Востоку: 1400 км по ледовому щиту, 35-45 суток. Доставка топлива (тонны), продовольствия, оборудования, эвакуация. Возвращение Прогресс → Мирный → Беллинсхаузен → СПб. Около 200 суток за поход. Финансирование. Государственное через Росгидромет. Целевые программы. Грант РНФ. Международные партнёрства. Антарктический договор 1959 — основа международного режима. Подписан 12 странами. Сейчас 57 участников. Россия активный участник с 1959. Заморозка территориальных претензий. Демилитаризация. Свобода научных исследований. Антарктическая система — управление от Договора, экологический Протокол 1991, Конвенция о сохранении морских живых ресурсов Антарктики (CCAMLR), Конвенция о сохранении тюленей. Программы. SCAR (Scientific Committee on Antarctic Research) — координация исследований. COMNAP (Council of Managers of National Antarctic Programs) — операционное взаимодействие. ATCM (Antarctic Treaty Consultative Meetings) — ежегодные политические. После 2022 — ограничения для отдельных программ, но в Антарктике сотрудничество в основном сохранено как гуманитарная сфера. Российские исследования. Климатология. Гляциология (озеро Восток, ледовые ядра с климатической историей миллионов лет). Биология (адаптация к экстремальным условиям). Геология. Метеорология. Магнетизм. На курсе разбирается.

Polar Code IMO (Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах) — вступил в силу 1 января 2017 года для конвенционных судов. Дополняет SOLAS и MARPOL. Применяется к судам в Арктике (севернее ~60° с.ш. с уточнениями для конкретных регионов) и Антарктике (южнее 60° ю.ш.). Структура Polar Code. Часть I — обязательная по безопасности. Часть II — обязательная по предотвращению загрязнения. Часть III — рекомендательные положения. Категории судов. Категория A — суда, спроектированные для работы в средних льдах при низких температурах. Максимальные требования. Категория B — суда для лёгких льдов при низких температурах. Средние требования. Категория C — суда для работы в открытой воде или в очень лёгких льдах. Минимальные требования. Полярное свидетельство о соответствии (Polar Ship Certificate) — обязательный документ для всех судов в полярных водах. Выдаётся классификационным обществом (Российский Морской Регистр Судоходства RMRS, по флагу судна). Polar Water Operational Manual (POMM) — операционный мануал для каждого судна. Описывает ограничения, процедуры. Обязательное оборудование на борту. 1) Расширенные системы навигации в условиях ограниченной видимости и магнитной нестабильности. ECDIS с полярными картами. Радары увеличенной мощности. 2) Дополнительная связь — Iridium для покрытия полярных регионов (стандартная Inmarsat не покрывает полностью). 3) Спасательные средства, адаптированные к холоду. Закрытые шлюпки. Полярные плоты. Спасательные костюмы для работы в воде -2°C. Аварийные комплекты на 5+ суток автономности. 4) Усиленный корпус по ледовым классам. Двойное дно. Защита винтов. 5) Системы пожаротушения, работающие при низких температурах. 6) Системы предотвращения замерзания вентиляции, систем охлаждения. 7) Балластные системы для предотвращения проблем с льдом. Квалификация экипажа. Дополнительная подготовка для работы в полярных водах. Сертификат Basic Polar Code Training для всех. Advanced для капитанов, старпомов, вахтенных. Тематика — ледовая навигация, выживание в холодных водах, специфические опасности, экологические особенности. Защита окружающей среды. MARPOL Annexes расширены полярными требованиями. Запрет сброса всех нефтепродуктов в полярных водах. Запрет химических веществ. Запрет мусора. Сточные воды только после очистки. Российские особенности. Российский Морской Регистр Судоходства имеет собственные ледовые классы ARC4-ARC9. Соответствуют категориям Polar Code A-B. ARC9 — самые тяжёлые льды. Для атомных ледоколов и крупнейших НЭС. Сертификация в РМРС. Опыт. РФ — один из лидеров полярного судоходства. Атомфлот Росатома с уникальным парком атомных ледоколов. Гидрометфлот с НЭС класса УЛА. Экспертиза в применении Polar Code на практике. На курсе разбирается.

До 2022 года российская океанография была активно интегрирована в международные программы. После 2022 — существенные ограничения с переориентацией на БРИКС и двусторонние связи. Глобальные программы и российское участие. 1) GOOS (Global Ocean Observing System) UNESCO-IOC — глобальная система наблюдений за океаном. Российская часть — около 30-40% наблюдений в Российской Арктике и Чёрном море. После 2022 — техническое сотрудничество в основном сохранено как гуманитарная сфера. 2) Argo — глобальная сеть из 4000+ автономных профайлеров (CTD-буи). Открытые данные. Российские буи в Арктике. После 2022 — ограниченное участие в координации, но обмен данными в основном сохранён. 3) GOOS Argo Project Office. 4) IOC (Intergovernmental Oceanographic Commission) UNESCO. РФ — активный участник. Координация в области цунами, морских наблюдений, климата. 5) WMO (World Meteorological Organization) — морские метеорологические наблюдения. РФ — крупный участник. 6) ICES (International Council for the Exploration of the Sea) — Атлантика. Россия исключена с 2022 года. 7) NPAFC (North Pacific Anadromous Fish Commission) — тихоокеанские лососи. Россия активный участник. 8) NEFCO (North-East Atlantic Fisheries Commission). После 2022 ограничения. Двусторонние программы. Российско-норвежская комиссия по рыбным ресурсам Баренцева моря — приостановлена в 2022 с возможным восстановлением. Российско-японская комиссия по рыболовству. Российско-китайская смешанная комиссия по рыбному хозяйству. Российско-корейская. Все продолжают работу. Программа после 2022 года. Переориентация на БРИКС. Совместные исследования с Индией — растущая программа. Индия активно расширяет океанографические исследования. Совместные экспедиции в Индийском и Атлантическом океанах. Программы с Китаем — Полярный научно-исследовательский центр КНР, Шанхайский институт океанологии. Совместные работы в Арктике. С ОАЭ — морские исследования в Аравийском море. Совместные программы в Чёрном море с Турцией, Болгарией, Румынией — ограниченное по политическим причинам. Каспийское море — связь с Казахстаном, Туркменистаном, Ираном. Антарктика. SCAR и ATCM в основном продолжают работу с российским участием как гуманитарная сфера. CCAMLR — конвенция о сохранении морских живых ресурсов Антарктики. Россия активный участник. Договор Антарктики 1959. Внутренние программы. Расширение российских океанографических исследований. Импортозамещение оборудования. Развитие национальных стандартов. Открытость для научной общественности через ИАС Росгидромета. Перспективы. Расширение БРИКС-кооперации (с 2024 года присоединение Египта, ОАЭ, Эфиопии, Ирана, Саудовской Аравии). Океанографические программы с этими странами. Создание БРИКС-центров океанографических исследований. На курсе разбирается практика.

Северный морской путь (СМП) — национальная транспортная магистраль РФ. От Карских ворот до Берингова пролива. Около 5600 км. Альтернатива южным маршрутам (Суэц) с потенциальным сокращением времени и расстояния на 30-50% между Атлантикой и Тихим океаном. Регулирование. Федеральный закон №132-ФЗ о СМП. Постановление Правительства о Государственной комиссии по развитию Арктики. Стратегия развития СМП до 2035. Управление. Госкорпорация «Росатом» (с 2018) — координатор. Атомфлот (ФГУП) — оператор атомных ледоколов. ФГБУ «Гидрографическое предприятие Северного морского пути» — обеспечение судоходства. Минтранс РФ. Минприроды РФ. Безопасность. Северный флот ВМФ. ГУ МЧС регионов. Грузопотоки. Исторический максимум в советские времена — 6 млн тонн в 1987. Резкое падение в 1990-е. Восстановление с 2010-х. 2018 — 20 млн тонн. 2024 — около 36 млн тонн. Цель — 80 млн тонн к 2030. Структура грузопотока. Нефть и газ — крупнейшая доля (Ямал СПГ Новатэка, Газпром нефть из Новопортовского). Каменный уголь (Сабетта и другие). Металлы (Норильский никель из Дудинки). Транзитные контейнеры. Атомный ледокольный флот РФ. Уникальный в мире. Активные. «Арктика» (универсальный, 2020), «Сибирь» (2022), «Урал» (2022), «Якутия» (2024), «Чукотка» (строящийся), «Россия» (старшее поколение), «Сов. Союз» (старшее), «50 лет Победы». Перспективы — серия универсальных «Лидер» с возможностью круглогодичного прохода в восточном направлении. Гидрометеорологическое обеспечение СМП — ключевая задача. Прогнозы ледовой обстановки. Маршрутизация. Связь с НЭС «Михаил Сомов» (обслуживает полярные станции, которые дают наблюдения для прогнозов). ФГБУ «Гидрографическое предприятие СМП» — промеры, обновление навигационных карт. Системы автоматической идентификации судов AIS. Спутниковые системы. Российские «Арктика-М», «Метеор-М». Полярные орбиты для покрытия высоких широт. Связь — ГЛОНАСС, «Гонец», Iridium. Перспективы. Северный широтный ход с железной дорогой Бованенково-Сабетта. Развитие портов — Сабетта (Ямал), Архангельск, Мурманск, Дудинка (Норильск), Тикси, Певек. Газовозы и танкеры ледового класса. Контейнеризация. Туризм — арктические круизы. Эко-проблемы. Возросший трафик увеличивает риски нефтяных разливов в уязвимой Арктике. Применение Polar Code. Запрет тяжёлых нефтепродуктов в качестве топлива. Управление балластными водами. На курсе разбирается практика обеспечения СМП гидрометслужбой.

В Москве, Санкт-Петербурге (где базируется ААНИИ, Институт океанологии им. Ширшова), Архангельске (Северное УГМС), Владивостоке (ТОИ ДВО РАН, ВНИРО), Мурманске, Петропавловске-Камчатском, Калининграде (АтлантНИРО) заместитель начальника службы судоходства в первый год получает 175–285 тысяч рублей, начальник службы судоходства — 225–365 тысяч, капитан НИС в походе — 275–475 тысяч (базовая ставка + полевое довольствие + полярные надбавки), старший помощник капитана — 185–325 тысяч, главный механик НИС — 225–395 тысяч, начальник научной экспедиции — 275–425 тысяч, заместитель директора ААНИИ по флоту — 325–525 тысяч, директор гидрографического предприятия СМП — 425–625 тысяч в месяц. Специфика заработка. Морская специфика. Капитаны и моряки получают высокую ставку в походах (с надбавками за полевое довольствие до 60-100% к базе). В межсезонье (отстой судна) — стандартная зарплата без полевого. Длительные походы (3-6 месяцев Антарктика) — основная зарабатывающая часть года. Полярные и северные надбавки — для Архангельска, Мурманска, Камчатки, Владивостока существенно повышают. Зарплаты на 30-80% выше базовых. Государственная служба с тарифной сеткой. Надбавки за стаж (до 30%). За учёные степени (для научных позиций 10-30%). Премии за выполнение государственных заданий. Льготы. Государственный соцпакет. Дополнительный отпуск для морских профессий. Льготная пенсия для плавсостава по списку 2. Сравнение с коммерческим сектором. Капитаны и моряки коммерческих ледоколов Атомфлота (Росатом) получают в 1,5-2 раза больше — 400-700 тысяч в походах. Часть переходит. Атомфлот — конкурирующий работодатель. Капитаны коммерческих газовозов на СМП (Совкомфлот, Газпром флот, Лукойл-Калининград-Морнефть) — 500-1000 тысяч в походах. Высокий уровень доходов. Конкурс на позиции. Научные позиции в институтах РАН. Государственное финансирование с грантами. Зарплаты средние для научного сектора (150-300 тысяч в Москве и СПб). Возможные международные гранты до 2022 года (сейчас ограничено). Преподавание. ГУМРФ им. Макарова (СПб) — основной профильный ВУЗ морских специальностей. ГМА им. Невельского (Владивосток). Севастопольский. РГГМУ (СПб). Преподаватели специализированных программ — 150-300 тысяч с надбавками. Карьерный рост. От второго помощника капитана до капитана — 5-10 лет опыта. Капитан → начальник службы судоходства → заместитель директора по флоту → директор. Параллельные ветки. Переход в коммерческий сектор (Атомфлот, Совкомфлот, Газпром флот). Научная карьера в институтах. Преподавание. Международные позиции (ограниченно после 2022). Программа повышения квалификации даёт документ для работы начальником службы судоходства, заместителем директора по флоту, начальником научной экспедиции в Северном УГМС, Сахалинском УГМС, ААНИИ, Институте океанологии им. Ширшова, ТОИ ДВО РАН, ВНИРО, ВНИИОкеангеология, ФГБУ Гидрографическое предприятие СМП.