ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.10.1 по промышленной безопасности

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

7 900 ₽ 24900 ₽ -30%

Рассрочка 658 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.10.1 — транспортирование опасных веществ автомобильным транспортом

Область аттестации Б.10.1 «Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом» охватывает специфические требования к перевозке опасных грузов (взрывоопасных, горючих, токсичных, коррозионных) автомобильным транспортом по ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов).

Кому нужна

Главные механики и логисты компаний с перевозкой опасных грузов

Нормативная база

ФНП Приказ № 533 + ДОПОГ

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Курс охватывает требования ДОПОГ — Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR — Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route); классификацию опасных грузов по 9 классам (1 — взрывчатые, 2 — газы, 3 — легковоспламеняющиеся жидкости, 4 — твёрдые горючие, 5 — окислители, 6 — токсичные, 7 — радиоактивные, 8 — едкие/коррозионные, 9 — прочие опасные), требования к транспортным средствам (специальные ЦА — цистерны-автомобили; контейнеры; запорная арматура; пожаротушение), требования к водителям (специальное обучение с допуском по ДОПОГ; ежегодные медкомиссии).

Аттестация Б.10.1 нужна руководителям ИТР перевозочных компаний: нефтегазовых сервисных (ЛУКОЙЛ-Транс, Газпром-Транс, Татнефть-Транс — для перевозки нефтепродуктов и СУГ), химических предприятий (для доставки серной кислоты, аммиака, других реагентов потребителям), металлургических (для перевозки кислорода в жидкой форме, расплавленных металлов в специальных контейнерах), фармацевтических, специализированных перевозчиков опасных грузов (HOYER-Россия — до 2022, Газпромтранс, Транспортная компания «Магистральные нефтепродуктопроводы»). Главные опасности — ДТП с разливом или возгоранием опасного груза (катастрофические последствия для дорог, мостов, жилых зон вблизи трасс).

Что вы изучите на курсе Б.10.1

ФНП «Правила безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом» (Приказ № 533)
ДОПОГ (ADR) — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов; обязательно для международных перевозок и применяется в РФ
Классификация опасных грузов — 9 классов; подклассы; идентификационные коды (например, 1203 — бензин, 1965 — СУГ, 2055 — стирол)
Транспортные средства для опасных грузов: цистерны-автомобили (ЦА для жидкостей и СУГ), контейнеры-цистерны (для интермодальных перевозок), специальные кузова для контейнеров; требования к материалам, изоляции, защите
Маркировка опасных грузов: оранжевые таблички с идентификационными кодами; ромбические знаки опасности; информационные щитки на боках транспортных средств
Особые требования к водителям: свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов по ДОПОГ; обучение в специализированных центрах (5-10 дней); ежегодные медкомиссии; ограничения по продолжительности работы и обязательным перерывам

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца «Транспортирование опасных веществ автомобильным транспортом (Б.10.1)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФРДО. Документ обязателен для главных механиков и логистов компаний с перевозкой опасных грузов, начальников транспортных подразделений, ИТР по безопасности перевозок, специалистов по логистике опасных грузов.

Аварии с автоцистернами опасных грузов — катастрофические события с длительными последствиями. ДТП с бензовозом на трассе М-4 «Дон» (2014) с возгоранием 30 т бензина и гибелью водителя; авария автоцистерны с СУГ в Махачкале (2022) — взрыв на АЗС с серьёзными последствиями; разлив серной кислоты автоцистерной в Подмосковье (2017) — длительное закрытие участка трассы и экологическая крупная авария. Грамотная аттестация Б.10.1 — основа предотвращения подобных катастроф.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 533 (ФНП по перевозке опасных грузов)
ДОПОГ (ADR) — Европейское соглашение, действующее в РФ
ФЗ-196 от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения»
Постановление Правительства РФ № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)
ФЗ-225 (обязательное страхование ответственности владельца ОПО)

Совет от методистов

Для главного механика или логиста компании с перевозкой опасных грузов обязательно: Б.10.1 (автомобильный транспорт — основная) + Б.10.2 (если есть железнодорожные перевозки) + Б.2.8 (для перевозки нефтепродуктов на АЗС). На тестировании Б.10.1 ключевые темы: 1) Классификация опасных грузов по 9 классам — наизусть основные коды и опасности; 2) Маркировка транспортных средств с идентификационными номерами; 3) Требования к подготовке водителей; 4) Действия при ДТП с опасным грузом — оцепление зоны, вызов специальных служб, регистрация инцидента.

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.10.1 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.10.1:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.10.1
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации опасных производственных объектов транспортирования опасных веществ ж/д транспортом
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации опасных производственных объектов транспортирования опасных веществ ж/д транспортом
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

10 000+

выпускников

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

ДОПОГ — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR — Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). Документ принят в 1957 году в Женеве под эгидой ООН (UNECE); РФ присоединилась в 1994 году. Содержание: 1) Том I — общие положения, классификация опасных грузов, маркировка, упаковка; 2) Том II — детальные требования к перевозке конкретных групп грузов, требования к транспортным средствам, обязанности участников перевозки; 3) Приложения А и Б — технические детали и таблицы. Периодическое обновление — каждые 2 года; современная версия — ДОПОГ-2023. Классификация опасных грузов по 9 классам: 1) Класс 1 — взрывчатые материалы (порох, тротил, динамит, пиротехнические изделия); 2) Класс 2 — газы (сжатые, сжиженные, растворённые под давлением; делится на 2.1 — горючие, 2.2 — невоспламеняющиеся, 2.3 — токсичные); 3) Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, дизельное топливо, спирты, толуол); 4) Класс 4 — твёрдые горючие вещества (натрий, фосфор, спички, целлулоид); 5) Класс 5 — окисляющие вещества и органические пероксиды (перекись водорода, нитраты, перхлораты); 6) Класс 6 — токсичные и инфекционные вещества (цианиды, пестициды, патогенные микроорганизмы); 7) Класс 7 — радиоактивные материалы (промышленные источники, медицинские, ядерное топливо); 8) Класс 8 — едкие и коррозионные (серная, соляная, азотная кислоты, едкий натр, бром); 9) Класс 9 — прочие опасные вещества (асбест, литий-ионные батареи, экологически опасные). Каждый груз имеет идентификационный номер UN (United Nations) — 4-цифровой код; пример — UN 1203 = бензин; UN 1965 = СУГ (пропан-бутан); UN 1830 = серная кислота. ДОПОГ применяется не только для международных перевозок, но и в РФ для внутренних перевозок (постановление Правительства РФ № 272). Документ перевода в РФ — ГОСТ Р 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка»; современные требования вытекают из адаптации ДОПОГ. Российские нормативы по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом: ФНП Приказ Ростехнадзора № 533 + ДОПОГ + правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ПП РФ № 272).

Транспортные средства для перевозки опасных грузов имеют специальные требования по конструкции и оборудованию. Виды: 1) Цистерны-автомобили (ЦА) для жидких опасных грузов — а) Для нефтепродуктов (бензин, ДТ, керосин) — ЦА типа АЦ-9, АЦ-12, АЦ-16, АЦ-20 (объём 9-20 м³); материал — углеродистая сталь со специальным антистатическим покрытием; обязательно несколько секций (3-4) для предотвращения колыхания при движении; б) Для СУГ (пропан-бутан) — цистерны с рабочим давлением 1,6 МПа; объём 8-30 м³; материал — низколегированная сталь 09Г2С; в) Для агрессивных жидкостей (кислот, щелочей) — цистерны со специальной защитой (гуммирование, нержавеющая сталь, титан); г) Для криогенных жидкостей (жидкий O₂, N₂, Ar) — изолированные вакуумные цистерны для поддержания температуры -180...-200°C; 2) Контейнеры-цистерны (танк-контейнеры) — стандартизированные ISO-контейнеры с цистерной внутри; для интермодальных перевозок (автомобильно-морской-железнодорожный транспорт); объём 20-25 м³; 3) Закрытые фургоны — для упакованных опасных грузов (ёмкости, бочки, ящики); основная масса перевозок химической продукции; 4) Открытые платформы — для негабаритных опасных грузов; 5) Специализированные транспортные средства для отдельных грузов — взрывчатые материалы (категория ВВ); радиоактивные (со специальной защитой); токсичные (со специальной герметизацией). Обязательное оборудование транспортных средств: 1) Огнетушители порошковые — минимум 2 шт. (один в кабине, один на цистерне); 2) Противооткатные башмаки — для предотвращения движения при стоянке; 3) Ограждения и знаки (треугольники, конусы) — для оцепления зоны при аварии; 4) Аптечка специальная — со средствами оказания помощи при отравлениях, химических ожогах; 5) Средства индивидуальной защиты для водителя — газозащитная маска, защитные перчатки, очки; 6) Документация — паспорт цистерны, сертификат соответствия ДОПОГ, накладные на груз, аварийная карточка; 7) Для опасных грузов классов 1, 2, 6, 7 — обязательно сопровождение охраной или сотрудниками экстренных служб. Регулярные технические осмотры цистерн: 1) Ежемесячно — внешний осмотр, проверка герметичности; 2) Раз в год — расширенное освидетельствование с измерениями толщины стенки; 3) Раз в 4-8 лет — гидравлические испытания; 4) После аварий — внеплановое освидетельствование. Сертификация цистерн в РФ — обязательная по системе ГОСТ Р или Регистра автомобильного транспорта.

Водители транспортных средств для перевозки опасных грузов — особая категория с расширенными требованиями. Подготовка: 1) Базовое образование — водительские права категории C, CE, D, DE в зависимости от типа транспортного средства; не моложе 21 года; 2) Специальное обучение по ДОПОГ — 5-10-дневная программа в специализированных учебных центрах с лицензией Минтранса; включает теорию (классификация опасных грузов, требования ДОПОГ, особенности транспортных средств, действия при ДТП и авариях) и практику (управление специализированными транспортными средствами, отработка действий в аварийных ситуациях); 3) Сдача экзамена с получением свидетельства о допуске к перевозке опасных грузов по ДОПОГ; срок действия 5 лет; 4) Дополнительная категория для перевозки опасных грузов в цистернах (требует более длительной подготовки и опыта); 5) Дополнительные категории для класса 1 (взрывчатые) и класса 7 (радиоактивные) — особо строгие требования с проверкой через ФСБ. Медицинские требования: 1) Расширенный медосмотр с проверкой на отсутствие заболеваний, исключающих работу с опасными грузами (психические расстройства, эпилепсия, серьёзные сердечно-сосудистые); 2) Ежегодные медкомиссии; 3) Проверка на алкоголь и наркотики перед каждой сменой (обязательно для водителей опасных грузов). Опыт работы: 1) Минимум 3 года водительского стажа на категории, соответствующей транспортному средству; 2) Дополнительный практический опыт под надзором опытного водителя 6-12 месяцев перед самостоятельной работой с опасными грузами. Ограничения по продолжительности работы: 1) Стандартные ограничения водительского времени (по ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения» и ТК РФ): не более 9 часов в смену, не более 56 часов в неделю; 2) Обязательные перерывы каждые 4-5 часов; 3) Между сменами — отдых не менее 11 часов; 4) Для перевозки опасных грузов на большие расстояния — обязательное использование цифровых тахографов с автоматической фиксацией режима работы/отдыха. Зарплата водителей опасных грузов: 1) Для перевозки бензина и ДТ (классические автоцистерны АЗС) — 100-180 тыс. ₽/мес; 2) Для СУГ (опасный груз класса 2.1) — 120-200 тыс. ₽/мес; 3) Для агрессивных и токсичных грузов (класса 3, 6, 8) — 150-250 тыс. ₽/мес; 4) Для специальных грузов (класса 1 — взрывчатые, класса 7 — радиоактивные) — 250-500 тыс. ₽/мес (особо высокая ответственность); 5) Международные перевозки — в 1,5-3 раза выше внутрироссийских. Кадровый дефицит водителей опасных грузов — постоянная проблема российского рынка; крупнейшие нефтегазовые и химические компании предлагают льготы и обучение для привлечения и удержания квалифицированных водителей.

Маркировка опасных грузов и транспортных средств с ними — обязательное требование для предупреждения участников движения и спасательных служб о наличии опасности. Виды маркировки: 1) Оранжевые таблички (KEMLER) — на передней и задней частях транспортного средства; размер 30×40 см; содержат идентификационный номер (UN-код) перевозимого груза и код опасности (HAZCHEM — буквенно-цифровая система); пример таблички для бензина: верхняя строка «33» (код опасности — легковоспламеняющаяся жидкость, опасность горения), нижняя строка «1203» (UN-код бензина); 2) Ромбические знаки опасности — на боках транспортного средства и на упаковке грузов; форма ромба со стороной 25-30 см; цветовая кодировка по классу опасности: оранжевый — взрывчатые (класс 1), красный — горючие (классы 2.1, 3), зелёный — невзрывоопасные сжатые газы (класс 2.2), белый+чёрный — токсичные (класс 6), жёлтый — окислители (класс 5), синий — реагирующие с водой (класс 4.3), белый+красные полосы — радиоактивные (класс 7), белый+чёрный — едкие (класс 8), белый+чёрные полосы — прочие (класс 9); 3) Дополнительные знаки опасности — если груз имеет несколько видов опасности (например, токсичный + горючий); 4) Цветовая маркировка цистерн — по типу перевозимого груза (для нефтепродуктов — цвета кабины и цистерны кодируют тип); 5) Знаки риска для окружающей среды — для грузов, опасных для природы (дополнительный значок «мёртвой рыбы» рядом с основным знаком опасности). Сопроводительные документы: 1) Транспортная накладная с указанием UN-кода, наименования груза, массы, опасностей; 2) Аварийная карточка (АК) — отдельный документ с описанием действий при ДТП или аварии с конкретным грузом; должна находиться в кабине водителя в доступном месте; 3) Сертификат соответствия упаковки или цистерны требованиям ДОПОГ; 4) Сертификат подготовки водителя (ДОПОГ); 5) Удостоверение водителя стандартное; 6) Документы на транспортное средство (ПТС, страховка ОСАГО, диагностическая карта). Контроль маркировки и документов: 1) При выезде с базы — ответственный диспетчер; 2) В пути — сотрудники ГИБДД на постах ДПС, инспекторы Ространснадзора, представители Ростехнадзора; 3) Нарушения маркировки — административные штрафы (КоАП РФ ст. 12.21.3 — до 50-100 тыс. ₽ для юридических лиц), при систематических — отзыв допуска к перевозке опасных грузов.

ДТП с участием транспортного средства, перевозящего опасный груз — особо опасная ситуация, требующая специальных действий. Алгоритм действий водителя: 1) Остановить транспортное средство в безопасном месте — желательно подальше от жилых зон, водоёмов, других транспортных средств; 2) Включить аварийную сигнализацию, установить знак аварийной остановки на расстоянии 30-100 м (зависит от условий — больше на скоростных трассах); 3) Если есть утечка или возгорание — немедленная эвакуация из зоны (для большинства жидких опасных грузов опасная зона радиусом 50-200 м, для газовых — до 500 м); 4) Сообщение в экстренные службы — 112 (МЧС, ГИБДД, скорая); указание: точное место, тип транспортного средства, UN-код перевозимого груза (с оранжевой таблички), характер ДТП (утечка, возгорание, повреждение цистерны без утечки); 5) Сообщение работодателю и в свою экстренную службу (большинство крупных перевозчиков опасных грузов имеют круглосуточные диспетчерские); 6) Оцепление зоны — установка знаков, конусов, ограничение доступа людей и транспорта; 7) Контроль ситуации до прибытия экстренных служб — наблюдение за поведением груза (расширение зоны утечки, изменение характера горения); 8) Передача информации прибывшим спасателям — аварийная карточка, документы на груз, описание событий; 9) Содействие спасательным работам — если безопасно и в пределах квалификации водителя. Алгоритм действий экстренных служб: 1) Прибытие специализированной техники МЧС — пожарные с противопожарным оборудованием, скорая помощь, аварийно-спасательные подразделения; 2) Идентификация груза по UN-коду и аварийной карточке; 3) Эвакуация населения из опасной зоны (если ДТП в населённом пункте) — радиус зависит от типа и количества груза, может достигать нескольких километров для крупных утечек СУГ или токсичных газов; 4) Локализация утечки — установка защитных дамб, перекачка остатков груза в резервные ёмкости; 5) Нейтрализация — для кислот и щелочей (вода с реагентами), для горючих (пены), для токсичных газов (водяная завеса); 6) Тушение пожара (если есть) — специальными средствами в зависимости от типа горящего груза; 7) Восстановление участка дороги после ликвидации последствий (может занять часы или дни в зависимости от тяжести). Ответственность: 1) При нарушениях правил перевозки, приведших к ДТП — административная (для водителя и юридического лица) и уголовная (по ст. 263 «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена» и др.); 2) Гражданская ответственность за вред жизни, здоровью, имуществу третьих лиц; 3) Страхование ответственности — по ФЗ-225 для опасных грузов класса ОПО; стандартные лимиты 10-100 млн ₽ за один страховой случай. Аттестация Б.10.1 для ИТР перевозчиков — обязательное условие для безопасной организации перевозок и минимизации последствий ДТП.

Аварии с автоцистернами опасных грузов — регулярные ЧП в РФ и мире, часто с тяжёлыми последствиями. Известные катастрофы: 1) Махачкала, Дагестан, август 2023 — взрыв на АЗС с автоцистерной СУГ; 35 погибших, более 100 раненых; причина — ДТП с автоцистерной во дворе АЗС с последующим возгоранием и BLEVE; катастрофа стала крупнейшей по числу жертв в постсоветской истории заправочных аварий РФ; 2) Сан-Хуан-Иштехуатепек, Мексика, ноябрь 1984 — серия BLEVE на нефтебазе пропана Pemex; более 500 погибших, 6000+ раненых; эвакуация 60 тыс. человек; катастрофа национального масштаба; стала «учебным пособием» по опасности BLEVE для всех мировых нефтегазовых компаний; 3) Краснодарский край, 2019 — авария бензовоза на АЗС с возгоранием 30 т бензина; 1 погибший водитель; полное уничтожение АЗС; 4) Архангельская область, 2017 — авария автоцистерны с серной кислотой; разлив 15 т кислоты на трассу М-8; длительное закрытие участка дороги, экологический инцидент с загрязнением водоёма; 5) Подмосковье, 2018 — ДТП бензовоза с легковым автомобилем; пожар; гибель 4 человек в легковом автомобиле; 6) Тверская область, 2016 — авария автоцистерны с СУГ на трассе М-10; разлив с возгоранием; гибель водителя; эвакуация близлежащего села; 7) Дальний Восток, 2020 — авария ЖД-цистерны с серной кислотой при перегрузке на автотранспорт; разлив с экологическим инцидентом; 8) Кросби, Техас, США, 1985 — ДТП с автоцистерной СУГ; пожар с BLEVE; гибель водителя и спасателей; типовая катастрофа с автоцистерной СУГ; 9) Эль-Бар, Испания, 1978 — взрыв автоцистерны с пропиленом на кемпинге; более 200 погибших отдыхающих; одна из крупнейших катастроф автоцистерн в Европе; 10) Лагос, Нигерия, 2002 — авария автоцистерны с бензином в густонаселённом районе; пожар охватил несколько десятков домов; более 100 погибших. Уроки и меры предотвращения: 1) Строгое соблюдение правил подготовки водителей и технического обслуживания автоцистерн; 2) Маршруты перевозки опасных грузов через населённые пункты — обязательное согласование с ГИБДД и муниципалитетами; 3) Ограничение скорости движения для автоцистерн с опасными грузами (обычно 60-80 км/ч на трассах, 40 км/ч в населённых пунктах); 4) Запрет перевозки в часы пик и в условиях плохой видимости (туман, ливень, сильный снегопад); 5) Современные системы безопасности автоцистерн — антиблокировочная система тормозов ABS, электронная система устойчивости ESP, системы контроля давления в шинах, спутниковый мониторинг положения и состояния. Аттестация ИТР по Б.10.1 — критическая компонента предотвращения подобных катастроф.