ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.9.10 по промышленной безопасности

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

7 900 ₽ 24900 ₽ -30%

Рассрочка 658 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.9.10 — крановое оборудование с системами автоматизации

Область аттестации Б.9.10 «Эксплуатация ОПО с автоматизированными подъёмными сооружениями» охватывает современные краны и подъёмники с системами компьютерного управления, дистанционного контроля, автономной (беспилотной) работы. Это растущий сегмент благодаря автоматизации портов, складов, металлургии.

Кому нужна

Главные инженеры современных автоматизированных терминалов и складов

Нормативная база

ФНП Приказ № 461 + ГОСТ Р ИСО

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Курс охватывает автоматизированные крановые системы: автономные мостовые краны цехов металлургии и машиностроения (с системами лазерного позиционирования, машинного зрения для распознавания грузов; работа без оператора в кабине); автоматизированные RTG/RMG-краны контейнерных терминалов (Восточный порт в РФ — пионер автоматизации, аналогичные системы в портах Сингапура, Шанхая, Роттердама); автоматизированные складские системы AS/RS (Automated Storage and Retrieval Systems) для крупных распределительных центров; дистанционно управляемые мостовые краны (оператор работает с пульта в безопасном помещении, кран в загрязнённой/радиоактивной/жаркой зоне).

Аттестация Б.9.10 нужна руководителям ИТР: автоматизированных контейнерных терминалов (ВСК-ВПК на Восточном порту, перспективные проекты на Усть-Луге и Новороссийске), современных металлургических цехов (ММК, НЛМК, Северсталь с автоматизированными мостовыми кранами в новых корпусах), крупных распределительных центров с автоматизацией (Wildberries, Ozon, X5 Retail — миллиарды операций в год, постепенный переход на автоматизированные складские системы), атомной промышленности (с дистанционно управляемым крановым оборудованием в горячих зонах). Современный тренд — массовое внедрение автоматизации; к 2030 году ожидается ~30% всех крановых операций в РФ с элементами автоматизации.

Что вы изучите на курсе Б.9.10

ФНП «Правила безопасности подъёмных сооружений» (Приказ Ростехнадзора № 461) — разделы по автоматизированным ПС
ГОСТ Р ИСО 9241 «Эргономические требования к работе с автоматизированными системами» — для дистанционно управляемых кранов
Технологии автоматизации крановых операций: лазерное позиционирование, машинное зрение, RFID-метки грузов, GPS/GLONASS для уличных кранов
Системы дистанционного управления — пульт оператора в защищённом помещении; видеокамеры на кране (4-8 камер для полного обзора); радиосвязь высокой надёжности; резервирование каналов связи
Системы безопасности автоматизированных кранов: датчики обнаружения людей в зоне работ (LiDAR, ультразвук, видео-аналитика с AI); автоматическая остановка при появлении человека; ограждения и шлюзы
Регламент перехода с ручного на автоматический режим — обязательное освобождение зоны от людей, контроль состояния всех систем, программное согласование операций

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца «Эксплуатация ОПО с автоматизированными подъёмными сооружениями (Б.9.10)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФРДО. Документ обязателен для главных инженеров современных автоматизированных терминалов и цехов, специалистов по эксплуатации беспилотных и дистанционно управляемых крановых систем, ИТР по их обслуживанию.

Автоматизация крановых работ — главный технологический тренд отрасли. Преимущества: 1) Снижение НС на 60-80% (исключается человеческий фактор крановщика); 2) Повышение производительности 20-40% (нет усталости оператора, точные движения); 3) Возможность работы в условиях недоступных или опасных для человека (горячие зоны металлургии, радиоактивные зоны АЭС, ядовитые среды химпрома). Риски: 1) Отказы автоматики с непредсказуемыми последствиями; 2) Кибербезопасность (риск атак на системы управления); 3) Сложность обслуживания.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 (ФНП по подъёмным сооружениям)
ГОСТ Р ИСО 9241 «Эргономические требования к работе с автоматизированными системами»
ГОСТ Р 51317.4.5 «Совместимость технических средств электромагнитная. Защищённость от микросекундных импульсных помех большой энергии»
ГОСТ Р 56939-2016 «Защита информации. Разработка безопасного программного обеспечения»
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)
ФЗ-225 (обязательное страхование ответственности владельца ОПО)

Совет от методистов

Для главного инженера автоматизированного крупного склада или порта обязательно: Б.9.10 (автоматизированные ПС — основная) + Б.9.1 (общие требования) + Б.9.4 (если есть классические портальные/козловые); опционально — IT-сертификации по кибербезопасности промышленных систем. На тестировании Б.9.10 ключевые темы: 1) Системы безопасности автоматизированных кранов с обязательным многоуровневым резервированием датчиков; 2) Регламент перехода между ручным и автоматическим режимами; 3) Действия при отказах автоматики (немедленный переход на ручное управление, эвакуация людей из зоны); 4) Программа поддержания готовности персонала к ручному управлению при отказах автоматики.

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.9.10 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9.10:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.9.10
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации электрооборудования объектов теплоэнергетики
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации электрооборудования объектов теплоэнергетики
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

10 000+

выпускников

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Автоматический контейнерный терминал — современный высокотехнологичный объект для перевалки контейнеров с минимальным участием человека. Мировые лидеры в автоматизации: 1) Шанхайский Yangshan Phase IV (Китай, 2017) — крупнейший автоматизированный контейнерный терминал в мире; пропускная способность 6+ млн TEU в год; 26 беспилотных RMG-кранов на причалах, 130 беспилотных автомобилей-контейнеровозов AGV (Automated Guided Vehicles); 100% автоматизация; 2) Роттердамский Maasvlakte II (Нидерланды, 2014) — мощность 4 млн TEU/год; 60+ AGV; 3) Сингапурский Tuas Mega Port — строится, к 2040 году будет крупнейшим автоматизированным терминалом в мире; 4) Гамбургский Altenwerder (Германия, 2002) — пионер автоматизации в Европе. Российский опыт: 1) ВСК-ВПК (Восточный порт, Приморский край) — пилотный проект автоматизации с 2018 года; ~15 беспилотных RTG-кранов в зонах хранения, ручные STS-краны на причалах; общая мощность 700+ тыс. TEU/год; план расширения до 1,5 млн TEU; 2) Новороссийский НУТЭП — мощность 700 тыс. TEU/год с частичной автоматизацией; 3) Перспективные проекты — Усть-Луга, Тамань с элементами автоматизации. Преимущества автоматических терминалов: 1) Повышение пропускной способности на 30-50% за счёт круглосуточной работы без перерывов на смены и обед; 2) Снижение себестоимости перевалки на 20-30% (меньше персонала, меньше ошибок); 3) Значительное повышение безопасности (исключение крановщиков и операторов из непосредственной зоны контейнеров); 4) Стандартизация качества операций (отсутствие человеческого фактора в усталости); 5) Возможность работы в опасных погодных условиях (ночью, в туман, ветер). Недостатки и риски: 1) Высокие капитальные затраты — типовой автоматический терминал в 2-4 раза дороже традиционного; 2) Зависимость от программного обеспечения и кибербезопасности (риск атак); 3) Сложность обслуживания и ремонта при отказах; 4) Социальные риски — сокращение рабочих мест в портах. Главные технологии автоматических терминалов: 1) Лазерное и видео-распознавание контейнеров; 2) GPS/GLONASS точного позиционирования; 3) RFID-метки на каждом контейнере; 4) AGV — беспилотные транспортные средства для перевозки контейнеров между причалами и зонами хранения; 5) Программные системы TOS (Terminal Operating System) — оптимизация всех операций; 6) Системы видеонаблюдения с AI-аналитикой для контроля безопасности.

Автономные (беспилотные) мостовые краны — современные системы для использования в производственных цехах металлургии, машиностроения, складских помещениях. Принцип работы: 1) Кран оборудован системами лазерного позиционирования (LiDAR), машинного зрения (несколько видеокамер с распознаванием объектов), GPS/радиомаяков для точного определения положения; 2) Программное управление через центральный диспетчерский компьютер; задание операций — поднять груз A с координат X1, Y1, перенести в координаты X2, Y2, опустить; 3) Кран самостоятельно планирует траекторию движения с обходом препятствий; 4) Постоянный контроль зоны работы — обнаружение людей, других кранов, оборудования; автоматическая остановка при появлении препятствий; 5) Управление приводами — точные движения подъёма, передвижения тележки, передвижения моста с миллиметровой точностью. Применение: 1) Металлургические цеха — складирование слябов, заготовок; перевозка от прокатных станов на склады готовой продукции; 2) Сталеплавильные цеха — особо в зонах с высокой температурой и атмосферой, опасной для людей; 3) Машиностроительные сборочные цеха — перемещение крупных заготовок и узлов между станками; 4) Логистические распределительные центры — для крупных грузов внутри складов (длинных труб, профилей, рулонов металла); 5) Атомная промышленность — для работы в зонах радиоактивного загрязнения, недоступных для людей. Главные требования к автономным кранам: 1) Многоуровневая система безопасности — обязательное многократное резервирование датчиков обнаружения людей; 2) Зональное разделение работ — рабочая зона автономного крана физически отделена от зон работы людей (огражения, шлюзы); 3) Обязательная аварийная остановка при появлении человека в зоне работы; 4) Регламент перехода с автоматического на ручное управление при отказах автоматики или необходимости в обслуживании; 5) Регулярная проверка всех систем безопасности (ежедневно перед началом смены — тестирование всех датчиков и аварийной остановки). Производители автономных мостовых кранов: 1) Konecranes (Финляндия) — пионер с системой Smart Mill для металлургии; 2) Demag/Terex (Германия) — современные решения; 3) Kalmar (Финляндия, часть Cargotec) — для логистики; 4) Российские производители — Уральский завод подъёмно-транспортного оборудования (УЗПТ), Кранэкс (Иваново) — современные решения с автоматизацией; 5) Китайские — Sany, XCMG, Zoomlion — активно входят на российский рынок после 2022. Стоимость автономного мостового крана — на 50-100% выше традиционного крана аналогичной грузоподъёмности; окупаемость за счёт повышения производительности и снижения операционных затрат 5-10 лет.

Кибербезопасность — критическая составляющая современных автоматизированных крановых систем; некачественная защита может привести к катастрофическим последствиям. Угрозы: 1) Несанкционированный доступ к системе управления — возможность дистанционно манипулировать кранами (поднять/опустить груз в неподходящем месте, направить кран на людей, вывести из строя оборудование); особо актуально для российских предприятий после 2022 года при возможных атаках со стороны враждебных государственных структур; 2) Внедрение вредоносного программного обеспечения — нарушение работы операционной системы крана, искажение данных с датчиков, отключение систем безопасности; 3) Атаки DDoS — перегрузка коммуникационных каналов с потерей управления крановой системой; 4) Перехват данных — кража коммерческой информации (что и куда перевозится, графики операций); 5) Подмена сигналов — изменение реальных данных с датчиков на подложные с возможностью аварийных операций; 6) Социальная инженерия — выманивание паролей или физический доступ к системам через персонал. Меры защиты: 1) Изолированные сети управления — отделение сетей управления крановыми системами от общей корпоративной сети; запрет прямого доступа из интернета; 2) Многофакторная аутентификация для всех операторов и администраторов; 3) Шифрование всех коммуникаций между датчиками, контроллерами, центральным сервером; 4) Регулярное обновление программного обеспечения с устранением уязвимостей; 5) Системы обнаружения вторжений (IDS — Intrusion Detection System) и предотвращения (IPS — Intrusion Prevention System) — мониторинг и блокировка аномальной активности; 6) Резервирование систем управления — возможность перехода на ручное управление при отказе автоматики или подозрении на кибератаку; 7) Регулярные аудиты безопасности с привлечением сертифицированных специалистов; 8) Обучение персонала основам кибербезопасности; 9) Физическая защита помещений с серверами и ключевыми коммуникационными узлами; 10) План реагирования на инциденты — что делать при обнаружении атаки или аномального поведения системы. Нормативная база в РФ: 1) ФЗ-187 «О безопасности критической информационной инфраструктуры» (КИИ) — крановые системы крупных промышленных предприятий относятся к КИИ; 2) Приказы ФСТЭК России — детальные требования к защите КИИ; 3) ГОСТ Р 56939-2016 «Защита информации. Разработка безопасного программного обеспечения». После 2022 года — резкое усиление требований к кибербезопасности промышленных систем, в т.ч. крановых; обязательное использование российских разработок ПО (где возможно) или сертифицированных импортных.

Дистанционное управление мостовыми кранами — применение в условиях, опасных или некомфортных для непосредственного присутствия крановщика в кабине. Применение: 1) Атомная промышленность — мостовые краны в зонах радиоактивного загрязнения (горячие камеры на АЭС, переработка ядерных отходов на «Маяке», утилизация на «Балакере»); крановщик работает с пульта в защищённом помещении на удалении 50-200 м от крана; 2) Металлургия — мостовые краны в горячих зонах сталеплавильных и прокатных цехов (температура воздуха в кабине крана может достигать 50-60°C летом без охлаждения, что вредно для здоровья крановщика); современные металлургические комбинаты переходят на дистанционное управление крупных литейных кранов; 3) Химическая промышленность — мостовые краны в зонах с агрессивными и токсичными средами (например, в отделении электролиза хлора, в обработке серной кислоты); 4) Угольные шахты и горнодобывающие предприятия — для работ в условиях запылённости и опасных газов; 5) Подъёмники в туннелях и подземных горных выработках — также для работы в опасных средах; 6) Лазерные и сварочные комплексы — для дистанционной работы с опасным оборудованием; 7) Складские системы — современные автоматизированные склады часто комбинируют автоматизацию с дистанционным управлением для сложных операций. Технология дистанционного управления: 1) Пульт оператора в защищённом помещении — сидячее или стоячее положение с эргономичной компоновкой; 2) Видеосистема — 4-8 камер на кране для полного обзора со всех ракурсов; включает камеры на мосту, на тележке, на крюке (с zoom для детального просмотра груза); 3) Дисплеи в пульте — обычно 3-6 мониторов с разными ракурсами; 4) Радиосвязь высокой надёжности с резервированием каналов; 5) Управляющие джойстики и кнопки — аналогичные расположению в обычной кабине крана; 6) Звуковая обратная связь — звуки работы крана, аварийные сигналы; 7) Тактильная обратная связь — вибрация в джойстиках для имитации реальных нагрузок (для лучшего ощущения оператором). Преимущества: 1) Безопасность крановщика; 2) Комфорт работы (помещение с отоплением/кондиционированием, удобное кресло); 3) Возможность 24-часовой работы (с пересменкой операторов); 4) Точность управления — на современных системах не хуже чем при работе в кабине. Недостатки: 1) Зависимость от радиосвязи (отказ — потеря управления); 2) Меньшая «связь» оператора с краном (нет ощущения движения, звуков, вибрации); 3) Стоимость оборудования. Аттестация Б.9.10 — обязательное условие для специалистов по эксплуатации дистанционно управляемых крановых систем.

Автоматизация крановых работ — современный тренд с большими преимуществами, но и со специфическими рисками. Технические риски: 1) Отказы датчиков — современные системы автоматики полагаются на лазерные сканеры LiDAR, видеокамеры, ультразвуковые датчики, GPS; отказ любого из них может привести к неправильным решениям системы (например, кран может «не увидеть» человека или препятствие); 2) Отказы программного обеспечения — ошибки в коде (баги), особо при редких эксплуатационных условиях; 3) Кибератаки (описано выше); 4) Отказы коммуникационных каналов — потеря связи между датчиками, контроллерами, центральным сервером; 5) Сбои питания — особо при работе с тяжёлыми грузами в момент сбоя; 6) Проблемы синхронизации между несколькими работающими автоматическими кранами; 7) Аномальные эксплуатационные ситуации, не предусмотренные при программировании. Организационные риски: 1) Зависимость от поставщиков ПО и оборудования — особо после 2022 года для российских предприятий; уход европейских и американских производителей сложно компенсируется китайскими и российскими альтернативами; 2) Сложность диагностики и ремонта при отказах — требует специализированных IT-инженеров, которых не всегда хватает; 3) Социальные риски — сокращение традиционных рабочих мест крановщиков; протесты профсоюзов в портах (классический пример — Лос-Анджелесский порт США с многолетней борьбой профсоюза против автоматизации); 4) Утрата квалификации персонала — при долгой работе с автоматическими системами специалисты могут потерять навыки ручного управления, что критично при отказах автоматики. Меры снижения рисков: 1) Многоуровневое резервирование критических систем (датчиков обнаружения людей — не менее 3 независимых типов); 2) Регулярное тестирование систем безопасности с имитацией отказов; 3) Сохранение обученного персонала для ручного управления в аварийных режимах; 4) Регулярные тренинги по действиям при отказах автоматики; 5) Программа постепенного перехода на автоматизацию — не вся систему сразу, а пошагово с тестированием каждого этапа; 6) Государственное регулирование — для крановых систем критической инфраструктуры обязательная сертификация автоматики Ростехнадзором и ФСТЭК. Современная тенденция — концепция «человек в петле» (Human-in-the-Loop): полная автоматизация рутинных операций + сохранение оператора-наблюдателя для контроля и вмешательства в нестандартных ситуациях; компромиссное решение между полной автоматизацией и традиционным ручным управлением.

Перспективы автоматизации крановых работ в России: 1) Контейнерные терминалы — наиболее активная область автоматизации; план — ВСК-ВПК (Восточный) расширение автоматизации до 2026; Новороссийский НУТЭП внедрение элементов автоматизации к 2027-2028; Усть-Луга — проектирование нового полностью автоматизированного терминала к 2030; Тамань — проект с автоматизацией; общая цель — увеличение российских контейнерных мощностей с автоматизацией до 30-40% всех операций к 2030; 2) Металлургия — крупные комбинаты (ММК, НЛМК, Северсталь, ЕВРАЗ) переходят на автоматизированные мостовые краны для новых цехов и при модернизации старых; цели — снижение количества крановщиков на 30-50% к 2030; 3) Логистические центры — Wildberries, Ozon, X5 Retail активно внедряют автоматизированные складские системы; крупнейшие распределительные центры площадью 100-300 тыс. м² с автоматизированными мостовыми кранами и AGV; 4) Атомная промышленность — постепенный переход на дистанционно управляемые краны для всех новых проектов АЭС; обязательно для зон с радиоактивным загрязнением; 5) Угольная промышленность — автоматизация портовых угольных терминалов (Восточный, Ванино); беспилотные БелАЗы на разрезах — пилотные проекты СУЭК (Бородинский) и УГК Кузбассразрезуголь; 6) Нефтегаз — автоматизация буровых платформ, FPSO-судов; 7) Машиностроение — автоматизированные сборочные конвейеры с интегрированными мостовыми кранами. Ограничения и вызовы: 1) После 2022 года — резкое сокращение поставок западного оборудования автоматизации (Konecranes Финляндия, Demag Германия, Kalmar Финляндия) с заменой китайскими (Sany, XCMG, Zoomlion); 2) Развитие отечественного производства автоматизированных крановых систем — отстаёт от мирового уровня, но активно поддерживается государством; 3) Подготовка кадров — нехватка специалистов по эксплуатации и обслуживанию автоматизированных систем; программы переподготовки в технических вузах и центрах ДПО; 4) Социальные аспекты — сопротивление профсоюзов, необходимость социальных программ для высвобождаемых работников; 5) Кибербезопасность — критическая задача для всех автоматизированных систем; ужесточение требований ФСТЭК с 2022 года; 6) Регулирование — постепенная адаптация ФНП к специфике автоматизированных систем; разработка специальных регламентов и стандартов. Долгосрочный прогноз 2030-2040: 1) Контейнерные терминалы РФ — 50-70% автоматизированных операций; 2) Металлургические комбинаты — 30-50% автоматизированных кранов в основных цехах; 3) Складская логистика — 70-90% автоматизации в крупных распределительных центрах; 4) Шельфовая нефтегазодобыча — практически 100% автоматизации (по необходимости — удалённые объекты с минимумом персонала); 5) Развитие AI-управления крановыми системами — переход от программируемых сценариев к адаптивному машинному обучению с самостоятельным принятием решений. Аттестация Б.9.10 будет всё более востребована — кадровый рынок ИТР по автоматизированным крановым системам растёт в 2-3 раза быстрее общего рынка крановщиков.