ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.9 по промышленной безопасности

Удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФИС ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

9 900 ₽ 11900 ₽ -30%

Рассрочка 825 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФИС ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.9 — подъёмные сооружения (общая)

Обзорная программа аттестации «Б.9 — Подъёмные сооружения» — общий курс по всей области Б.9 (10 подобластей). Подходит главным механикам, инженерам по эксплуатации крановой техники, ИТР строительных, портовых, металлургических предприятий. В РФ ~250 тыс. эксплуатируемых подъёмных сооружений (краны, лифты, эскалаторы, подъёмники).

Кому нужна

Главные механики стройкомпаний, портов, металлургии, лифтовых сервисов

Нормативная база

ФНП Приказ № 461 + ГОСТ 33715

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Обзорный курс охватывает всю область Б.9 (10 подобластей): Б.9.1 — стационарные грузоподъёмные механизмы (мостовые краны, кран-балки металлургии и машиностроения); Б.9.2 — самоходные краны (автокраны, гусеничные, краны-манипуляторы); Б.9.3 — башенные строительные краны; Б.9.4 — портальные и козловые краны (порты, ЖД-терминалы); Б.9.5 — автомобильные подъёмники (вышки); Б.9.6 — лифты и эскалаторы; Б.9.7 — съёмные грузозахватные приспособления и тара (стропы, траверсы); Б.9.8 — крановое оборудование на судах; Б.9.9 — крановое оборудование для тяжёлых грузов (тандемы, стрэнд-джеки); Б.9.10 — автоматизированные подъёмные сооружения (беспилотные краны, дистанционно управляемые).

Программа для главных механиков и ИТР: строительных холдингов (ПИК, ЛСР, Главмосстрой — десятки тысяч башенных кранов и автокранов в парке); металлургических комбинатов (с мостовыми литейными кранами грузоподъёмностью 100-450 т); портов и контейнерных терминалов (Новороссийск, Усть-Луга, Восточный с крупными портальными и козловыми кранами); электросетевых компаний (Россети с парком автоподъёмников для обслуживания ВЛ); коммунального хозяйства (для уличного освещения и обслуживания зданий); лифтовых сервисных компаний (ОТИС-Россия/Метеор-Лифт, КОНЕ-Россия, КМЗ Карачаровский — 580 тыс. лифтов в РФ); морских пароходств (с судовыми кранами).

Что вы изучите на курсе Б.9 (общая программа)

ФНП «Правила безопасности подъёмных сооружений» (Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020)
ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъёмные. Общие технические требования»
Классификация ПС по типу: мостовые, козловые, портальные, башенные, стреловые самоходные, лифты, эскалаторы, подъёмники с люльками
Грузовысотные характеристики кранов (диаграммы Q-R) — основная инженерная компетенция при работе с крановой техникой
Ограничители грузоподъёмности (ОГП) — обязательные для современных кранов; электронные системы контроля устойчивости с автоматической блокировкой движений
Безопасные расстояния от ЛЭП — стандартная таблица в ФНП № 461; от 1,5 м до 12 м в зависимости от напряжения линии

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации «Промышленная безопасность подъёмных сооружений (Б.9)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФИС ФРДО. Документ принимается Ростехнадзором как базовая по области Б.9; для специализации — Б.9.1-Б.9.10.

Подъёмные сооружения — массовая категория ОПО с регулярными авариями. По статистике Ростехнадзора, ~60-70% всех серьёзных НС в ПС-области — на самоходных кранах (Б.9.2); типовые причины — опрокидывания при неполном выдвижении аутригеров, контакты с ЛЭП с электротравмами, обрывы стропов. Грамотная Б.9 — основа защиты сотен тысяч крановщиков и стропальщиков РФ.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 (ФНП по подъёмным сооружениям)
Приказ Ростехнадзора № 743 (для лифтов)
ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъёмные»
ГОСТ 25032-81 «Стропы грузовые из стальных канатов»
ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов»
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)

Совет от методистов

Для главного механика после общей Б.9 — специализация: Б.9.1 (для мостовых кранов), Б.9.2 (автокраны), Б.9.3 (башенные), Б.9.4 (портальные/козловые), Б.9.5 (подъёмники), Б.9.6 (лифты), Б.9.7 (стропы), Б.9.10 (автоматизированные); параллельно — Г.1 (электробезопасность для работ на ВЛ), отдельная аттестация по группе электробезопасности (3-5).

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.9 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.9
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации энергетического оборудования (вся группа Б.9)
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации энергетического оборудования (вся группа Б.9)
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение
о повышении квалификации

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФИС ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

100%

дистанционный формат

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Область Б.9 «Подъёмные сооружения» делится на 10 подобластей: 1) Б.9.1 — стационарные ГПМ (мостовые краны, кран-балки металлургии и машиностроения); 2) Б.9.2 — самоходные краны (автокраны, гусеничные, краны-манипуляторы); 3) Б.9.3 — башенные строительные краны; 4) Б.9.4 — портальные и козловые краны (порты, ЖД-терминалы); 5) Б.9.5 — автомобильные подъёмники (вышки); 6) Б.9.6 — лифты и эскалаторы (580 тыс. лифтов в РФ); 7) Б.9.7 — съёмные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, тара); 8) Б.9.8 — крановое оборудование на судах; 9) Б.9.9 — крановое оборудование для тяжёлых грузов (тандемы, стрэнд-джеки); 10) Б.9.10 — автоматизированные ПС (беспилотные краны, дистанционно управляемые). Российский парк ПС — ~250 тыс. крупных подъёмных сооружений; самая массовая категория — самоходные краны (~50 тыс.) и стационарные мостовые (~70 тыс.). Каждое ПС с регистрацией в Ростехнадзоре, с обязательным ТО и периодическими освидетельствованиями.

Безопасность подъёмных сооружений — комплекс мер для предотвращения опрокидываний, обрывов стропов, контактов с ЛЭП, наездов на людей. Главные элементы: 1) Грузовысотные характеристики (диаграмма Q-R) — каждый кран имеет таблицу/график максимальной грузоподъёмности в зависимости от вылета; для автокрана 50 т — при вылете 3-4 м допустимо 50 т, при 25 м — 3-5 т; 2) Ограничители грузоподъёмности (ОГП — Load Moment Indicator) — современные краны оборудованы электронными системами с датчиками угла наклона стрелы, длины стрелы, нагрузки на трос; автоматически блокируют движение крана при превышении допустимых нагрузок; 3) Выносные опоры (аутригеры) — обязательное полное выдвижение для автокранов; неполное выдвижение — главная причина опрокидываний; 4) Безопасные расстояния от ЛЭП (ФНП № 461): до 1 кВ — 1,5 м; 1-20 кВ — 2 м; 35 кВ — 3 м; 110 кВ — 4 м; 220 кВ — 5 м; 330 кВ — 6 м; 500 кВ — 9 м; 750 кВ — 12 м; 5) Запрет работы при сильном ветре (> 14 м/с для башенных, > 15 м/с для большинства автокранов); 6) ППР — Проект Производства Работ для крупных подъёмов > 1 т или в стеснённых условиях; 7) Качественные стропы с обязательной маркировкой, регулярной проверкой и браковкой при дефектах; 8) Аттестованные крановщики (4-5 разряд для большинства категорий) и стропальщики (2-6 разряд). Главные причины аварий: 1) Неполное выдвижение аутригеров автокранов — главная причина опрокидываний; 2) Контакт стрелы с ЛЭП — для самоходных и автоподъёмников; 3) Обрыв стропов от перегрузки или повреждений; 4) Наезды на людей при манёврах. Аттестация Б.9 для главных механиков — обязательная.

Крупнейшие подъёмные сооружения мира по грузоподъёмности: 1) Sleipnir (Heerema, Нидерланды, 2019) — крупнейший плавучий кран в мире; 2 крана по 10000 т каждый, общая грузоподъёмность тандема 20000 т; высота стрелы 220 м; для шельфовых проектов и крупного судостроения; 2) Thialf (Heerema, Нидерланды, 1985) — 14200 т (2 крана); 3) Saipem 7000 (Saipem, Италия, 1985) — 14000 т (2 крана); 4) Тяжёлые гусеничные краны — Sany SCC100000 (Китай, 2018) — 4000 т грузоподъёмность, крупнейший серийный гусеничный кран в мире; Liebherr LR-13000 — 3000 т (Германия); Terex Demag CC-12600 — 2400 т; 5) Тяжёлые автокраны — Liebherr LTM-11200 (1200 т, телескопический), LTM-1750 (750 т); Manitowoc Grove (USA) и Tadano (Япония) с аналогичными моделями; 6) Башенные краны в высотном строительстве — для небоскрёбов используются специальные краны с возможностью наращивания на сотни метров высоты (Бурдж-Халифа Дубай 828 м, Лахта-Центр СПб 462 м); 7) Стрэнд-джеки — для крыш стадионов и крупных подъёмов; Mammoet (Нидерланды) — мировой лидер; крупнейшие подъёмы до 5000+ т. Российский парк: 1) Гусеничные — Liebherr LR-13000 (использовался для установки реактора FCC на Сибур-Тобольск, 1100 т, 2017); 2) Плавучие — «Бизон» 1000 т (для строительства Крымского моста), «Балтийский» 300 т, «Гулливер» 200 т; 3) Башенные — российские КБ-100/160/308/405/503 (производители Уралкран, Кран-Стром) и импортные Liebherr, Comansa, Potain (до 2022); 4) Автокраны — российские Челябинец, Ивановец, Галичанин (50-100 т), импортные Liebherr и Tadano (для крупнотоннажных 200+ т). После 2022 года — резкое сокращение поставок Liebherr, Manitowoc, Tadano в РФ; компенсация — китайскими производителями (Sany, XCMG, Zoomlion) и расширением отечественного производства.

Линейная подъёмная система (Strand Jack или Linear Hydraulic Jack) — специальная технология подъёма сверхтяжёлых грузов на большую высоту с использованием гидравлических домкратов и стальных тросов. Принцип: 1) Тяжёлый груз прикрепляется к стальным тросам через многоветвевую систему; 2) Тросы проходят через гидравлические домкраты, установленные на верхней опорной конструкции (мачте, опоре крыши и т.д.); 3) Домкраты захватывают тросы специальными клиньями и поднимают их на 200-300 мм за один ход; 4) После хода — клинья отпускаются, тросы фиксируются стационарными клиньями, домкраты возвращаются и захватывают новый участок троса; 5) Цикл повторяется — груз постепенно поднимается со скоростью 50-100 м/час. Преимущества: 1) Грузоподъёмность практически не ограничена — типовые системы 100-5000+ т; 2) Подъём на большую высоту (50-200 м) при минимальном горизонтальном вылете (10-30 м для домкратов); 3) Точное позиционирование за счёт медленной плавной работы; 4) Сравнительно низкая стоимость аренды по сравнению с тяжёлыми гусеничными кранами для разовых операций; 5) Простота установки. Применение: 1) Подъём крыш стадионов — реконструкция «Лужники» в Москве (2017) — подъём центральной светопрозрачной кровли на ~50 м высоты массой 8000+ т; 2) Установка крупных металлических конструкций на высоту — секции крыш аэропортов, торговых центров; 3) Подъём секций мостов на опоры; 4) Демонтаж старых конструкций; 5) Подъём оборудования на крыши высотных зданий (тяжёлые трансформаторы, кондиционеры); 6) Специальные операции в нефтехимии, металлургии. Производители: Mammoet (Нидерланды — мировой лидер), ALE (Великобритания, ныне часть Mammoet), Bigge (США). Стоимость подъёма стрэнд-джеками — обычно 5-50 млн ₽ за разовую операцию; в 2-5 раз дешевле использования сверхтяжёлого гусеничного крана для разовых работ. Аттестация Б.9.9 — обязательная для специалистов тяжёлых подъёмов.

Тандемный подъём — синхронизированная работа 2-4 кранов одновременно для подъёма груза, превышающего грузоподъёмность отдельного крана. Применение: 1) Подъём сверхтяжёлых грузов 200-5000+ т — крупные нефтехимические колонны ректификации, реакторы каталитического крекинга, генераторы ТЭС, секции мостов; 2) Когда отдельные мощные краны недоступны или нерентабельны для разового подъёма; 3) Для распределения нагрузки между точками крепления крупногабаритного груза. Принцип: 1) Расчёт нагрузки между кранами — каждый кран принимает определённую долю общей массы; 2) Точная синхронизация движений — все краны двигаются одновременно с одинаковой скоростью; рассинхронизация = перераспределение нагрузки = риск перегрузки одного из кранов; 3) Управление через единый пульт или с обязательной радиосвязью между крановщиками; 4) Многократная репетиция операции на тренировочных объектах (если возможно); 5) Запасные планы при аварийных ситуациях. Известные тандемные подъёмы в РФ: 1) Установка реактора FCC на Тобольском нефтехимкомплексе Сибура (2017) — масса 1100 т; использовались Liebherr LR-13000 + Liebherr LR-11000; 2) Монтаж секций Крымского моста (2017-2018) — секции до 6000 т поднимались тандемом плавучих кранов 1000 т + 300 т + 200 т; 3) Установка крупных нефтехимических колонн на ЗапСибНефтехим Сибура (2017-2019); 4) Подъём корпусов атомных ледоколов «Арктика» (2017), «Сибирь» (2019), «Урал» (2021) на Балтийском заводе. Опасности тандемных подъёмов: 1) Рассинхронизация — перегрузка одного из кранов; 2) Отказ оборудования одного из кранов — внезапное перераспределение нагрузки на оставшиеся; 3) Ошибки персонала; 4) Влияние ветра на разные участки груза. Меры безопасности: 1) Полностью разработанный ППР тандемного подъёма с расчётами и графиком; 2) Тщательная подготовка персонала с многократными репетициями; 3) Постоянная радиосвязь между всеми участниками; 4) Запасные планы при аварийных ситуациях. Аттестация Б.9.9 — обязательная.

Российский парк лифтов — около 580 тыс. машин (одна из крупнейших в мире после Китая, ЕС, США). Распределение: жилые многоквартирные дома — 450-470 тыс. лифтов (~80%); административные здания — 50-60 тыс. (~10%); торговые центры — 20-30 тыс. (~5%); промышленные предприятия — 15-20 тыс.; больницы, гостиницы — 15-25 тыс. По возрасту: 33% (около 200 тыс.) старше 25 лет (превышен расчётный срок службы) — требуют срочной замены или капремонта с ЭПБ; 30% — 15-25 лет; 37% — младше 15 лет. Главные операторы и сервисные компании: 1) Российские — Карачаровский МЗ Москва (КМЗ — крупнейший российский производитель, 7-12 тыс. лифтов/год; обслуживает парк ~50 тыс. лифтов); Щербинский лифтостроительный завод; Серпуховский лифтостроительный завод; 2) Иностранные с российскими подразделениями — ОТИС-Россия (после 2022 — переименование в «Метеор-Лифт», под российским управлением; парк обслуживания ~80 тыс. лифтов); КОНЕ-Россия (Финляндия, с ограничениями после 2022); ШИНДЛЕР-Россия (Швейцария); ТиссенКрупп-Россия (Германия — реструктуризация до 2022); 3) Муниципальные операторы — МосЛифтСервис (Москва, обслуживает большую часть московских лифтов); СПб ГУЭТ-Лифт; региональные. Финансирование замены: 1) Фонд капитального ремонта МКД — основной источник; 2) Региональные программы; 3) Федеральные программы. Темпы — около 8-12 тыс. лифтов меняется в год (требуется 20-30 тыс./год для приведения в норму к 2030). Регламент эксплуатации: 1) Ежесменный осмотр (для крупных объектов); 2) Ежемесячное ТО; 3) Полугодовое расширенное ТО; 4) Годовое ТО; 5) Техническое освидетельствование раз в 12 месяцев; 6) Полное освидетельствование раз в 3-5 лет; 7) Капитальный ремонт раз в 10-15 лет или по результатам ЭПБ; 8) Замена при достижении 25 лет (если не проводился капремонт с продлением). Аттестация Б.9.6 для специалистов лифтовых сервисов — обязательная.