ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

«Строительство железных дорог» на курсах повышения квалификации

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

8 900 ₽ 11900 ₽ -30%

Рассрочка 742 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

О программе повышения квалификации

Железные дороги — стратегическая инфраструктура РФ (около 87 тыс. км эксплуатационной длины, 2-е место в мире после США). Строительство ж/д — особая отрасль с собственными нормами, технологиями, традициями. Курс «Стр-во железных дорог» формирует комплексные компетенции по СП 119.13330, СНиП 32-01-95, ОДМ ОАО РЖД (отраслевые регламенты).

Что вы изучите

Применять СП 119.13330 «Железные дороги колеи 1520 мм»
Использовать СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм»
Контролировать укладку верхнего строения пути (рельсы, шпалы)
Применять механизированные технологии (путеукладчик ПБ-3, путеподборщик)
Координировать с дирекциями инфраструктуры РЖД при работах в окнах

Документ по окончании

По итогам обучения и сдачи итогового тестирования выдаётся удостоверение установленного образца о повышении квалификации. Документ соответствует ст. 76 ФЗ-273, принимается ОАО РЖД, Минтрансом РФ, дорожно-строительными трестами и СРО при подтверждении квалификации специалистов железнодорожного строительства.

Железная дорога — это «магистраль страны». От качества строительства зависит безопасность миллионов пассажиров и миллиардов тонн грузов. Один неправильно уложенный рельс — это потенциальное крушение. Один неуплотнённый балласт — это просадка пути и сход вагонов. Здесь работают с миллиметрами и десятилетиями одновременно.

Юридические основания программы

СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм»
СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм»
Инструкция ЦП-774 «Содержание железнодорожного пути»
Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)
ОДМ ОАО РЖД (отраслевые нормы)

Совет от методистов

Главная специфика ж/д строительства — работа «в окнах» (в перерывах движения поездов). Окно даётся на 2-8 часов, после него движение восстанавливается. Любая задержка — задержка десятков поездов с миллионными штрафами. Опытные строители всё планируют поминутно: что делает каждая бригада, какие материалы где лежат, как быстро восстановить путь к концу окна. Это работа высочайшего уровня координации.

Учебный план

Программа «Строительство железных дорог»

Программа охватывает строительство железных дорог:

Нормативная база ж/д

СП 119.13330 — главный документ
СНиП 32-01-95
ПТЭ железных дорог
Инструкции РЖД
ОДМ ОАО РЖД

Земляное полотно ж/д

Грунты и их пригодность
Возведение насыпей
Разработка выемок
Уплотнение
Защита от деформаций

Балластная призма

Материалы (щебень, гравий)
Расчёт толщины
Укладка хоппер-дозаторами
Уплотнение ВПР-1200
Содержание балласта

Верхнее строение пути

Рельсы (Р50, Р65, Р75)
Шпалы (деревянные, ЖБ)
Скрепления (костыли, клеммные)
Стыки и накладки
Стрелочные переводы

Технологии укладки

Путеукладчики ПБ-3
Бесстыковой путь
Звеньевая укладка
Бесшовные технологии
Современные методы

Работа в окнах и эксплуатация

Согласование с РЖД
Планирование окон
Координация работ
Сдача в эксплуатацию
Содержание и ремонт пути

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

15 лет

на рынке ДПО

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

1) Магистральные I категории (Транссиб, БАМ — высшая интенсивность движения, скорости до 140 км/ч). 2) Магистральные II категории. 3) Внутрироссийские. 4) Подъездные пути промышленных предприятий. 5) Высокоскоростные (ВСМ — пока проектируются в РФ, скорости 300+ км/ч). 6) Городской рельсовый транспорт (трамваи, метро колеи 1520). 7) Узкоколейные (исторические, лесозаготовительные).

1) Рельсы (Р50, Р65, Р75 — по типу профиля и весу 50-75 кг/м). 2) Шпалы (деревянные пропитанные креозотом, железобетонные ЖБ-С-1, ЖБ-С-2). 3) Скрепления (костыли для деревянных, клеммно-болтовые для ЖБ). 4) Подкладки и прокладки. 5) Балластная призма (щебень или гравий, 30-40 см толщины). 6) Стыковые накладки и болты. 7) Стрелочные переводы (для разветвлений). Всё работает как единая упругая система.

1) Звеньевая укладка путеукладчиками (ПБ-3, ПБ-3М). Звено — 25 м рельсо-шпальной решётки, собранное на базе. Скорость укладки 1-2 км/смена. 2) Бесстыковой путь (плети 800-2000 м). Меньше стыков — меньше шума и износа. Современная тенденция. 3) Ручная укладка (для коротких участков, ремонтов). 4) Балластировка хоппер-дозаторами. 5) Подбивка шпал электрошпалоподбойниками или машинами ВПР-1200.

1) Материал: гранитный щебень фракции 25-60 мм для магистральных, гравий — для подъездных. 2) Чистота (содержание загрязнений < 4%, иначе плохо дренирует, путь «гуляет»). 3) Толщина под шпалой: 30 см (магистральные), 25 см (другие). 4) Плечо балластной призмы: 40-45 см (для устойчивости пути). 5) Уклон: 1:1.5 (откосы). 6) Уплотнение: после ВПР-1200 (виброшпалоподбойник).

Технологический перерыв в движении поездов для производства строительных, ремонтных, путевых работ. Виды: 1) Малое окно (1-2 часа) — для мелких работ (замена скреплений, очистка). 2) Среднее (4-6 часов) — для замены звеньев, балластировки. 3) Большое (8-12 часов) — для замены стрелочных переводов, капитальных работ. 4) Технологическое окно (24+ часа, выходные) — для крупных реконструкций. Окна согласовываются с дирекцией инфраструктуры за 1-6 месяцев.

1) Безбалластный путь (на бетонной плите) — для скоростных магистралей, метро. 2) Длинные плети 800-2000 м (бесстыковой путь). 3) ЖБ-шпалы с улучшенным сцеплением. 4) Скрепления АРС (с амортизирующими элементами). 5) Машинизированная диагностика пути (вагоны-путеизмерители). 6) Спутниковая навигация для контроля геометрии. 7) Балласт с щёлочестойким битумным покрытием.

1) Реконструкция магистрали (новый верхний слой) — 50-150 млн ₽/км. 2) Новое строительство в равнинной местности — 200-500 млн ₽/км. 3) Сложные условия (горы, болота, мерзлота) — 500-2000 млн ₽/км. 4) Мосты и тоннели — отдельно (десятки млрд ₽). 5) Высокоскоростная магистраль (ВСМ) — 1-3 млрд ₽/км. БАМ-2 (модернизация и второй путь) — около 1.1 трлн ₽ на 2000+ км. Окупаемость: 30-50+ лет (часто стратегические инвестиции без классической окупаемости).