Аттестация по области В.4 промышленной безопасности
Протокол аттестации Ростехнадзора с занесением в реестр ЕПТ. Срок действия 5 лет.
Аттестация по области В.4 промышленной безопасности
Подготовка к аттестации в Ростехнадзоре по области В.4 «Гидротехнические сооружения морских и речных портов». Главные объекты — причальные стенки и молы портов Усть-Луга, Восточный, Новороссийск, Мурманск, Ванино, Тамань, а также защитные сооружения речных портов крупных городов. По итогам подготовки и сдачи экзамена вы получаете протокол аттестации с занесением в реестр ЕПТ Ростехнадзора со сроком 5 лет.
Зачем нужна аттестация В.4
Область В.4 регулирует гидротехнические сооружения морских и речных портов — причальные стенки, молы, оградительные сооружения, акватории портов и их дноуглубление. Стратегически важная инфраструктура для российской внешней торговли, через российские порты проходит около 80% морского экспорта и импорта страны.
Главные потребители аттестации В.4 — операторы крупных портов. Усть-Луга в Ленинградской области — крупнейший российский морской порт по объёму перевалки (около 110-120 миллионов тонн в год), стратегический выход на Балтику. Восточный Порт в Находке — главный российский угольный экспортный терминал, около 50 миллионов тонн угля в год. Новороссийский морской торговый порт (НМТП) — главный южный порт РФ и главный экспортёр зерна. Мурманский морской торговый порт — Заполярный круглогодичный, нефть и уголь. Порт Ванино в Хабаровском крае — стратегический ДВ-порт, уголь, контейнеры. Калининградский морской торговый порт — анклав без транзита через Литву после 2022. Тамань на Тамани (Краснодарский край) — развивающийся южный, уголь, сухие грузы. Архангельский морской порт. Махачкала на Каспии — нефть. Аттестация В.4 обязательна по 116-ФЗ для главных инженеров портов и ответственных за их ГТС. Предварительные условия — А.1, В.1. Регулирование — ФЗ-117 «О безопасности ГТС», ФЗ-261 «О морских портах», ФНП по безопасности ГТС, СП по портовым сооружениям.
Где требуется аттестация В.4
- Усть-Луга (Ленинградская обл.) — крупнейший российский морской порт.
- Восточный Порт (Находка, Приморский край) — угольный.
- Новороссийский морской торговый порт (НМТП).
- Мурманский морской торговый порт.
- Ванино (Хабаровский край).
- Архангельский морской порт.
- Калининградский морской торговый порт.
- Тамань (Краснодарский край).
- Махачкала (Каспий).
- Астраханский порт (Каспий).
- Сочинский морской порт.
- Северодвинск (военно-промышленные).
- Речные порты — Москвы, Питера, Волгограда, Ростова-на-Дону, Нижнего Новгорода.
- Контейнерные операторы портов — Глобал Портс, ТрансКонтейнер.
- Дноуглубительные компании — Росморпорт ФГУП, специализированные.
Что входит в программу подготовки
Конструкции портовых ГТС
Главная конструктивная категория портовых ГТС — причальные стенки. Это вертикальные сооружения вдоль береговой линии порта, обеспечивающие швартовку судов и грузовые операции. Несут на себе огромные горизонтальные и вертикальные нагрузки от давления грунта засыпки и от швартующихся судов массой до 300-400 тысяч тонн. Главные типы причальных стенок зависят от геологических условий и требуемой глубины. Гравитационные причальные стенки массивной конструкции из бетонных блоков или ряжей применяются на скальном основании при умеренных глубинах. Свайные причалы с вертикальными или наклонными железобетонными или металлическими сваями — стандарт большинства современных портов. Шпунтовые стенки из стальных или железобетонных шпунтов — стандарт для умеренных глубин и удобный для ремонта.
Оградительные сооружения порта — молы и волноломы — защищают акваторию от штормовых волн. Стандарт крупных морских портов — каменно-набросные молы из крупных скальных глыб массой 5-50 тонн. Современные конструкции включают тетраподы — специальные бетонные элементы с четырьмя выступами для диссипации энергии волн. Длина мола в Усть-Луге около 3,5 километров, в Новороссийском порту — около 1,2 километра. Акватории портов требуют поддержания паспортных глубин у причалов через регулярное дноуглубление. Стандартные глубины современных портов — 12-18 метров для океанских судов, до 25-30 метров для супертанкеров. Главный оператор дноуглубления в РФ — ФГУП «Росморпорт» с парком земснарядов.
Эксплуатация и катастрофы
Регулярная эксплуатация портовых ГТС включает геодезические измерения смещений причальных стенок (стандарт ежемесячных), контроль состояния шпунтов и свай через водолазное обследование (стандарт ежегодно), контроль глубин у причалов гидрографическими промерами, поддержание навигационных знаков, регулярные ТО швартовых тумб и кранцев. Декларация безопасности портовых ГТС готовится для каждого крупного порта раз в 3-5 лет в зависимости от класса опасности. Главные эксплуатационные опасности — коррозия стальных свай и шпунтов в морской воде, размывы у основания стенок при нарушении дноуглубления, осадки и смещения стенок от неравномерных нагрузок, повреждения от ударов судов при швартовке с превышением проектных скоростей.
Главные катастрофы портовых ГТС по миру — редкие, но разрушительные. Кобе (Япония) 1995 — землетрясение Хансин-Авадзи разрушило большую часть гидротехнических сооружений порта Кобе, экономические последствия в десятки миллиардов долларов. Бейрут 2020 — взрыв на складе аммиачной селитры в порту Бейрута, 220+ погибших, повреждения портовых сооружений на огромных площадях. В РФ серия инцидентов с падением кранов в портах Новороссийск, Мурманск, локальные разрушения причальных стенок при старении конструкций. Меры предотвращения — регулярные ЭДБ портовых ГТС, водолазное обследование, программы капремонтов и реконструкций устаревших причалов, переход на современные коррозионностойкие материалы.
Зарплаты в портовых ГТС
| Должность | Доход в месяц, руб. |
|---|---|
| Водолаз обследования портовых ГТС | 185 000 – 325 000 |
| Инженер портовых ГТС | 205 000 – 365 000 |
| Гидрограф порта | 185 000 – 325 000 |
| Главный гидротехник порта | 305 000 – 525 000 |
| Главный инженер крупного порта | 425 000 – 745 000 |
| Эксперт ЭДБ портовых ГТС | 265 000 – 525 000 |
| Технический директор крупного порта (Усть-Луга, НМТП) | 525 000 – 985 000 |
Что вы освоите после подготовки
- Главные российские порты и их параметры — Усть-Луга, Восточный, НМТП, Мурманск, Ванино, Калининград, Тамань.
- Типы причальных стенок — гравитационные, свайные, шпунтовые.
- Оградительные молы и волноломы, тетраподы.
- Дноуглубление и поддержание паспортных глубин акваторий.
- ФЗ-261 «О морских портах» и ФЗ-117 «О безопасности ГТС» как главные регуляторы.
- Регулярное водолазное обследование стенок.
- Главные операторы — Росморпорт, частные стивидоры.
- Катастрофа в Бейруте 2020 как урок для безопасности порта.
- ЭДБ портовых ГТС каждые 3-5 лет.
- Коррозия стальных свай как главный долгосрочный риск.
Документ по итогам
По итогам подготовки и сдачи экзамена вы получаете протокол аттестации ЕПТ Ростехнадзора по области В.4 «ГТС морских и речных портов» сроком 5 лет. Предварительные условия — А.1, В.1. На основании протокола вы вправе занимать должности главного инженера крупного порта, главного гидротехника, эксперта ЭДБ портовых ГТС.
Портовые ГТС — стратегическая инфраструктура российской внешней торговли. От Усть-Луги на Балтике до Восточного Порта на Тихом океане и Новороссийска на Чёрном море. Регулярные катастрофы по миру — Бейрут 2020, Кобе 1995 — напоминают о высоких рисках. От профессионализма специалистов с аттестацией В.4 зависит безопасность ключевых экспортно-импортных потоков страны.
Нормативная база
- 116-ФЗ, ПП № 2168 от 13.12.2020.
- ФЗ-117 «О безопасности гидротехнических сооружений».
- ФЗ-261 «О морских портах в Российской Федерации».
- ФНП «Правила безопасности гидротехнических сооружений».
- СП 38.13330, СП 58.13330.
- КоАП ст. 9.1, 9.2, УК ст. 217.
Программа «Аттестация по области В.4 промышленной безопасности»
Программа охватывает компетенции для аттестации по области В.4:
Нормативная база
- ФЗ-116 (ОПО)
- ФНП области В.4
- ПП РФ № 1357 (аттестация)
- Приказы Ростехнадзора
- ФНП по видам работ
Категорирование объектов
- I-IV категории опасности
- Особенности ОПО эксплуатации грузоподъёмных машин на пневмоколёсном ходу
- Регистрация в реестре
- Декларация ПБ
- Страхование
Безопасная эксплуатация
- Особенности оборудования эксплуатации грузоподъёмных машин на пневмоколёсном ходу
- Технологические регламенты
- Технадзор
- ППК (производственный контроль)
- Аварийные ситуации
Аттестация работников
- Подача заявки в Ростехнадзор
- Подготовка 72-200 ч
- Тестирование 100 вопросов
- Удостоверение на 5 лет
- Переаттестация
Документация
- Декларация ПБ
- Технологические регламенты
- Журналы наблюдения
- Графики ТО
- Акты расследования ЧП
Ответственность
- Административная (КоАП ст. 9.1)
- Уголовная (УК ст. 217)
- Гражданская
- Дисциплинарная
- Корпоративная
Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений
Почему выбирают наш центр
Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.
по промбезопасности:
ЗАПОЛНЕНИЕ ЗАЯВКИ 1
ОТПРАВКА НА ВАШ E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2
ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ
3
ОПЛАТА ОБУЧЕНИЯ 4
ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ
5
дистанционный (без отрыва от производства) или очный
Наши гарантии
Готовы записаться на курс?
Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы
Ваша заявка отправлена. Менеджер перезвонит в течение 15 минут.
Часто задаваемые вопросы
вопросы?
Меня зовут Тимур, я менеджер учебного центра «ОбрПрофи».
Для получения консультации вы можете оставить заявку:
Контакты
УЦ «ОБРПРОФИ»
-
Телефон 8 800 550-24-62 -
Телеграмм @obrprofi -
-
Адрес426008, Удмуртская Республика, г. Ижевск, ул. Кирова, зд. 172
