ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.10 по промышленной безопасности

Удостоверение установленного образца с занесением в ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

7 900 ₽ 11900 ₽ -30%

Рассрочка 658 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.10 — транспортирование опасных грузов (общая)

Обзорная программа аттестации «Б.10 — Транспортирование опасных грузов» — общий курс по всей области Б.10 (2 подобласти). Подходит главным механикам и логистам компаний с автомобильными и железнодорожными перевозками опасных грузов. В РФ перевозят опасных грузов: автотранспортом ~50 млн т/год, железной дорогой ~250 млн т/год.

Кому нужна

Главные механики и логисты компаний с перевозкой опасных грузов

Нормативная база

ФНП Приказ № 533 + ДОПОГ

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Обзорный курс охватывает всю область Б.10 (2 подобласти): Б.10.1 — транспортирование опасных грузов автомобильным транспортом (по ДОПОГ — Европейское соглашение); Б.10.2 — транспортирование опасных грузов железнодорожным транспортом (по СМГС/РИД — международные соглашения для ЖД-перевозок). Основа международной классификации — 9 классов опасности (1 — взрывчатые, 2 — газы, 3 — легковоспламеняющиеся жидкости, 4 — твёрдые горючие, 5 — окислители, 6 — токсичные, 7 — радиоактивные, 8 — едкие, 9 — прочие).

Программа для руководителей и ИТР: нефтегазовых сервисных компаний с автоцистернами (Лукойл-Транс, Газпром-Транс, Татнефть-Транс — для нефтепродуктов и СУГ), химических предприятий (для серной кислоты, аммиака, специальных грузов), металлургических (для жидкого кислорода, шлаков), РЖД (как оператора инфраструктуры) и операторов парка ЖД-цистерн (ПГК — Первая Грузовая Компания, ФГК — Федеральная Грузовая Компания, Газпромтранс, Лукойл-Транс, Трансойл с парком 100+ тыс. ЖД-цистерн), грузоотправителей (НПЗ, ГПЗ, химкомбинаты), грузополучателей (нефтебазы, АГЗС, химические потребители).

Что вы изучите на курсе Б.10 (общая программа)

ФНП Приказ Ростехнадзора № 533 (Правила безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом)
ФНП Приказ Ростехнадзора № 538 (Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом)
ДОПОГ (ADR) — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов; обязательно для международных и применяется в РФ для внутренних
СМГС — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении; РИД — Правила международной перевозки опасных грузов ЖД
Классификация опасных грузов по 9 классам; UN-коды (4-цифровые идентификационные номера — UN 1203 бензин, UN 1965 СУГ, UN 1830 серная кислота)
Транспортные средства: цистерны-автомобили (ЦА для жидкостей и СУГ), контейнеры-цистерны (для интермодальных перевозок), ЖД-цистерны (объём 73 м³ типовая, 90-120 м³ для крупных)

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации «Транспортирование опасных грузов (Б.10)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФРДО. Документ принимается Ростехнадзором как базовая по области Б.10; для специализации — Б.10.1 (автомобильные) или Б.10.2 (ЖД).

Перевозки опасных грузов — критическая инфраструктура с серьёзными последствиями в случае аварий. Известные инциденты — Аша-Улу-Теляк 1989 (взрыв облака пропан-бутана от утечки магистрального газопровода в момент проезда поездов); Махачкала 2023 (взрыв АГЗС с автоцистерной СУГ); Lac-Mégantic Канада 2013 (сход состава с нефтью). Каждая авария становится основой для пересмотра отраслевых требований к перевозкам. Грамотная Б.10 — основа безопасности.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 533 (Правила перевозки опасных грузов автотранспортом)
Приказ Ростехнадзора № 538 (Правила перевозки опасных грузов ЖД)
ДОПОГ (ADR) — для автоперевозок
СМГС + РИД — для ЖД-перевозок
ФЗ-196 от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения»
ФЗ-17 от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в РФ»

Совет от методистов

Для главного механика или логиста после общей Б.10 — специализация: Б.10.1 (автомобильные) или Б.10.2 (ЖД); параллельно — соответствующая отраслевая (Б.2.8 для нефтепродуктов, Б.7.3 для СУГ, Б.8.7 для агрессивных сред). Водители опасных грузов проходят обязательное обучение ДОПОГ с получением свидетельства о допуске; срок действия 5 лет.

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.10 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.10:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.10
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации ОПО транспортирования опасных веществ (вся группа Б.10)
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации ОПО транспортирования опасных веществ (вся группа Б.10)
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение
о повышении квалификации

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

10 000+

выпускников

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Область Б.10 «Транспортирование опасных грузов» делится на 2 подобласти: 1) Б.10.1 — автомобильным транспортом (по ДОПОГ — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов; обязательно для международных и применяется в РФ для внутренних); 2) Б.10.2 — железнодорожным транспортом (по СМГС/РИД — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении + Правила международной перевозки опасных грузов ЖД). Объёмы перевозок в РФ: автомобильным транспортом ~50 млн т опасных грузов/год; железнодорожным транспортом ~250 млн т/год; ЖД-парк цистерн для опасных грузов ~150 тыс. единиц. Основа классификации опасных грузов в обеих подобластях — 9 классов опасности по UN-системе ООН: класс 1 — взрывчатые, 2 — газы (2.1 горючие, 2.2 невоспламеняющиеся, 2.3 токсичные), 3 — легковоспламеняющиеся жидкости, 4 — твёрдые горючие, 5 — окислители, 6 — токсичные, 7 — радиоактивные, 8 — едкие/коррозионные, 9 — прочие опасные. UN-коды — 4-цифровые идентификационные номера (например, UN 1203 — бензин, UN 1965 — СУГ, UN 1830 — серная кислота, UN 1005 — аммиак безводный, UN 1017 — хлор).

ДОПОГ — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR — Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). Документ принят в 1957 году в Женеве под эгидой ООН (UNECE); РФ присоединилась в 1994 году. Содержание: 1) Том I — общие положения, классификация опасных грузов, маркировка, упаковка; 2) Том II — детальные требования к перевозке конкретных групп грузов, требования к транспортным средствам, обязанности участников перевозки; 3) Приложения А и Б — технические детали и таблицы. Периодическое обновление — каждые 2 года; современная версия — ДОПОГ-2023. ДОПОГ применяется не только для международных перевозок, но и в РФ для внутренних (Постановление Правительства РФ № 272). Российские нормативы по перевозке опасных грузов автотранспортом: ФНП Приказ Ростехнадзора № 533 + ДОПОГ + Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (ПП РФ № 272) + ФЗ-196 «О безопасности дорожного движения». Маркировка опасных грузов: 1) Оранжевые таблички KEMLER на передней и задней частях транспортного средства; размер 30×40 см; содержат идентификационный номер UN-кода + код опасности (HAZCHEM); 2) Ромбические знаки опасности (по 9 классам) на боках транспортного средства и на упаковке грузов; форма ромба со стороной 25-30 см; цветовая кодировка по классу опасности; 3) Дополнительные знаки опасности — если груз имеет несколько видов опасности; 4) Информационные щитки с указанием контактных данных компании-перевозчика и аварийной службы. Транспортные средства для опасных грузов: автоцистерны ЦА для жидкостей и СУГ, контейнеры-цистерны для интермодальных перевозок, закрытые фургоны для упакованных опасных грузов, специальные для отдельных категорий (взрывчатые, радиоактивные).

Водители транспортных средств для опасных грузов — особая категория с расширенными требованиями. Подготовка: 1) Базовое образование — водительские права категории C, CE, D, DE; не моложе 21 года; 2) Специальное обучение по ДОПОГ — 5-10-дневная программа в специализированных учебных центрах с лицензией Минтранса; включает теорию (классификация опасных грузов, требования ДОПОГ, особенности транспортных средств, действия при ДТП) и практику; 3) Сдача экзамена с получением свидетельства о допуске к перевозке опасных грузов по ДОПОГ; срок действия 5 лет; 4) Дополнительная категория для перевозки опасных грузов в цистернах (требует более длительной подготовки и опыта); 5) Дополнительные категории для класса 1 (взрывчатые) и класса 7 (радиоактивные) — особо строгие требования с проверкой через ФСБ. Медицинские требования: 1) Расширенный медосмотр с проверкой на отсутствие заболеваний, исключающих работу с опасными грузами (психические расстройства, эпилепсия, серьёзные сердечно-сосудистые); 2) Ежегодные медкомиссии; 3) Проверка на алкоголь и наркотики перед каждой сменой. Опыт работы — минимум 3 года водительского стажа на категории, соответствующей транспортному средству. Ограничения по продолжительности работы: не более 9 часов в смену, не более 56 часов в неделю; обязательные перерывы каждые 4-5 часов; между сменами отдых не менее 11 часов; обязательное использование цифровых тахографов. Зарплаты: 1) Для перевозки бензина и ДТ — 100-180 тыс. ₽/мес; 2) Для СУГ — 120-200 тыс. ₽/мес; 3) Для агрессивных и токсичных грузов — 150-250 тыс. ₽/мес; 4) Для специальных грузов (класса 1, 7) — 250-500 тыс. ₽/мес; 5) Международные перевозки — в 1,5-3 раза выше. Кадровый дефицит водителей опасных грузов — постоянная проблема российского рынка.

ЖД-цистерны для опасных грузов — основной вид парка для магистральных перевозок. Виды: 1) Нефтеналивные цистерны — для сырой нефти и нефтепродуктов (бензин, ДТ, керосин, мазут); основной тип — 4-осная объёмом 73 м³, грузоподъёмность 60 т; около 100 тыс. единиц в РФ; материал — углеродистая сталь со специальным антистатическим покрытием внутри; 2) Цистерны для СУГ (пропан-бутан, бутадиен, изопрен) — рабочее давление 1,6 МПа, объём 73 м³; около 20 тыс. в РФ; материал — низколегированная сталь 09Г2С; 3) Цистерны для серной кислоты — плотность 1,83 г/см³, для перевозки 70 т кислоты достаточно цистерны 38 м³; около 5 тыс.; со специальной защитой от коррозии; 4) Цистерны для жидкого аммиака — теплоизолированные с давлением 2,5 МПа; около 3 тыс.; 5) Цистерны для жидкого хлора — особо защищённые с увеличенным запасом прочности; около 1,5 тыс.; 6) Цистерны для других опасных грузов (азотная кислота, гидроксид натрия, фосфорная кислота) — около 5 тыс.; 7) Вагоны-хопперы для сыпучих опасных грузов (минеральные удобрения, технический углерод) — около 10 тыс.; общий парк ЖД-цистерн в РФ — около 145-150 тыс. единиц. Операторы парка: ПГК — Первая Грузовая Компания (~20% парка), ФГК — Федеральная Грузовая Компания (~15%), Газпромтранс (~10%), Лукойл-Транс (~8%), Трансойл Сургутнефтегаз (~10%), Татнефть-Транс (~5%), НефтеТрансСервис (~7%), ТрансЛес (~5%), Уралкалий-Логистика (~3%), множество мелких операторов (~17%). РЖД — основной оператор инфраструктуры. Производители: Уралвагонзавод (Нижний Тагил — крупнейший), Алтайвагон (Новоалтайск), Тихвинский ВСЗ (Объединённая Вагонная Компания, Ленобласть), Канашский завод (Чувашия). Средний возраст парка — 15-20 лет; нормативный срок службы 32 года. Регулярные технические осмотры — ежемесячно внешний, раз в год расширенное освидетельствование, раз в 8 лет гидравлические испытания.

Маршрутизация перевозок опасных грузов по ЖД — отдельная область планирования с особыми требованиями. Правила: 1) Категорически запрещено включение цистерн с опасными грузами (особенно СУГ, аммиак, хлор, серная кислота) в пассажирские поезда — обязательно отдельные грузовые составы; 2) Прохождение особо опасных участков с снижением скорости — крупные мосты через реки, тоннели большой длины (более 1 км), горные участки с опасностью схода, населённые пункты с плотной застройкой; типовое снижение скорости с 80-100 км/ч до 40-60 км/ч; 3) Запрет дневной перевозки через крупные города в часы пик (для специальных грузов — взрывчатые, токсичные); ночные «окна»; 4) Объездные маршруты для опасных грузов вокруг городов — где это возможно (Москва имеет «Большое кольцо» Московской области); 5) Особые маршруты для перевозок Газпрома (СУГ), Уралхима (аммиак), Каустика (хлор) — заранее согласованные с РЖД и местными властями; 6) Ограничения по скоростям: для СУГ обычно не более 80 км/ч; для жидкого хлора — не более 70 км/ч; для радиоактивных грузов класса 7 — не более 60 км/ч; 7) Запрет на постановку под погрузку/разгрузку опасных грузов в часы движения пассажирских поездов через ту же станцию; 8) Обязательные «безопасные дистанции» в составе — цистерны с опасными грузами должны быть отделены от локомотива и хвостового вагона как минимум 2-3 вагонами-прикрытиями. Особо опасные грузы (класса 1 — взрывчатые, класса 6.1 — токсичные, класса 7 — радиоактивные, наиболее опасные класса 2 — хлор, аммиак, фосген) — требуют специального сопровождения: вооружённой охраной (ВОХР), представителями экстренных служб МЧС, специалистами Росатома (для класса 7), специалистами заказчика груза. После 2022 года — переориентация ЖД-маршрутов с европейского направления (Польша, Прибалтика, Финляндия — прекратили закупки) на азиатское (Китай, Иран, Турция); пиковые нагрузки на Транссиб и БАМ создают проблемы с пропускной способностью; задержки составов 30-90 суток в очередях на Восточные порты. Аттестация Б.10.2 — обязательная для всех ИТР железнодорожных перевозок опасных грузов.

Крупнейшие катастрофы перевозок опасных грузов в мировой и российской истории: 1) Аша-Улу-Теляк (Башкирия, 4 июня 1989) — крупнейшая ЖД-катастрофа советской и российской истории; взрыв облака пропан-бутана от утечки магистрального газопровода Сибирь-Урал-Поволжье в момент проезда двух пассажирских поездов «Новосибирск-Адлер» и «Адлер-Новосибирск»; 575 погибших, более 600 раненых; причина — повреждение газопровода с медленной утечкой газа и накоплением облака в выемке между двумя путями; искра от прохода поездов инициировала взрыв; крупнейшая комбинированная катастрофа нефтегаз+транспорт; 2) Махачкала (Дагестан, август 2023) — взрыв на АЗС с автоцистерной СУГ; 35 погибших, более 100 раненых; крупнейшая АЗС-катастрофа РФ; причина — ДТП с автоцистерной СУГ во дворе АЗС с последующим возгоранием и BLEVE; 3) Lac-Mégantic (Канада, июль 2013) — сход поезда из 72 цистерн с сырой нефтью; разлив 6 млн литров нефти в центре города Lac-Mégantic; пожар охватил 30 зданий; 47 погибших, центр городка уничтожен; катастрофа привела к ужесточению правил перевозки нефти ЖД в Северной Америке; 4) Сан-Хуан-Иштехуатепек (Мексика, ноябрь 1984) — серия BLEVE на нефтебазе пропана Pemex; 500+ погибших, 6000+ раненых; эвакуация 60 тыс. человек; крупнейшая катастрофа BLEVE в истории; 5) Bhopal (Индия, декабрь 1984, Union Carbide) — утечка метилизоцианата с химического завода; 3787 погибших + долгосрочные последствия для здоровья 500 тыс. человек; крупнейшая химическая катастрофа в истории (хоть и не транспортная); 6) Региональные ЖД-аварии в РФ — сходы составов с цистернами нефти в Тверской области 2017 (без жертв, ущерб 100+ млн ₽), Кемеровская область 2019 (с серной кислотой), Башкирия 2022 (с битумом), Самарская область 2023 (с дизтопливом); 7) Региональные автодорожные ДТП — гибель водителей и пешеходов; разливы и пожары с экологическим ущербом; 8) Krzanowice (Польша, 2002) — взрыв автоцистерны СУГ; 9) Кросби (Техас США, 1985) — BLEVE автоцистерны СУГ при ДТП; гибель водителя и спасателей. Уроки: 1) Строгое соблюдение правил перевозки; 2) Качественная подготовка водителей и экипажей; 3) Регулярная инспекция транспортных средств; 4) Ужесточение требований к маршрутам; 5) Современные системы мониторинга. Аттестация Б.10.1, Б.10.2 — критическая компонента предотвращения новых катастроф.