ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Обучение по области Б.9.9 по промышленной безопасности

Удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО. Без отрыва от работы.

Ответим на все вопросы по обучению

Узнать подробности

Написать в МАКС

Удостоверение

установленного образца

Запись в ФИС ФРДО

госреестр Рособрнадзора

От 16 часов

72 / 144 / 256 ч

Доставка по РФ

оригиналы курьером

Стоимость обучения

9 900 ₽ 24900 ₽ -30%

Рассрочка 825 ₽/мес на 12 месяцев без процентов

Договор и закрывающие документы

Внесение в ФИС ФРДО

Скан в день оплаты

Доставка по России

Бесплатная консультация

Менеджер свяжется в течение 15 минут · Без обязательств

8 800 550-24-62

О курсе

Аттестация Б.9.9 — крановое оборудование для тяжёлых грузов

Область аттестации Б.9.9 «Эксплуатация ОПО с крановым оборудованием для тяжёлых и крупногабаритных грузов» охватывает специальные крановые системы для подъёма уникальных тяжёлых грузов: монтаж и демонтаж промышленного оборудования (реакторов, колонн ректификации, генераторов ТЭС), судостроение, мостостроение, монтаж АЭС, перемещения тяжёлой военной техники.

Кому нужна

Главные инженеры монтажных управлений, такелажных подразделений

Нормативная база

ФНП Приказ № 461 + СНиП 3.05.05

Объём программы

72-200 часов, дистанционный формат

Документ

Удостоверение установленного образца, 5 лет

Курс охватывает технологии подъёма уникальных грузов: тандемные крановые подъёмы (с использованием 2 или более кранов одновременно для перемещения сверхтяжёлых грузов 1000-5000 т), линейные подъёмные системы (стрэнд-джеки с домкратами и стальными тросами — для подъёма сверхтяжёлых конструкций на высоту с минимальным вылетом), мобильные «гусеничные машины-монтажники» (Liebherr LR-13000 — 3000 т, Demag CC-8800 — 1600 т), специальные крупнотоннажные автокраны (LTM-11200 — 1200 т, Liebherr LR-1750 — 750 т гусеничный), судовые крупнотоннажные кран-балки (для морских платформ — Sleipnir 20000 т максимум в мире).

Аттестация Б.9.9 нужна руководителям ИТР: специализированных монтажных компаний (Гипромездол-монтаж, Электромонтаж-Стройдеталь, Бамстроймост, Глобал-Тех), судостроительных верфей (Севмаш Северодвинск, Балтийский завод СПб, Адмиралтейские верфи — все имеют тяжёлое крановое оборудование 600-1200 т), мостостроительных компаний (Бамстроймост, Стройдеталь — крупнейшие подрядчики мостов в РФ), монтажных компаний АЭС (Атомстройэкспорт, дочки Росатома), нефтехимических подрядчиков (для монтажа крупных колонн ректификации, реакторов FCC). Главные опасности — расчётные ошибки при подъёмах сверхтяжёлых грузов, отказы оборудования, неблагоприятные погодные условия (ветер, осадки), синхронизация работы нескольких кранов одновременно.

Что вы изучите на курсе Б.9.9

ФНП «Правила безопасности подъёмных сооружений» (Приказ Ростехнадзора № 461) — разделы по тяжёлым подъёмам
СНиП 3.05.05-84 «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы» — требования к монтажу промышленного оборудования
Тандемные подъёмы — синхронизированная работа 2-4 кранов; обязательный детальный ППР с расчётом нагрузок на каждый кран; синхронизированное управление через единый пульт оператора
Линейные подъёмные системы (стрэнд-джеки) — гидравлические домкраты, поднимающие груз через стальные тросы; применение для подъёма крыш стадионов, монтажа крупных мостов; грузоподъёмность до 5000+ т
Сверхтяжёлые автокраны и гусеничные краны: Liebherr LTM-11200 (1200 т, телескопический), LR-13000 (3000 т, гусеничный), Demag CC-8800 (1600 т)
Расчёты для крупных подъёмов: устойчивость крана, прочность строп и такелажа, ветровые нагрузки, опорные нагрузки на грунт (нагрузки могут превышать 100-200 т/м²), безопасные расстояния

Документ по окончании

Выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца «Эксплуатация ОПО с крановым оборудованием для тяжёлых грузов (Б.9.9)» с указанием часов (72-200). Соответствует ст. 76 ФЗ-273, заносится в ФИС ФРДО. Документ обязателен для главных инженеров специализированных монтажных компаний, главных механиков судостроительных и мостостроительных предприятий, ИТР подрядчиков крупного промышленного и инфраструктурного строительства.

Подъёмы сверхтяжёлых грузов — самая ответственная область крановой инженерии. Стоимость одного подъёма крупной нефтехимической колонны (500-1500 т) с использованием тяжёлого крана — 50-300 млн ₽; ошибка может привести к падению груза и материальному ущербу в миллиарды + гибели рабочих. Знаменитый успешный подъём — установка крупнейшей в мире колонны ректификации на Тобольском нефтехимическом комплексе Сибура (2017, масса 1100 т) с использованием комплекса кранов LR-13000 и LR-11000.

Юридические основания программы

ФЗ-116 от 21.07.1997 «О промышленной безопасности ОПО»
Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 (ФНП по подъёмным сооружениям)
СНиП 3.05.05-84 «Технологическое оборудование и трубопроводы»
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве»
ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъёмные»
Постановление Правительства РФ № 1357 (порядок аттестации)
ФЗ-225 (обязательное страхование ответственности владельца ОПО)

Совет от методистов

Для главного инженера специализированной монтажной компании с тяжёлыми подъёмами обязательно: Б.9.9 (тяжёлые подъёмы — основная) + Б.9.1 (общие требования к ПС) + Б.9.2 (самоходные краны) + Б.6.1 (для крупных проектов с геомеханическими аспектами). На тестировании Б.9.9 ключевые темы: 1) Расчёты тандемных подъёмов с распределением нагрузки между кранами с учётом возможных рассинхронизаций; 2) Требования к опорам тяжёлых кранов и подкрановым площадкам (расчёт устойчивости грунта); 3) ППР для тяжёлых подъёмов — обязательная многоэтапная документация с расчётами и схемами; 4) Действия при возможных аварийных ситуациях (отказ одного из кранов в тандеме, потеря синхронизации, превышение ветровой нагрузки в процессе подъёма).

Учебный план

Программа «Обучение по области Б.9.9 промышленной безопасности»

Программа охватывает компетенции для аттестации по области Б.9.9:

Нормативная база

ФЗ-116 (ОПО)
ФНП области Б.9.9
ПП РФ № 1357 (аттестация)
Приказы Ростехнадзора
ФНП по видам работ

Категорирование объектов

I-IV категории опасности
Особенности ОПО эксплуатации электротехнологических установок
Регистрация в реестре
Декларация ПБ
Страхование

Безопасная эксплуатация

Особенности оборудования эксплуатации электротехнологических установок
Технологические регламенты
Технадзор
ППК (производственный контроль)
Аварийные ситуации

Аттестация работников

Подача заявки в Ростехнадзор
Подготовка 72-200 ч
Тестирование 100 вопросов
Удостоверение на 5 лет
Переаттестация

Документация

Декларация ПБ
Технологические регламенты
Журналы наблюдения
Графики ТО
Акты расследования ЧП

Ответственность

Административная (КоАП ст. 9.1)
Уголовная (УК ст. 217)
Гражданская
Дисциплинарная
Корпоративная

* Наши курсы постоянно обновляются методическим отделом в соответствии с изменениями в законодательстве, и возможно, итоговая программа будет немного отличаться. Уточнить актуальный план или оставить заявку на разработку персональной программы обучения вы можете по телефону 8 800 550-24-62

Запросить актуальную программу

Итоговая аттестация и документ

По завершении проводится итоговое тестирование. После успешной сдачи выдаётся удостоверение о повышении квалификации установленного образца с занесением в ФИС ФРДО Рособрнадзора.

Удостоверение

Удостоверение о прохождении курсов повышения квалификации по промышленной безопасности, безопасности в сфере электроэнергетики и гидротехнических сооружений

УЦ ОбрПрофи

Почему выбирают наш центр

Лицензированное образовательное учреждение с 15-летней историей. Наша команда — это методисты, преподаватели и менеджеры, которые сопровождают каждого слушателя от заявки до получения документов.

Государственная лицензия

Минобразования № Л035-01265-18/00256787

Внесение в ФИС ФРДО

Все документы регистрируются в реестре Рособрнадзора

Персональный менеджер

Сопровождение от заявки до получения документов на руки

10 000+

специалистов выпущено

200+

компаний-клиентов

100%

дистанционный формат

Как пройти повышение квалификации в «ОбрПрофи»?

ЗАПОЛНЕНИЕ
ЗАЯВКИ 1

ОТПРАВКА НА ВАШ
E-MAIL : ДОГОВОРА, СЧЕТА И ДАННЫЕ К СДО 2

ОБУЧЕНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ 3

ОПЛАТА
ОБУЧЕНИЯ 4

ПОЛУЧЕНИЕ УДОСТОВЕРЕНИЙ 5

Формат обучения:
дистанционный (без отрыва от производства) или очный

Наши гарантии

Проверка в ФИС ФРДО — данные о выданном документе вносятся в федеральный реестр

Актуальные программы — соответствуют профессиональным стандартам и ФГОС

Персональное сопровождение — от записи до получения документов на руки

Возврат средств — полный возврат, если обучение не соответствует заявленному

Консультация

Написать в МАКС

8 800 550-24-62

Готовы записаться на курс?

Менеджер свяжется в течение 15 минут, ответит на вопросы и оформит документы

Наша
Лицензия

Регистрационный номер: № Л035-01265-18/00256787

Проверить действительность лицензии

Часто задаваемые вопросы

Тандемный подъём — синхронизированная работа 2-4 кранов одновременно для подъёма груза, превышающего грузоподъёмность отдельного крана. Применение: 1) Подъём сверхтяжёлых грузов 200-5000+ т — крупные нефтехимические колонны ректификации, реакторы каталитического крекинга, генераторы ТЭС, секции мостов, элементы судовых конструкций; 2) Когда отдельные мощные краны недоступны или экономически невыгодны для разового подъёма; 3) Для распределения нагрузки между точками крепления крупногабаритного груза (избегание концентрации нагрузки на одной точке). Принцип: 1) Расчёт нагрузки между кранами — каждый кран принимает определённую долю общей массы (например, для двух одинаковых кранов — по 50%; для разномощных — пропорционально допустимым нагрузкам); 2) Точная синхронизация движений — все краны должны двигаться одновременно с одинаковой скоростью; рассинхронизация приводит к перераспределению нагрузки и возможной перегрузке одного из кранов; 3) Управление через единый пульт или с обязательной радиосвязью между крановщиками. Технические требования: 1) Краны должны быть одного типа и грузоподъёмности для упрощения синхронизации (предпочтительно); 2) Профессиональное проектирование тандемного подъёма с привлечением специализированных инженеров; 3) Многократная репетиция операции на тренировочных объектах (если возможно); 4) Контроль скоростей и положений всех элементов крановой системы; 5) Аварийные сценарии для случаев отказа одного из кранов; 6) Идеальные погодные условия — отсутствие ветра > 5-8 м/с. Известные тандемные подъёмы в РФ: 1) Установка реактора каталитического крекинга на Тобольском нефтехимкомплексе Сибура (2017) — масса 1100 т; использовались Liebherr LR-13000 (3000 т) + Liebherr LR-11000 (1000 т); 2) Монтаж секций Крымского моста (2017) — секции массой до 6000 т поднимались тандемом двух плавучих кранов «Бизон» 1000 т + «Балтийский» 300 т; 3) Установка крупных нефтехимических колонн на Запсибнефтехим (2017-2019); 4) Подъём корпуса атомного ледокола «Арктика» при постройке (2017) на Балтийском заводе. Опасности при тандемных подъёмах: 1) Рассинхронизация — перегрузка одного из кранов; 2) Отказ оборудования одного из кранов — внезапное перераспределение всей нагрузки на оставшиеся; 3) Ошибки персонала при управлении; 4) Влияние ветра на разные участки груза. Меры безопасности: 1) Полностью разработанный ППР тандемного подъёма с расчётами и графиком; 2) Тщательная подготовка персонала с многократными репетициями; 3) Постоянная радиосвязь между всеми участниками; 4) Запасные планы при аварийных ситуациях. Аттестация Б.9.9 — обязательная для всех ИТР тандемных подъёмов.

Гусеничные краны — самые мощные мобильные подъёмные сооружения, для тяжёлых монтажных работ. Крупнейшие в мире: 1) Liebherr LR-13000 — 3000 т грузоподъёмность; 100-метровая высота подъёма; длина гусеничного шасси 21 м; собственная масса 3000+ т; для нефтехимии, металлургии, демонтажа, монтажа АЭС; 2) Terex Demag CC-12600 — 2400 т; для крупного строительства; 3) Liebherr LR-1750 — 750 т; для среднего сегмента; 4) Demag CC-8800 — 1600 т (с дополнительной поднимающей системой PR — Performance Rigging); 5) Manitowoc 31000 — 2300 т; американский крупнотоннажный; 6) Sany SCC100000 — 4000 т (китайский, новейший — крупнейший серийный гусеничный кран в мире). Особенности гусеничных кранов: 1) Гусеничное шасси с большой опорной площадью — меньшие удельные нагрузки на грунт, чем у автокранов; могут работать на мягких грунтах; 2) Длина гусениц 12-21 м — большая опорная база для устойчивости; 3) Дополнительные противовесные тележки на втором гусеничном шасси (для крупных моделей) — суммарная масса противовесов до 1000-2000 т; 4) Решётчатые стрелы из стальных ферм — для большой длины (до 100+ м) при умеренной массе; 5) Возможность перемещения по площадке с грузом на крюке (с ограничениями по скорости и нагрузке) — преимущество перед автокранами на выносных опорах; 6) Транспортировка на стройку — в разобранном виде на множестве автотрейлеров; сборка на стройплощадке занимает 5-15 суток в зависимости от размера крана. Использование в РФ: 1) Сибур-Тобольск — Liebherr LR-13000 использовался для установки крупных реакторов ЗапСибНефтехим; 2) Атомстройэкспорт — Liebherr LR-1750 и аналогичные для строительства АЭС (Ленинградская АЭС-2, Курская АЭС-2, Балтийская АЭС, экспортные проекты в Беларуси, Бангладеш, Турции); 3) Стройдеталь — китайские крупнотонные гусеничные краны для крупного промышленного строительства. Стоимость гусеничных кранов: 1) Малый LR-100 — 100 т — 60-150 млн ₽; 2) Средний LR-1500 — 500 т — 500-1500 млн ₽; 3) Крупный LR-1750 — 750 т — 1500-3000 млн ₽; 4) Сверхкрупный LR-13000 — 3000 т — 5-10 млрд ₽. После 2022 года поставки Liebherr в РФ резко сократились; альтернативы — китайские Sany, XCMG, Zoomlion; российские специализированные конструкторские бюро; вторичный рынок (б/у краны от других проектов).

Линейная подъёмная система (Strand Jack или Linear Hydraulic Jack) — специальная технология подъёма сверхтяжёлых грузов на большую высоту с использованием гидравлических домкратов и стальных тросов. Принцип: 1) Тяжёлый груз прикрепляется к стальным тросам через многоветвевую систему; 2) Тросы проходят через гидравлические домкраты, установленные на верхней опорной конструкции (мачте, опоре крыши и т.д.); 3) Домкраты захватывают тросы специальными клиньями и поднимают их на 200-300 мм за один ход; 4) После одного хода — клинья отпускаются, тросы фиксируются другими стационарными клиньями, домкраты возвращаются в исходное положение и захватывают новый участок троса; 5) Цикл повторяется — груз постепенно поднимается с скоростью 50-100 м/час. Преимущества: 1) Грузоподъёмность практически не ограничена количеством одновременно работающих домкратов и тросов — типовые системы от 100 до 5000+ т; 2) Подъём на большую высоту (50-200 м) при минимальном горизонтальном вылете (10-30 м, в основном для размещения домкратов); 3) Точное позиционирование груза за счёт медленной плавной работы; 4) Сравнительно низкая стоимость аренды по сравнению с тяжёлыми гусеничными кранами для разовых операций; 5) Простота установки — не требуется крупноразмерная сборка как у тяжёлых кранов. Применение: 1) Подъём крыш стадионов — например, крыша стадиона «Лужники» в Москве после реконструкции 2017 года поднималась стрэнд-джеками; 2) Установка крупных металлических конструкций на высоту — секции крыш аэропортов, торговых центров; 3) Подъём секций мостов на опоры — типовая технология при строительстве больших мостов; 4) Демонтаж старых конструкций — обратный процесс, опускание тяжёлых элементов; 5) Подъём оборудования на крыши высотных зданий (например, тяжёлых трансформаторов, кондиционеров); 6) Специальные операции в нефтехимии, металлургии при ограниченном горизонтальном пространстве. Производители: 1) Mammoet (Нидерланды) — мировой лидер в технологиях тяжёлых подъёмов, включая стрэнд-джеки; 2) ALE (Великобритания, ранее), сейчас часть Mammoet; 3) Bigge (США); 4) Российские партнёры — в основном арендуют у Mammoet через посредников. Стоимость подъёма стрэнд-джеками — обычно 5-50 млн ₽ за разовую операцию (зависит от массы и сложности); в 2-5 раз дешевле использования сверхтяжёлого гусеничного крана для разовых работ.

Тяжёлые краны (гусеничные, крупнотоннажные автокраны) — крупноразмерные машины, требующие длительной сборки на стройплощадке. Типовые сроки: 1) Средний гусеничный кран LR-1750 (750 т) — 7-12 суток сборки с привлечением 10-15 рабочих; включает: а) Доставка всех секций (стрела, шасси, противовесы, поднимающая система) — 30-50 автотрейлеров; б) Подготовка площадки сборки — асфальтированная или бетонированная площадка минимум 50×50 м; в) Сборка гусеничного шасси на месте (если транспортируется в разобранном виде); г) Монтаж кабины и поворотного механизма; д) Сборка стрелы из секций (как правило, длиной 10-12 м каждая); е) Установка противовесов (50-1500 т в зависимости от модели); ж) Подключение гидравлики и электрики; з) Тестирование и пуско-наладка; 2) Сверхкрупный гусеничный LR-13000 (3000 т) — 14-25 суток сборки с участием 20-40 рабочих и нескольких автокранов-помощников 200-500 т для подъёма частей; стоимость сборки — 30-80 млн ₽; 3) Крупный автокран LTM-11200 (1200 т) — 2-5 суток сборки; гораздо проще чем гусеничный; в основном — установка противовесов и удлинителей стрелы; 4) Башенные краны — описано ранее, 7-21 сутки в зависимости от высоты. Транспортировка тяжёлых кранов: 1) По автомобильным дорогам — крупногабаритные грузы (длина секций 12-20 м, ширина 4-5 м, высота 4-5 м, масса отдельных секций до 80-100 т); требуются специальные негабаритные перевозки с сопровождением ГИБДД и часто — с временным закрытием движения по маршруту; 2) По железной дороге — отдельные секции на специальных тяжелых платформах (грузоподъёмность 60-120 т); 3) Морским транспортом — для дальних расстояний и международных перевозок; крупные секции грузятся на палубные краны или ро-ро суда. Стоимость перевозки крупного крана: 1) Для среднего LR-100 (100 т) — 1-3 млн ₽; 2) Для LR-1750 (750 т) — 10-30 млн ₽; 3) Для LR-13000 (3000 т) — 50-100 млн ₽ только перевозка (без сборки). Логистика крупных кранов — отдельный бизнес с специализированными подрядчиками (Mammoet, ALE, Holtec в мире; в РФ — Глобал-Тех, отдельные крановые компании). Аренда крупных кранов часто включает в себя транспортировку, сборку, эксплуатацию специалистами арендодателя, демонтаж и обратную перевозку — комплексная услуга по принципу «под ключ».

Устойчивость крана при работе с грузом — критический параметр, определяющий безопасность операции. Принцип расчёта: 1) Момент опрокидывания — масса груза × вылет от оси поворота крана; 2) Восстанавливающий момент — сумма моментов от массы крана (компенсация противовесами, гусеничным шасси, выносными опорами) относительно края опрокидывания; 3) Коэффициент устойчивости k = восстанавливающий момент / момент опрокидывания; нормативный k ≥ 1,4 для кранов работающих с грузом; k ≥ 1,15 для специальных случаев (опасных подъёмов); 4) Если коэффициент устойчивости < 1 — кран опрокинется. Факторы, влияющие на устойчивость: 1) Положение груза относительно оси поворота крана — главный фактор; чем больше вылет, тем больший момент опрокидывания при той же массе груза; 2) Масса противовеса крана — компенсирует часть момента опрокидывания; для крупных гусеничных кранов LR-13000 противовес до 1500 т; 3) Опорная база — у автокранов после выдвижения аутригеров значительно больше чем у самой машины; у гусеничных кранов — длина гусениц обеспечивает большую опорную базу в продольном направлении; 4) Ветровая нагрузка — увеличивает момент опрокидывания (динамический фактор); 5) Динамические нагрузки от подъёма-опускания груза и поворота крана — увеличивают эффективную нагрузку; 6) Состояние грунта под опорами — мягкий грунт может проседать, изменяя геометрию и снижая устойчивость; 7) Уклон поверхности — даже небольшой наклон 2-3° значительно влияет на устойчивость. Современные краны имеют электронные системы контроля устойчивости — ограничители грузоподъёмности (ОГП — Load Moment Indicator или Crane Computer): 1) Датчики угла наклона стрелы, длины стрелы, нагрузки на трос; 2) Компьютер в реальном времени рассчитывает положение центра тяжести и сравнивает с пределами устойчивости; 3) При попытке поднять груз, который выведет кран за пределы устойчивости — автоматическая блокировка движения; 4) Аварийная сигнализация (звуковая и световая) при подходе к пределам; 5) Запись событий в журнал (для расследования возможных аварий). Сертификация ОГП — обязательная для всех современных кранов по ФНП Приказ № 461; устаревшие краны без ОГП постепенно выводятся из эксплуатации. Аварии связанные с потерей устойчивости — самая частая причина опрокидываний кранов; в подавляющем большинстве случаев — нарушение установленных правил эксплуатации (неполное выдвижение аутригеров, превышение нагрузки, мягкий грунт).

Крупнейшие подъёмы тяжёлых грузов в современной российской истории: 1) Установка крыши стадиона «Лужники» (Москва, реконструкция 2017) — использование стрэнд-джеков для подъёма центральной светопрозрачной кровли на ~50 м высоты; масса 8000+ т; работы Mammoet; 2) Монтаж секций Крымского моста (2017-2018) — секции массой до 6000 т поднимались тандемом плавучих кранов 1000 т + 300 т + 200 т; общее количество подъёмов несколько десятков; 3) Установка реактора FCC Тобольского нефтехимкомплекса Сибура (2017) — масса реактора 1100 т, использовался гусеничный кран Liebherr LR-13000; 4) Монтаж крупных пролётов Восточного моста через Босфор Восточный во Владивостоке (2012) — масса пролётов до 7000 т, использование плавучих кранов крупной грузоподъёмности (аренда зарубежных судов); 5) Подъёмы при строительстве АЭС-2 (Ленинградская АЭС-2, Курская АЭС-2 в 2010-х годах) — установка корпусов реакторов массой до 350 т; защитных оболочек массой 600+ т; гусеничные краны Liebherr LR-1500/1750; 6) Установка корпусов атомных ледоколов «Арктика» (2017), «Сибирь» (2019), «Урал» (2021) на Балтийском заводе — корпуса массой 500-1000 т; 7) Монтаж крупных компрессорных станций магистральных газопроводов «Северный поток-2», «Сила Сибири», «Турецкий поток» — установка газовых турбин массой 200-400 т; 8) Подъёмы при строительстве стадионов к Чемпионату мира по футболу 2018 в России — Лужники, Зенит-Арена СПб, Казань-Арена; 9) Крупнотоннажные подъёмы при строительстве заводов Roszdolazpolyl, Уралметаллопрома; 10) Подъёмы при модернизации металлургических комбинатов (новые конвертеры БКЦ массой 250-400 т для ММК, НЛМК, Северстали; новые электросталеплавильные ДСП-180 т для ЕВРАЗ; новые домны для ММК и НЛМК). Российские специализированные подрядчики тяжёлых подъёмов: 1) Глобал-Тех (Москва) — крупнейший в РФ независимый подрядчик; 2) Стройдеталь — подрядчик мостостроения; 3) Электромонтаж-Стройдеталь — для электроэнергетики; 4) Атомстройэкспорт и Росатом-Стройпром — для атомной промышленности; 5) Севмаш, Балтийский завод, Адмиралтейские верфи — для судостроения с собственными парками тяжёлых кранов. После 2022 года российский рынок тяжёлых подъёмов адаптируется к ограничениям на поставки Liebherr и Demag — расширяются заказы у китайских поставщиков (Sany SCC и XCMG), активизируется отечественное производство специализированных решений.